蔚來在當下國内汽車市場當中的發展态勢很積極，屬于一撥不可忽視的造型新勢力，在新能源汽車領域内有着一定的技術積澱，逐漸赢得了不少年輕消費者的喜愛和認可，進而獲取不錯的口碑表現。具體到中型車的細分領域當中，蔚來ET5就是一款符合當下用戶品位的純電車型，我們也是拿到了蔚來ET5 2022款 75kWh的試駕車型，對它進行了一個詳細的解析測評，下面我們就來展開說一說蔚來ET5的具體表現如何，是否适合廣大的消費者。

外觀部分是蔚來ET5的亮點之一，前臉設計寬大厚實，引擎艙表面比較平整，中部略為内凹，兩側位置則自然分布着曲線痕迹，較為狹長的LED頭燈組内部設有獨立的透鏡組合，實際點亮效果不錯。中部縫線則将兩側大燈連接，同時集成了蔚來的車标logo，兩側導流口位置呈現三角内凹區域，底部以黑色内襯作為背景，下邊框上方則設有大嘴式内凹面，辨識度很高。

具體的尺寸部分，蔚來ET5長寬高分别達到了（mm）4790/1960/1499，軸距也有2888mm，賬面參數在同級三廂車中屬于不錯的水準表現。側面線條流暢自然，懸浮式車頂是當下比較流行的元素組合，側窗邊緣全部都有着銀色鉻條的加持，後窗還全部加入了黑色的塗層處理，以保護乘客的隐私性。上腰線從前翼子闆處貫穿至車尾，裙帶位置也有着明顯的内凹痕迹，輪眉寬度适中，多輻式鋁合金輪毂造型精緻，規格則達到了245/45 R19。

尾部最顯得的莫過于貫穿式的燈組造型，外圍由黑色燈罩所組成，内部則是橙紅色燈帶，實際點亮後的效果很驚豔。尾廂縫隙和車身的貼合程度比較牢靠，車牌區域則呈現處明顯的梯形内凹地帶，下包圍處所加裝的黑色隔闆，兩側設有紅色反光帶，隻是排氣尾喉采用隐藏式布局，弱化了整車的運動性。

當我們實際進入到蔚來ET5的内部座艙當中，可以發現内飾整體呈現淺色調樣式，中控台輪廓相對平緩，但和面闆之間有着明顯的階梯層級，副駕駛前方設有軟包材料，中控台的正前方則設有藍牙音箱，便利性很足。12.8英寸中控液晶屏幕顯示效果細膩，界面設計相對簡潔，且内部搭載了GPS導航系統、路況信息顯示、道路救援服務、藍牙、車聯網、OTA升級、語音識别控制系統、wifi熱點等實用的配置。方向盤表面為真皮材料包裹，支持電動調節，且右側設有雨刮器的控制按鍵。

細節部分，擋把區被設為獨立的操控位置，旁邊設有兩個連接的杯架，靠右的地方則有指示燈、泊車等實體按鍵。

座椅表面為仿皮材質包裹，同時座椅采用運動風格類型，内部填充物軟硬适中，坐墊長度剛好到乘客的大腿位置，主副駕駛位全部支持前後移動、靠背角度、高低調節、頭枕、腰部在内的電動調節方式，前排座椅還包含加熱、記憶的相關功能。後備廂容積蠻大的，放兩個20英寸的行李箱問題不大，且後排座椅按比例放倒後，空間寬敞度能夠得到進一步提升。

具體的燈光配置、玻璃配置、智能化配置，蔚來ET5 2022款 75kWh内部搭載了LED遠近光燈組、日間行車燈、自适應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、前霧燈、前霧燈、大燈高度調節、256色車内氛圍燈、大燈延時關閉、電動車窗、車窗一鍵升降、車窗防夾手、外後視鏡電動調節、加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、自動防眩目、車内化妝鏡、11個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、1個激光雷達、高精度地圖、V2X通訊等實用的功能。

動力部分，蔚來ET5搭載前後雙置電動機系統，前置電動機最大功率在150kw，後置電動機最大功率則為210kw，傳動系統相應匹配電動車單速變速箱。實際駕駛過程，蔚來ET5在各個速域段内都有着不錯的動力表現，推背感很明顯，且後段動力儲備足夠豐厚，不會有疲軟的感覺出現。底盤采用前後多連杆的組合，調校十分平穩，對細碎路面的颠簸過濾到位，車内并不會有明顯的振感出現，即使經過一些大的減速帶，彈簧回彈速度也比較幹脆，沒有拖泥帶水的感覺。

總結一下，本次所試駕的蔚來ET5 2022款 75kWh作為一台純電三廂車型，雖然内部小的儲物空間設置不多，但包括後備廂、乘坐空間都是相當寬敞的，另外車子的整體提速能力強大，對于駕駛樂趣有要求的消費者很有吸引力，而且新能源車型目前在一線城市都有着綠牌限免的優勢，個人覺得這款車蠻适合當下的年輕中産階層的，大家怎麼看？歡迎在評論區下方留言。

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