摩托車第二彈~

今天還是拖拉...哦不是杜卡迪！

對于入摩托車坑較晚的同學來說

我覺得有很大一部分

是從這台車開始認識杜卡迪的

今天的主角就是

杜卡迪959 Panigale

杜卡迪被奧迪收購之後，家族化語言可以說是玩得越來越6，這台959 Panigale外觀層面除了雙搖臂和原廠側式排氣，和它大哥1299 Panigale不能說如出一轍，隻能說一摸一樣。

雖然那時候還沒有開始流行定風翼，但從整車流暢線條和協調比例，也能感受到這台959 Panigale有着不錯的氣動設計。

其實最迷人的還是它的側面，前部外殼包裹的非常嚴密，但這台V2的後方缸體還是裸漏了一部分出來，即便是不騎上去，已經能感到到對車主“淡淡的烤驗”了。

座椅材質摸起來非常細膩，能提供不錯的附着力，而且造型纖細，視覺上非常運動化，整個車尾造型其實都偏輕盈，座椅高度為830mm，對于170及以上的用戶應該壓力都不大。

細節方面，959 Panigale細節拉滿，放到今天仍然絲毫不落伍。原廠配Brembo直推上泵、SHOWA可調倒立前叉、SACHS全段可調後減，雖然之前相對于海外車型，有些許減配，但考慮到售價，我認為也不用太吹毛求疵了，畢竟比起部分日系廠商來說，杜卡迪算是很厚道的了。

從入摩托車坑以來，我一直視959 Panigale為“Dream bike”。因為這台車真的是無死角的帥，尤其尾燈以及黃色後避震周圍的機械部分，深得我心！但是萬萬沒想到，我的“821好車友”有一天買了個它回來，當時我整個檸檬精附體：你還買個車你！*&%%￥……

算了，扯遠了，聊聊動态！這台杜卡迪959 Panigale搭載了955cc的L型雙杠Superquadro發動機，擁有156Ps的最大馬力和107N·m的峰值扭矩，放在這樣一台幹重隻有192kg的車上來說，眩暈感真的是随叫随到。另外，滑動離合以及快排系統（DQS），也是這台車必備的。差點兒忘了那句話：杜卡迪慢不了！！！

跑得快當然也要刹得住，前320mm半浮動式雙碟配Brembo的M4.32卡鉗，效果相當帶勁！再加上前Showa的避震筒比較硬，用車主的話來說：“我一捏刹車，差麼點沒給我扔出去！”

值得一提的是，從MOTO GP上下放的Monocoque單體車架，首次在這代Panigale應用，簡單理解也就是“非承載式車身”，相比鋼管編織車架以及雙翼梁車架，這樣的設計擁有更強的剛性和更輕的重量，當然，對于我們這種“不入流選手”來說，唯一的體會就是：真輕！

總結：如果13-17萬左右預算選台跑車，那麼二手的959 Panigale我必推薦！無論是顔值，還是動力，它絕對不會讓你失望！但是！它的問題你也要了解！就如沖缸問題，盡管我并沒有聽身邊人提起過這事兒，但也隻能說明概率低而已，網上案例還是能找到的。所以如果你選擇它，那麼一定要精細一些，勤保養、用好機油之類那是必須的。這期就是這樣，你認識的第一輛印象深刻的摩托車是什麼呢？歡迎下方讨論哦~

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