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帕傑羅v97高原動力夠用嗎

汽車更新时间:2024-08-15 15:18:01

這三款車的特點都很特殊，其實确定了自己用車的意願很容易選擇。我現在根據各台車的特點詳細闡述下：

V97

帕傑羅v97高原動力夠用嗎（川藏線三款神器）1

三菱第二代超選四驅（2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切換）系統更是該車的一大亮點，超強的越野性能就是出自于它。用此車的車主多半喜愛越野，整個車身的設計适合各種山路。内嵌式大梁除了能夠增強承載車身的強度又能不損失承載車身的操控能力，同時這也是三菱除了超選四驅外的另一項黑科技。可以說它是城市代步和山地越野合二為一的終極選擇，但問題在于懸挂過硬如果常走搓闆路，車扛得住人可能抗體不住。

普拉多4.0

帕傑羅v97高原動力夠用嗎（川藏線三款神器）2

非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接近角和離去角，豐田霸道4000擁有一台專業越野車所必備的全部硬性指标。但真正讓它發揮舞台的一定是穿越而不是越野，在越野方面它和V97有相當大的一段差距。非承載車身更能适應搓闆路的行駛，而且調教比較軟的懸挂能更好地過濾颠簸。所以他是川藏線最可靠最舒适的品牌代表沒有之一。但在城市駕駛上，指向性和操控性也略遜與V97.好在内飾豪華乘坐舒适。

途樂4.0

帕傑羅v97高原動力夠用嗎（川藏線三款神器）3

真正意義的沙漠王，穿越之王。雙叉臂更可靠，懸挂更平均。沒有高手拿他玩越野，過大的車身和自重限制了它在小環境内的通過能力。4.0的動力在推動這台龐然大物上也略顯吃力，但穿越方面它能将自身的優點發揮至最大。非承載車身的強度，雙叉臂的操控和平均的懸挂調組合套裝教是它最大的亮點。相對于前兩款中大型越野車來說，差不多的價格買一款全尺寸越野也是它的加分項。

綜合用車考慮，新疆和西藏跑得多還是考慮V97和普拉多。畢竟這兩款車在這些地區保有量大，維修保養都非常的方便。途樂雖然在綜合數據和價格方面占優，但畢竟是最近銷量才井噴的車型，周邊配套還不如那兩款車豐富。在V97和普拉多之間的選擇可以看兩點：颠簸路面多不多，資金是否充足畢竟兩款車差10多萬

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