[愛卡汽車 用車 原創]

車聯網時代，除了汽車的動态性能之外，車内的車載多媒體系統也是汽車所承載的樂趣之一。從中國品牌開始，現在越來越多的汽車品牌開始重視車載多媒體系統的研發。進車以後，“你好，XX”也逐漸成為和啟動汽車一樣的默認步驟。作為消費者的我們，面對五花八門的車載系統，哪款才是你最喜歡的呢？這次借着年度車評選的機會，我們選擇了幾款比較有代表性的車載系統，來進行對比橫評，從橫向角度來了解各款車載系統的特點。

一、測試系統簡介

1、第三代SYNC多媒體系統 （SYNC® 3）

SYNC系統是福特車載多媒體系統，最早由福特在2007年1月份的北美國際車展發布，裝配于北美市場的12款車型中。這是福特與微軟共同合作的結果，最早SYNC系統其實是基于微軟的Microsoft Auto系統開發而來的。

測試車型——林肯 領航員

在年度車評選活動上，我們選擇了林肯領航員來測試體驗這款系統，“領航員”是基于福特的招牌車型之一 F-150 皮卡的平台制造，車内搭載的多媒體系統也使用了福特的SYNC® 3。

2、斑馬智行2.0系統

斑馬系統由上汽集團和阿裡巴巴聯合打造而來，斑馬系統的功能和亮點由四大功能模塊組成，分别是遠程車輛控制、智能語音控制、阿裡服務生态和外部智能設備接口。基于AliOS深度定制的斑馬系統，原本隻應用于上汽旗下榮威、名爵和大通的車型，是作為阿裡和上汽合作的成果投入到上汽汽車的應用中來的。現在，斑馬系統給更多的車企做了定制化适配，擴大用戶覆蓋面，顯然更多的是出于一種底層戰略思維。

測試車型——榮威 Marvel X

作為全球第一台搭載AR增強現實技術的量産車，榮威 Marvel X使用了斑馬系統自2015年起研究的車載AR技術，斑馬“AR-Driving”是一項非常體系化的研發項目，核心在于通過虛實融合算法，還原真實世界，為用戶創造直覺化的駕駛體驗。主要表現在将導航信息直觀地表現車内地圖上，甚至可以精确到路面的車道線。

3、MIB-G Standard Plus信息娛樂系統

對于大衆粉來說毫不陌生的MIB，就像MQB、MLB，早已是大衆車的一個代表符号。第二代MIB信息娛樂系統已經從2015年的淩度開始一直沿用今天。

測試車型——一汽-大衆 探嶽

這次我們在年度車評選上選到的車型是一汽-大衆 探嶽，使用的不是常見第二代MIB系統，而是MIB-G Standard Plus信息娛樂系統，最直觀的不同就是經典的兩邊物理按鈕被取消，隻剩靠近駕駛員附近的一排觸摸按鍵。

4、Sensus系統

Sensus系統是沃爾沃品牌的車載系統，主要包括Volvo On Call随車管家服務、人機交互界面系統以及車載信息娛樂App、高級音響系統等。

測試車型——沃爾沃S90

前面三個應該都屬于我們常見的車載系統，或是傳統汽車廠商的産品或是當下最熱門的車載系統，說到沃爾沃的車載系統，可能大家了解的還不多。要知道沃爾沃的Sensus系統曾在2015年德國柏林舉行的“車載人機交互概念及系統大會”上獲得“最具創新性的人機交互界面系統”。

多媒體系統簡介

二、屏幕

雖然每個品牌不同級别的車型用的車載系統可能是一樣的，但是不同級别車型的屏幕大小還是有一些區别的，這次橫評中的屏幕對比隻作為車載多媒體系統演示的簡單參考。

1、屏幕大小（單位數據根據各品牌官網）

● 林肯 領航員 10寸 ● 榮威 Marvel X 19.4英寸

● 一汽-大衆 探嶽——6.5英寸 ● 沃爾沃S90 9英寸

2、UI設計

車載多媒體屏幕設計的好壞同樣重要，好的UI設計不僅能讓車輛變得有個性有品位，還能讓多媒體操作變得舒适簡單、自由，充分體現多媒體系統的定位和特點。

林肯領航員SYNC® 3的一級頁面上主要由導航、收音機、和藍牙電話三大功能組成，其餘功能選項在頁面底部平鋪，多媒體功能順序排列地相對輕重有序。

榮威Marvel X斑馬2.0系統超大的主頁屏幕上有一半顯示的是它的重頭戲“AR-driving”，其他兩個小塊顯示的是音樂和時間、溫度信息。

要提到的是雖然其他功能也是平鋪在屏幕低端，但并沒有像林肯領航員SYNC® 3頁面上那樣有中文标注，标識的具體含義全靠讀者自己理解。而斑馬2.0系統的UI設計在功能邏輯上與林肯領航員SYNC® 3還是較為相似的。

一汽-大衆探嶽的MIB-G Standard Plus系統則和前面兩個系統有明顯的區别。一級頁面基本把這套系統内的功能都已展示出來，橫向滑動到第二頁後也是同樣的畫面選項卡是空調、聲音、圖片和設置。

可以說一汽-大衆探嶽的MIB-G Standard Plus系統這套系統的邏輯更像蘋果手機的IOS系統，而之前的兩套系統則像過去的安卓系統。

沃爾沃S90Sensus系統一級頁面由四個并排的選項卡組成，分别是導航、音樂、藍牙電話和印象設置。由于車輛取消了空調的物理按鍵，設置空調溫度的按鍵位于觸摸屏下端。

三、 物理按鍵

對于觸屏系統來說，留出适當的物理按鍵來方便駕駛員在行車過程中使用是十分必要的。林肯林肯領航員SYNC® 3和一汽-大衆探嶽的MIB-G Standard Plus系統依舊留有空調設置、座椅加熱/通風等車輛舒适度配置的物理按鍵。

沃爾沃S90Sensus系統的物理按鍵隻留下三個音樂控制按鍵和兩個除霧按鍵。

其他舒适度設置和車輛功能設置都被安排在觸摸屏的二、三級頁面當中，隻适合在停車時使用。

榮威Marvel X斑馬2.0系統更是誇張，在屏幕下方除了選裝換擋之外就隻剩下兩個物理按鍵，分别控制駕駛模式和能量回收強度，其他所有設置都要在多媒體系統内完成。

從這四個系統就能看出來，目前的車載多媒體系統還沒有一個統一的使用邏輯。如果說不同品牌手機的UI設計都在培養共同的用戶使用習慣，那車載多媒體系統這片領域還始終在挑戰用戶習慣，每個品牌都在試圖培養自己用戶專有的使用習慣。如果你的上一輛車是大衆，那下一輛車換沃爾沃你就會十分不舒服。

很難說這四種UI設計誰更人性化、邏輯更正确，其實都是相對的。但就編輯每個月都要換幾十輛車來駕駛體驗來說，一汽-大衆探嶽的MIB-G Standard Plus系統是最簡單明了，容易上手的，反而是沃爾沃S90Sensus系統很難快速了解它的基本設置。林肯領航員SYNC® 3比較居中，整體來說不難，但也沒有MIB系統那樣容易。斑馬2.0系統本身最大的特點是語音交互，整套系統就是為了減少用戶使用屏幕界面，因此對它的UI設計要求也無需太高。

三、導航地圖

手機導航的快速發展，讓人們都甯可在車裡加一個手機支架也不願看車載多媒體系統裡的地圖導航。但對于車來說，畢竟地圖和導航是剛需，在沒信号、沒網的環境下，可能車載的GPS更加靠譜。

而且四個系統的地圖導航功能都是在一級頁面，一下就可以點擊進入。林肯領航員SYNC® 3和沃爾沃S90Sensus系統的地圖導航頁面沒有什麼特别的，一汽-大衆探嶽的MIB-G Standard Plus系統在進入導航頁面後首先顯示的是一個簡單的羅盤，并沒有車輛定位和地圖畫面，相對比較繁瑣。

而榮威Marvel X斑馬2.0系統的地圖則是它的亮點所在，上圖四所示，地圖頁面顯示的實時道路畫面，導航信息可以直接顯示在實際道路上，信息更加直觀明了。但同時這也是問題所在，對于駕駛員來說中控屏幕上的導航畫面是很難參考的，如果在行駛中低頭看導航非常影響行車安全。對于AR導航來說，最好的位置還是儀表盤或者HUD。

四、語音交互

可能是由于手機觸摸屏的影響，可能是因為互聯網思維的影響，總而言之車載屏幕越來越大，物理按鍵越來越少已經成為目前汽車内飾設計的風潮。但是物理按鍵的減少所帶來的行車安全隐患一直被人诟病，而汽車廠商們提出的解決方法就是語音交互。

用語音交互來完成駕駛者所需要的設置，既不影響視線，也無需将手從方向盤上拿下來，這種更加人性化的操作方式逐漸被普及到所有車型上，此次橫評的四款車型也無一例外。除了語音喚醒之外，最直接的就是在方向盤上的語音按鍵。

在實際體驗中，榮威Marvel X斑馬2.0系統的語音識别度最高，除了特定的語言設置“打開空調”、“調高溫度”之外，對于“我冷了”，“我熱了”也有很好的理解度，對于第二級的語音指令引導也很細緻、人性化。

識别度最低的是林肯領航員SYNC® 3系統，首先在語言識别度上就有很大問題，系統好像一個耳朵不靈光的老奶奶，壓根聽不清你在說什麼。

另外，就算它完整識别了語音指令，給出的答案也不盡如人意，比如我們對四款系統都說出“請導航到首都機場”，隻有林肯領航員SYNC® 3給出的答案最模糊。

編輯點評：正如在文中所說，這四款多媒體系統很難直接地說出誰更好用或者誰更不好用，畢竟目前用戶也沒有固定的多媒體使用習慣，不同車型的不同功能也決定了市面上的車載多媒體系統百花齊放的狀況。

單說這次四個車載多媒體系統的調查測試，林肯領航員SYNC® 3系統和一汽-大衆探嶽的MIB-G Standard Plus系統的設計相對老派、保守，但這也讓它們更容易上手，對于有一定年紀的人來說，這種簡單實在的設計也更是他們日常所需。榮威Marvel X斑馬2.0系統則非常超前，超大的外觀就給人留下深刻印象，而高度的語音識别功能也讓它的實際應用更加讨巧，你甚至不用去研究這套系統到底該怎麼用，隻要說出你的指令它就可以直接完成。另外，如果說“AR-Driving”是它的賣點之一，那我反而要質疑一下這個賣點的安全性。最後，沃爾沃S90Sensus系統是我在這四個系統中最不喜歡的系統，雖然它當年的獲獎理由是“最為矚目的9英寸中央液晶顯示屏，摒棄所有繁複的按鈕，僅僅8個物理按鍵和手指左右滑動即可完成所有車箱内操控，它甚至貼心的解決了到屏幕日照反光以及手套操作障礙等情況，使駕駛過程更加簡單方便。”但就當下來說，它的頁面設計已經不算十分美觀，功能頁面也多重繁雜，好像一個老教授滿腹經綸但講課反而沒有年輕老師來得通俗易懂。

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界面對比

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