《三體》裡曾說道：生存是文明的第一需要。那對于一家汽車廠商而言就是：盈利是企業的第一需要。隻要有錢賺，拉下臉皮放下身段又算什麼呢？于是乎，追随着保時捷卡宴，瑪莎拉蒂Levante和賓利添越的腳步，蘭博基尼URUS的上市意味着又一家豪車廠商拜倒在“走量女王”的石榴裙下。

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卡宴在十多年前就證明了，靠SUV賺錢是一條偉大光明正确的道路。蘭博基尼雖然起步晚，但從URUS上市三個月的表現來看，效果依然拔群。蘭博基尼首席執行官斯蒂法諾·多梅尼卡利日前表示，去年十二月份發布以來，URUS的銷售情況“非常好”。

那麼，是哪些土豪在為URUS買單呢？ 多梅尼卡利談到，70%的URUS買家從未擁有過蘭博基尼。也就是說，URUS才是他們人生中的第一台蘭博基尼。

同時，有兩個國家的因為URUS的上市而多了不少蘭博基尼車主——俄羅斯和印度。過去因為糟糕的路況，俄羅斯和印度的土豪們隻能對蘭博基尼超跑望而卻步。現在蘭博基尼都出SUV了，還有不買買買的理由？

URUS的上市也正趕上了加密貨币崛起的浪潮。不少靠“挖礦”緻富的比特币玩家都把蘭博基尼作為他們成功的标志。一台全新的蘭博基尼SUV對他們而言足夠炫耀财富、張揚個性。

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此外，蘭博基尼也希望URUS能帶來更多的女性消費者。目前蘭博基尼的全球消費者中僅有5%為女性，所以為品牌争取更多的女車主有着很大的發展空間。而根據J.D. Power的調研，全球新車銷量中女性買家占比40%，其中53%的女性購買了小型SUV，48%的女性人群購買了小型豪華SUV。相比難以掌控的大牛和小牛，URUS似乎更适合女生來駕駛。而事實也的确如此，多梅尼卡利表示，Urus推出以來，女性消費者的增加讓他感到震驚。

預計蘭博基尼在2018年的銷量将達到5000輛，其中URUS将超過1000輛。到2020年，蘭博基尼年銷量可達8000輛，Urus将占50%以上。但多梅尼卡利也說，他們并不想賣更多的URUS，畢竟蘭博基尼還是一個超跑品牌。（潛台詞：要賺錢，也要面子）

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與此同時，另一個超跑品牌阿斯頓馬丁最近也坐不住了。阿斯頓馬丁日前提交了一份名為“Varekai”的商标注冊申請。根據阿斯頓馬丁的新車計劃，Varekai有望成為阿斯頓·馬丁的首款SUV。Varekai将基于此前發布的DBX概念車打造，主打跨界風格，預計将于2019年亮相。

多梅尼卡利的老東家，号稱“死也不造SUV”的法拉利也在暗中把GTC4 Lusso擡高底盤，計劃在未來推出一款SUV，哦不，按照法拉利的說法應該叫FUV（Ferrari Utility Vehicle）。所以法拉利CEO“死也不造SUV”的說法，看起來也沒有被打臉……

而勞斯萊斯Cullinan的路試諜照早已曝光，離上市估計也不遠了。可以預見的是，所有以上提到的豪車廠商SUV都将承擔走量的重任。SUV浪潮下，還有能獨善其身的嗎？

邁凱倫微微一笑：你們管你們玩，我先走了……

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尼寇羊

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