小百弟評：

現代推出全新一代勝達，在它身上我們看到了國産自主品牌的希望。

如今韓國車在國内被自主品牌擠壓得不要不要的，最近又趕上平昌冬奧會，那些作為啊……不知道會不會繼續影響韓國車的銷量，畢竟咱們是一個“記仇”的民族嘛。

同樣的境遇也曾在美國上演，2015年的時候韓系車在美國還在快速增長，大家都在學習現代在“超級碗”和起亞在“NBA”上的營銷方案。不過轉過年來，2016年現代美國CEO就因為不能完成銷量而下課了。

到底是什麼造成了這種情況？原因很多，但大部分人都認為，關鍵是SUV産品太少。

▼在韓國國内也是轎車主打，小卡為輔

現代給兩個國家的SUV用戶提供了什麼産品？估計你和我一樣，實在想不起來這些年現代推出了什麼新車，事實也正是如此。

▼能買到的現代SUV就這麼些

那些小型SUV和跨界車如前所述，大家根本看不上。大一點的SUV也就勝達和途勝，比比競品也沒什麼優勢。所以銷量下跌也是情理之中。

不管環境如何惡劣，現代當然不會坐以待斃，所以急急忙忙祭出了新勝達。那麼新勝達到底怎樣呢？今天我們就來看一看。

亮點一：低價，低價

大概是因為去年在中國市場斷崖式銷量下滑留下了陰影，韓系車，無論新舊款，都不敢再将價格放在高高在上的位置。這裡有兩個很生動的例子可供參考：

在售車型，例如領動、朗動、悅納等，優惠後的價格下探到6~10萬元區間。去年底剛上市的現代ix35起步價竟然調到11.99萬，要知道這款車在幾年前可是曾經的爆款，直接對标大衆途觀、本田CR-V和日産奇駿等。而11.99萬的起售價，比XR-V，勁客等小型SUV還要便宜，對比老款更是直降3萬，現代是為了複蘇豁出去了。

▼新一代ix35售價低于12萬

那麼新款的勝達售價如何呢？新款勝達有柴油和汽油三個版本，均匹配8AT變速箱。其中2.0T汽油版，售價折合人民币16.55~19.88萬元；2.0T柴油版，折合人民币17.02~22.94萬元；2.2T柴油版折合人民币20.05~23.20萬元。當然，這些售價隻是在韓國的價格，進入中國後，由于稅收等原因，售價自然會增加不少。但鑒于國内市場反應和去年的慘痛經曆，我們有理由相信這款中型7座SUV的起售價會低于20萬。

亮點二：自主品牌7座SUV的強勁對手

目前從海外消息來看，新勝達僅有柴油版提供7座，這就說明新勝達有提供7座的可能性。中國市場對7座SUV的反應較好，特别是諸如傳祺GS8等7座SUV銷量甚好，那麼新勝達進入中國後很有可能會大範圍提供7座版。

▼目前海外僅有柴油版有7座

▼全新勝達使用的2.2T柴油發動機

20萬元，這是大部分緊湊型SUV競争的主戰場，而勝達則是一款車長達4米7的中型7座SUV，在車身尺寸方面占據着優勢。

說起車身尺寸，新款勝達的“三圍”分别為4770*1890*1705mm，軸距為2765mm，這個尺寸已經可以比肩漢蘭達、冠道、銳界等中大型SUV。那麼對比20萬的5座緊湊型SUV，優勢不可謂不大。

▼新一代勝達對比中大型SUV尺寸偏小

如果對标漢蘭達等中大型SUV，全新勝達在車身尺寸方面沒有任何優勢，特别是軸距，更是短到令人疑惑，可想而知車内的空間表現定然不如其他三者，單單這點就會讓喜大的消費者棄之遠去。

不過，為了照顧美國老爺們的情緒，勝達還會後續推出一款8座的XL版，車身也會相應加長。這貨如果拿到國内市場，尺寸方面應該不會比漢蘭達之類差勁，很有可能是一款大7座SUV，畢竟中國消費者不太能夠接受8座布局。

亮點三：汽車安全性得到有效提升

小百弟印象中的韓系車安全性能不夠，當然，也不排除先入為主，被一些無腦黑帶了節奏。不過，全新一代勝達相比于現款，無論是在材料使用還是安全輔助方面都做了較大的改進。

▼全新勝達官方圖

與現款車型相比，新車的超高強度鋼材比例增加2.5倍，整體剛性提升了15.4%。如此看來，新款勝達的車身強度确實得到了加強，不過也反過來說明現款勝達的某些缺點。當然，有進步還是要誇獎的，這點給好評。

▼全新一代勝達的車身剛度提升不少

而相比于車身的強度增加，新款勝達搭載的安全輔助系統則顯得更加良心。其中單單主動安全配置，就囊括了車頭防撞輔助（FCA）、前方碰撞警告（FCW）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離警告（LDW）、駕駛員注意警告（DAW）、高級駕駛員輔助系統（ADAS）等。更不用提還搭載了現代獨有的安全離座輔助系統（SEA）。

▼全新勝達搭載了諸多的安全輔助配置

不過，車身強度提升也好，搭載各種各樣的安全輔助系統也罷，行車安全關鍵還是要靠開車的司機，如若不然哪怕駕駛着一輛坦克上路，照樣會有發生事故的可能。

其他亮點：

不得不說，新款勝達的外觀和内飾确實引人注目，較自主品牌，設計精緻許多。尤其是内飾和配置，很多方面都體現了細節和人文，比如多功能方向盤，大尺寸液晶觸摸顯示屏、後排雙USB接口、側方安全氣簾、遮陽簾、前排電動座椅調節、二排座椅調節、全景泊車影像、HUD擡頭顯示、真皮座椅、大尺寸天窗等等，都體現了“全新”的質感與驚喜。

▼諸多配置展示

不過，凡事都是相對而言的，又優點自然會有缺點。接下來還是讓我們一吐為快吧。

槽點：外形模仿寶駿510？

隻看外形，特别是前臉和屁股部分，小百弟還以為是寶駿510改裝版呢。這細長的LED日間行車燈，這回旋镖式的尾燈造型，簡直就是510的遠房表親嘛。一直都是國産車模仿國外品牌，現在倒好，一個韓國車型，倒和國産品牌有幾分神似。講道理，我們應該為國産品牌感到驕傲吧，畢竟都已經可以“為人師”了。

▼全新勝達（上）同寶駿510（下）外形對比

▼全新勝達（上）同寶駿510（下）尾燈對比

不過想想也能理解，哪有隻許州官放火不許百姓點燈的道理嘛，自主品牌設計的優秀，自然也會被人認可，而且二者也不是完全相像，不像國内的有些車企......

▼保時捷瑟瑟發抖ing

寶駿510的造型很是順眼，但在全新勝達身上，總感覺有些别扭。找來找去，終于發現前臉有些不對勁。前臉采用了分體式頭燈燈組設計風格，上面是LED日間行車燈，下方才是一般的頭燈燈組，說實話，這樣的設計個人覺得很别扭。當然外觀這東西，從來都是智者見智，就不再贅述。

▼分體式前大燈組設計

受某些因素的影響，2017年上半年的韓系車在國内市場經曆了斷崖式的銷量下滑，北京現代工廠在7、8月份的時候面臨了長時間的修整停工，東風悅達起亞也遇到了經銷商集體退網的情況，形式一度十分嚴峻。

雖然後期采用大幅降價等促銷方式，使得銷量有所上升，但同比前幾年的市場銷量，韓系車在國内的銷量依舊稱下滑趨勢。加上最近的平昌冬奧會，韓國又三番兩次惡心中國。難道真的不怕國内消費者再次發難，使得韓系車的冬季再漫長一些嗎？

外形也好，軸距也罷，韓系車在國内市場最大的短闆其實更應歸結于薩德。希望韓系車企不要好了傷疤忘了痛。

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