凱迪拉克xt5最低配值得購買嗎?有時候要和各位分享一款車型，總是不由自主地感歎時間之快，因為初次接觸它和再次接觸它，可能就時隔許多年比如今天的主角——凱迪拉克XT5，記得它是2016年正式上市，當初國内豪華品牌陣營還處于上升期，像BBA旗下的中型SUV價格比較堅挺，多數消費者無法體驗到豪華品牌的品質，所以這個時候凱迪拉克作為二線豪華品牌，憑借着較高性價比得到了衆人認可時隔6年，凱迪拉克XT5也算是來到了這一代産品末期，現如今在售版本是中期改款後，依舊在國内豪華中型SUV市場占據一定份額，我來為大家科普一下關于凱迪拉克xt5最低配值得購買嗎?以下内容希望對你有幫助!

凱迪拉克xt5最低配值得購買嗎

有時候要和各位分享一款車型，總是不由自主地感歎時間之快，因為初次接觸它和再次接觸它，可能就時隔許多年。比如今天的主角——凱迪拉克XT5，記得它是2016年正式上市，當初國内豪華品牌陣營還處于上升期，像BBA旗下的中型SUV價格比較堅挺，多數消費者無法體驗到豪華品牌的品質，所以這個時候凱迪拉克作為二線豪華品牌，憑借着較高性價比得到了衆人認可。時隔6年，凱迪拉克XT5也算是來到了這一代産品末期，現如今在售版本是中期改款後，依舊在國内豪華中型SUV市場占據一定份額。

從價格而言，目前凱迪拉克XT5共有6款配置車型可選，指導價為33.27-45.27萬元，相比起同級競品相差并不大，但還是要低了點。再就是市場終端還有較高優惠，像我們詢問的幾個地區，都給出了7萬左右的終端優惠，也就是說30萬預算就能夠拿下中低配，頂配版本也能夠40萬左右落地，這一下就把性價比推向了巅峰。今天咱們借助2022款 2.0T 四驅鉑金型和各位聊聊，相比起Q5L、X3等競品，XT5值得考慮嗎？

先來看一下外觀部分，美系車的特征無非就是厚重感較強，雖說凱迪拉克XT5隻是一款中型SUV，但它所營造出的氣場完全要優于Q5L或X3。比如前臉所呈現出的厚重感，應該是美系SUV特有，車頭一看就讓人覺得這車霸氣，再配合盾形品牌logo與中網格栅相得益彰，實拍車型還采用了黑色網狀中網，對于運動感提升有不錯幫助。兩側的淚眼式全LED大燈組沒有意外，這是凱迪拉克标志性的家族語言之一，LED日行燈亮起後也帶來了較高辨識度。

作為一款中型SUV，凱迪拉克XT5尺寸在同級别也稱得上一流，尤其是4813*1903*1686mm的長寬高，面對Q5L和GLC L也有明顯優勢，而2857mm軸距雖然不能是最佳，可是比起标軸X3還是沒有問題，因此滿足對空間需求很輕松，同時也能夠帶來霸氣的車身視覺效果。而為了進一步營造霸氣感，凱迪拉克XT5的線條相當平直，包括突出的輪拱部位，一看就很有安全感。且兩款高配車型還采用了20英寸多輻式花瓣輪圈，輪胎規格也比較高，來自米其林Primacy系列。

尾部設計沒有太多花哨之處，經過多次改款也針對細節進行了優化，像最近一次升級就讓尾燈組加入了熏黑元素，目的是提升運動感。而豎狀設計的尾燈組也同樣是凱迪拉克品牌的特征，既能夠與前大燈呼應，也能夠提升點亮後的辨識度，配合車頂大尺寸擾流闆和品牌logo下方的鍍鉻裝飾，以及尾部雙出排氣布局，個人感覺比德系競品耐看。

因為此次實拍車型為頂配，因此坐進車内後感受到了濃濃的美系豪華氛圍。首當其沖的就是獨有的璇棕配色，在營造豪華感的同時不會顯得太過沉悶，而它又是由大面積皮質 翻毛皮材質包裹，中間輔以實木裝飾點綴，因此豪華中型SUV該有的質感也不缺少。值得一提的是，在車頂我們也見到了翻毛皮材料，這一做法更體現出了凱迪拉克的誠意，如此一來結合精緻的做工，40萬買到它不比買到一台中低配BBA的中型SUV合适？

不過科技配置算不上出色，哪怕是咱們試駕的頂配版本，也缺少了全液晶儀表，隻提供了一塊8英寸液晶屏 傳統指針，關鍵是這個8英寸液晶屏也是頂配獨享的功能。而8英寸的觸控液晶屏尺寸也算不上一流，好消息是擴展性方面表現不錯，搭載了CUE系統并新增語音交互功能，也支持OTA升級，因此互聯體驗上是達到了主流水準。不過其它配置沒有含糊，比如夜視系統出現在頂配版本令人意外，前排座椅加熱、通風以及後排座椅加熱，14喇叭BOSE音響等配置也有出現。

空間方面，本次試駕人員身高為1.83米，體重在85kg左右，這也算是成年男性比較普遍的一個身材。在調整好前排坐姿後，頭部剩餘一拳左右，此時進入第二排，頭部依舊在一拳左右，腿部大概在兩拳有餘，不說能翹起二郎腿，但是舒适性有保證，比起加長後的Q5L、GLC L也絲毫不差。并且凱迪拉克XT5座椅造型也足夠寬大厚實，填充物足夠柔軟，那麼乘坐感受也不會差，一家人長途出行也沒問題。

最後來聊聊動力，目前凱迪拉克XT5全系搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，帶有可變缸技術，并且全系标配了48V輕混系統，可提供10kW最大功率，扭矩為50N·m。而發動機本身則是可以提供174kW最大功率和350N·m最大扭矩，再匹配9AT變速箱與四驅系統，市區或高速路況時對性能的需求自然輕松滿足，官方百公裡加速時間為8秒左右。而從試駕感受來看，起步階段确實足夠安靜平順，速度上來後變速箱的工作也是兢兢業業，因此低至8L的市區綜合油耗，也算是一個驚喜。

總結：目前凱迪拉克XT5在國内市場已經有着較高知名度，對于不少追求性價比的消費者來說不愧為最好選擇，當然它也存在一些短闆，比如科技配置有待提升。好在做工用料、底盤質感和動力反饋，都達到了消費者的預期，再配合如此優秀的性價比，這些小槽點并非不能接受，比起Q5L可香多了。

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