澎湃新聞記者 陳均

上海國際賽車場。

2020年疫情出現以來，全球體育賽事受到巨大影響，這就對行業公司提出了新的要求——如何在賽事缺失的情況下尋求産業和模式的創新、推動高質量發展。

在這一點上，上海國際賽車場顯然走在了行業前沿。

6月16日，上海久事國際體育中心有限公司（久體中心）與中石化簽訂戰略協議，就中石化旗下“東海牌”瀝青和上賽場的多項業務達成合作。

上海國際賽車場。

6月19日，2021中國汽車論壇之“賽車産業主題論壇”上，久體中心與上海市汽車摩托車運動協會（上汽摩聯）、上海嘉定綜合保稅區管理委員會（嘉定綜保區）三方達成《戰略合作框架協議》，共同打造保稅賽車業務的新業态和新模式。

短短幾天内兩項重大合作的推出是一個縮影，代表了上海國際賽車場在新時期下具備的強大抗壓力和發展潛能。

簽約儀式現場。

“跳出賽車看賽車”

“東海牌”瀝青和上賽場并非第一次合作。2004年F1登陸中國之後，作為國内的優質瀝青品牌，“東海牌”就開始服務于上海國際賽車場，并以F1中國大獎賽這樣的平台進一步實現了品牌升級，從而走向國際。

目前“東海牌”年銷量達到1000萬噸、累計銷量突破1億噸，産品遠銷海外17個國家，積極參與“一帶一路”建設；在體育領域，則是全球第三個、國内唯一一個被F1賽道設計認可的品牌瀝青，并從上海國際賽車場鋪向了北京冬奧會。

基于過去合作的優質體驗，更着眼于未來的合作前景，當下雙方再次攜手，以期在品牌聯動、賽道設施融合創新、資源開發等方面進行多元化的深度合作。

這可以被認為是上海國際賽車場在細分領域的深耕——而在整個産業端，當下久體中心與上汽摩聯、嘉定綜保區達成三方合作，上海國際賽車服務中心也揭牌成立，這一切意味着圍繞上賽場、嘉定區的産業優勢、資源優勢将進一步得到強化。

未來三方将共同探索、研究、打造保稅賽車業務的新業态和新模式，以實現保稅賽車體驗、存儲、展示、交易、維修的全流程服務。

上海久事（集團）有限公司黨委委員、副總裁樊建林在“賽車産業主題論壇”上就緻辭表示：

“汽車是嘉定的支柱産業，我們将圍繞‘新戰略、新發展、新格局’謀篇布局，上海國際賽車場正朝着建設全國賽車運動産業集聚區的目标大步邁進，希望大家繼續關心和支持上海國際賽車場以及周邊5.3區域平方公裡的整體規劃發展，共同創造未來汽車産業發展的新高地。”

嘉定是中國汽車工業的發源地之一，也是目前國内汽車産業鍊最完整、整體水平最高的地區；同時，有是中國汽車文化的倡導者和制高點，無論從産業的高度、深度和廣度，嘉定都具備賽車産業化和産業鍊協同發展的優勢。

落到核心區域上賽場的産業建設中，上海久事國際體育中心有限公司副總經理王舒炜表示：“在做‘十四五規劃’時，我們就對自己提出要做三個轉變：從一周到一年的轉變，從小衆到大衆的轉變，從單一到複合的轉變。”

“我們要跳出賽車看賽車，希望把上賽場目前以賽事為核心的臨時性集聚，轉變為以賽事、體驗、商業、互動、娛樂為驅動的永久性集聚。”

多元産業發展不斷提速

很顯然，無論是面對特殊時期的挑戰，還是出于長遠和全局發展的考慮，上賽場在新的發展階段都擁有了更高的目标。

值得一提的是，今年以來上賽場已經用行動證明其具有相應的決心和能力。

一方面，今年4月相繼完成上賽場4A級旅遊景區及卡丁車世界的升級改造，5月舉辦了疫情後首個國家級賽車賽事CTCC中國汽車場地職業聯賽，通過與PEL和平精英職業聯賽跨界合作，拓展了場館與電競融合的邊界。

此外，“賽車文化體驗中心”、“汽車文化主題精品酒店”等周邊項目也在不斷優化、相繼啟動……

可以說，與賽事相對缺少形成鮮明反差的是，圍繞上賽場進行的多元産業發展卻在不斷提速，在如何激活疫情防控時代國内體育場館的問題上，久體中心做出了一個積極表率。

王舒炜曾經談到過全球賽車場的産業經營模式，主要包括三大類：

以賽車産業鍊為代表的銀石模式；

以測試性能刷圈速為代表的紐博格林模式；以旅遊度假、樂園生态為代表的鈴鹿模式。

目前，你恐怕很難判斷上海國際賽車場走的是以上哪條路——依托地區和資源優勢，在追求高質量發展的道路上，着力複合驅動的上海國際賽車場打出的是一套組合拳。

責任編輯：騰飛

校對：栾夢

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