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小遛共享電單車收費最新标準

超标“小電驢”在北京上路将罰千元，電單車迎來換新倒計時。

9月9日，北京市交管部門表示，針對超标電動自行車設置的3年過渡期将于10月31日結束；11月起，在北京市騎行超标電動自行車違法上路，将被北京交管執法部門處以扣留車輛、罰款1000元處罰。

電單車新國标實施以來，九号公司、哈啰出行等企業借勢入局，電單車行業智能化、網聯化趨勢加速，但目前傳統電單車企業銷量依舊占據主要份額。2021年上半年，愛瑪科技成功上市，雅迪控股繼續穩居行業龍頭，新日股份淨利潤下滑嚴重。

去年下半年以來，原材料上漲繼續影響行業毛利率，為應對新國标與智能網聯契機，行業玩家加碼布局銷售網絡，加快開店速度。與此同時，随着共享電單車從野蠻擴張到有序投放，與滴滴青桔、美團合作的電單車企業相關收入同比下降。電單車行業正由共享化帶動智能化、網聯化加速轉變。

行業毛利率繼續下滑，玩家加速開店

電單車行業上半年在國内外市場需求增加帶動高速增長。中國自行車協會數據顯示，2021年上半年，全國電動自行車規模以上企業産量1620.2萬輛，同比增長33.6%。電動自行車規模以上企業營業收入520.8億元，同比增長34.2%；實現利潤17.9億元，同比增長9.3%。

從具體企業來看，行業冰火兩重天。雅迪控股2021年上半年營收123.75億元，同比增加63.9%；股東應占利潤5.89億元，同比增加49.2%。上半年剛上市的愛瑪科技實現營業收入73.12億元，同比增長24.42%；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤為3.14億元，同比減少6.34%。

淨利潤同比減少的還有新日股份，其營業收入20.30億元，同比增長0.59%；歸屬于上市公司股東的淨利潤1219萬元，同比下降69.59%。行業新秀小牛電動總營收14.92億元，同比增長69.97%；淨利潤8646.13萬元，同比增長183.94%。

剛入局的九号公司營業收入47.19億元，同比增加135.72%；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤2.54億元，較上年同期增加3.38億元。智能電動滑闆車仍是公司主營業務，公司實現智能電動滑闆車銷售收入33.24億元；智能電動兩輪車銷售收入5.13億元。

總體來看，雅迪控股牢牢站穩電單車行業龍頭地位；坎坷上市成功的愛瑪科技營收規模排名第二，但增收不增利；新日股份淨利潤暴跌，小牛電動、九号公司增幅居前，行業進一步分化，市場頭部品牌聚集效應明顯。

銷量方面，雅迪控股電動踏闆車及電動自行車的總銷量達654萬輛，按年增長61.1%；售出約157萬輛冠能系列電動兩輪車。其中電動踏闆車營收54.21億元，去年同期36.04億元；銷量307萬輛，去年同期225萬輛。電動自行車營收38.89億元，去年同期21.53億元；銷量346萬輛，去年同期181萬輛。

新勢力九号公司智能電動兩輪車銷售17.61萬輛；小牛電動銷量達40.26萬輛。愛瑪科技與新日股份雖未公布銷量，但傳統企業的銷量仍占主要市場份額，雅迪、愛瑪、台鈴等居前。

從去年開始，兩輪電動車的車架、輪胎、電機等零部件采購價格持續上漲，影響行業毛利率。2021年上半年，愛瑪科技銷售毛利率11.37%，去年同期12.39%。小牛電動銷售毛利率23.13%，同比持平。

雅迪股份毛利率同比下滑最大，公司毛利率為14.9%，去年同期毛利率17.6%，主要由于原材料價格增加及擴張分銷網絡令開支增加所緻。新日股份穩中有升，銷售毛利率13.07%，去年同期10.43%。

今年以來，電單車行業大舉布局銷售網絡。2021年上半年，新日股份公司擁有國内經銷商約1600家，經銷網點約11000個。九号公司兩輪車門店在全國主要城市開設了1200餘家；小牛電動新增750多家門店，接近2400家門店；哈啰電動車可售賣門店數量已經接近3000家。哈啰的拓店速度是過去行業一線品牌可能需要10年左右時間才能完成。

智能網聯趨勢加強，共享業務受阻

我國是電單車保有量大國。根據中國自行車協會2020年底披露的數據，我國電單車的社會保有量接近3億輛，已經成為民衆中短途出行的重要選擇。為了提升電單車安全行駛和防火阻燃性能，電單車新國标從2019年4月開始實施，各地設置了兩到三年不等的過渡期。2021到2022年，從一線城市到二三線城市将逐漸迎來換車高峰期。

與此同時，近年來，汽車行業的智能化、網聯化、共享化，逐漸向電單車行業延伸。産業智能化與電單車新國标攪動着行業格局，近年來，小米生态鍊企業九号公司、兩輪換電企業易馬達e換電、出行平台哈啰出行先後宣布進軍電單車行業，電單車行業愈發熱鬧。

2021年上半年，行業加速智能網聯水平。哈啰出行發布超連網車機系統包括五大出行解決方案，分别用于改善消費者在人車互動、車輛能源、車輛安全、售後服務、出行生活五大領域所遇到的痛點。九号公司推出了RideyFun智控系統，實現來電識别、接/挂電話、一鍵切歌、導航顯示等功能；推出的MoleDrive 全新自研控制器實現定速巡航等。

新日股份表示，新的進入者加入行業競争，如小牛電動、九号公司、哈啰出行等，新進入者普遍在智能網聯電動車系統方面發力，為行業總體發展注入了新活力，同時競争形勢的更加複雜化也将促使傳統品牌電動車企業在工業設計、研發制造、渠道建設、服務體驗等領域采取創新舉措。

行業邊界不斷在打破，除了起家于短途交通的九号入局電單車行業，愛瑪科技則進入對方領域，成立了面向海外市場的微出行 業務中心，并孵化出電滑闆、電折疊等七個品類的産品。布局充換電業務及共享電單車等行業新賽道。

2020年下半年以來，共享電單車開始從野蠻擴張向有序運營過渡。各地陸續清理整治共享電單車行業，長沙等地出現共享電單車“墳場”，蘭州、衡陽、佛山、中山等在内的城市提出全面清理整治共享電單車，有的城市還要求限期清退。

此前，滴滴、美團、哈啰等出行平台與雅迪、愛瑪、新日等電單車生産商合作，大批智能共享電單車出現在市場上。新日股份在半年報中表示，受共享出行投放節奏變化影響，報告期内，公司直銷業務規模與去年同期相比大幅下降。

與地方政府合作的永安行影響較小，永安行2021年上半年營收4.34億元，同比增長6.53%，實現歸屬上市公司股東的淨利潤為 8192萬元，同比增長15.05%。公司已在全國300多個城市和地區開展了共享出行業務。

其中，公共自行車的運營服務收入2.88億元，同比下降2.70%；公共自行車系統銷售收入為0.49 億元，同比增長53.13%。持續推出的有樁共享助力自行車目前已在南通、常州、湘潭、菏澤、安慶等多個城市進行投放。永安行出行平台收入0.81億元，同比增長30.65%。

東北證券認為，公司通過差異化競争戰略，主打競争較小的三四線有樁共享單車市場，有效避免了跟行業内共享單車巨頭直面厮殺的不利局面。公司有樁ToC業務先發優勢明顯，與政府獨家合作關系穩定，堅持獨家經營樹立品牌優勢，通過To G切入To C賽道取得了巨大成效。

中國自行車協會表示，2021年上半年，骨幹企業推出一系列智能化、網聯化電動自行車新品，再次掀起市場波瀾。通過一部手機可以完成對車輛的所有操作，語音交互技術應用使電動自行車的人車互動更友好，與北鬥導航系統深度合作實現車速監督和車輛安全監測等，這些智能網聯産品大大提升了消費者體驗感，拓展了市場空間。

新京報貝殼财經記者 陳維城 編輯 宋钰婷 校對 柳寶慶

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