【卡車之家 原創】張康樂，一位地道的90後山西卡友，從單車高原普貨運輸，到當上車隊老闆跑大件運輸，張師傅經曆的并不少，用他自己的話說就是：“我之前是跑高原的，那高原上什麼路況都有，暴土揚塵的。

而且因為海拔高，車沒勁是肯定的，燃油自然也浪費得多，趕上路況差，坡多的時候，油耗輕輕松松60-70升，人家跑省道、跑高速的，也就30個。”而說到他為何能從一個普通卡友升級成為車隊老闆，他的秘訣就是擁有自己的養車經，而這也打開了他的話匣子。

“說實話，跑運輸看起來容易，會開車就行，但這門檻全在門裡面。怎麼找貨？怎麼伺候車？怎麼跑？這裡面都有學問。一件事不對，你就賺不到錢！就拿養車來說吧，一輛車上的配件多了去了，怎麼維護能讓車不出毛病還省油？怎麼能夠成本最低？其實每個人都有自己的訣竅。”張師傅看着站在車上的自己兄弟，跟我們說到。

前面我們提到了，張師傅以前是專門跑西藏、新疆這些地方的。在這些路線裡，有空氣稀薄的高原環境，也有塵土飛揚的荒漠戈壁，有坡度大的蜿蜒曲折，也有泥濘不堪的河流小築。可以說，在這個環境裡，集成了各種不适合發動機工作的惡劣工況。

因為常年在這種惡劣的工況下行駛，為了不出問題張師傅對車輛的養護格外用心。用他自己的話來說：“養護我也試過不少産品，光機油就用過很多，最後還是選了美孚黑霸王長效TM 15W-40 X40機油，無論是國五還是國四及以下要求的卡車，這款機油都很出色。為什麼呢？因為用着舒服！動力強，啟動快，消耗還少，還不用老加機油。”用我們的話來說，張師傅想表達的，應該是從用了美孚機油起，就幾乎不用擔心自己會因為故障被扔在半路，也不會老想着車輛的養護，這種體驗讓人感到很安心。

而此次公司的第一輛車，張師傅也沒考慮别的，直接選擇了美孚黑霸王長效TM 15W-40 X40機油。其實，張師傅說得還真沒錯，高原環境下，空氣稀薄，柴油容易燃燒不充分，産生更多的碳灰、積碳。再加上空氣環境中濃厚的煙塵，發動機裡的油泥、沉積物也少不了。

而美孚黑霸王長效TM 15W-40 X40其最關鍵的特點，就是非常好的引擎清潔能力。采用先進的合成科技的美孚黑霸王長效TM 15W-40 X40機油具有出色的熱穩定性和氧化穩定性，同時專門針對清淨、分散性能進行了優化，而煙灰處理能力也得到了改善。這樣做的最大好處，就是能夠有效減少油泥、沉積物的形成，且減少因為這些原因造成的黏度增加。其換油周期，能夠達到4萬公裡。

有人說了：“說半天這不就是幹淨點嗎？有什麼好的？”你可别小看這個幹淨，要讓機油做到幹淨并不容易，畢竟它不像是家裡的洗滌靈一樣，隻管去油就完了。機油不僅要有清潔能力，還要有極強的潤滑能力。而高性能合成科技基礎油和先進的添加劑配方，就是美孚實現對因煙灰堆積和高溫所導緻油液稠化的問題，進行有效控制的“獨門秘訣”。而這，也能讓車開起來越來越順暢，發動機的磨損則能被有效減小。而這也是張師傅選擇美孚黑霸王長效TM 15W-40 X40的直觀原因。

前面張師傅還提到了一個重點：啟動快。其實，我相信他說的一定是低溫啟動時，車輛的表現。為什麼這麼說呢？大家都知道，當車輛遭遇低溫環境的時候，本來柴油就需要更大的熱量和壓力才能夠達到燃點。而同樣的，機油在低溫環境下也更不愛流淌。二者結合在一起，就形成了“低溫不好着車”的現象。

美孚黑霸王長效TM 15W-40 X40本來就很好的抗磨性能，延伸到發動機從啟動到熄火的全周期之内，更好得保護卡車發動機不受或是少受摩擦侵害。

此外，根據官方資料顯示，美孚黑霸王長效TM 15W-40 X40還擁有更好的部件兼容性，它對于墊片和密封圈等等元件的侵蝕更小，而且總堿值儲備較高，能夠有效控制沉積物的産生，并且中和酸性物質的産生，從而減少機油的酸化。這樣，其換油周期也就更長了。張師傅所說的“不用老加機油”可能也正是這些原因。

● 編後語

其實，無論什麼場景、什麼工況，隻要用心養車，每輛車都是你的賺錢利器。張師傅選擇了美孚黑霸王TM來養他的愛車，那麼你會選擇什麼呢？（文/師曉飛）

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