緊湊型轎車也是衆多車型中受衆比較廣的車型，像大家比較熟悉的大衆朗逸、豐田卡羅拉、大衆寶來、本田思域、日産骐達、福特福克斯、雪佛蘭科魯茲、雪鐵龍世嘉等等都是緊湊型車界的常青樹。

相比這些合資品牌，國産品牌的緊湊型轎車銷量方面要遜色很多，比如一汽轎車旗下的一款轎車奔騰B50，近半年的銷量不足200台，簡直就是慘不忍睹。 要說奔騰B50作為一汽奔騰品牌新十年之際推出的重磅車型，必定也有它的優勢和特點，按照存在即合理的哲學觀點，選它的人肯定也是有的。

今天我們這位“島彈”來自江蘇常州的鄭州人（舉家去了常州工作），當然車子也開了過去，這位奔騰B50的車主說“當初選擇奔騰B50也是感覺這台車的性價比還不錯，而且空間也比較大，家用也是比較合适的，現在開了5年多，有點審美疲勞，想換一台車了”。

這次換車還是選擇經濟實用的緊湊型車，看中了油耗低、穩定性好、維修保養方便實惠的豐田卡羅拉。預算在8萬左右，并且想用自己的奔騰B50進行置換。

了解了“島彈”的需求之後，我們先給這台奔騰B50進行估價并匹配買家。經過“島彈”描述，我們了解到這台奔騰B50是2013款 1.6L 自動豪華型，2014年6月上牌，跑了6萬多公裡，保養也比較到位，除了外觀有少許钣金補漆，其他都沒有問題，車況還是不錯的。但是考慮到奔騰B50這款車銷量不好，保值率偏低，也算是比價冷門，我們初步估價4萬左右。并優先選擇對接買家的方式，希望能盡量為“島彈”賣個好價錢。

與此同時，我們開始尋找合适豐田卡羅拉，這款車作為緊湊型轎車界的常青樹，保值率還是比較高的，8萬左右大概能淘一台改款後的14款的自動擋車型。因為“島彈”對配置沒有要求，所以我們的選擇範圍就相對大些。

作為二手車裡的暢銷車型，車況好價格差不多的卡羅拉還真是一車難求，價格都要的挺高，它太保值了。一連幾天都沒有進展，後來，還是一家經常合作的渠道給我們提供了一台不錯的車源。車是2014款1.6L CVT GL，2015年2月上牌，6萬多公裡，白色的，渠道說車況非常不錯，要8萬，讓我們趕緊向“島彈”彙報。

為了節省時間，我們的淘車顧問立即到渠道那裡當面核實車況，初檢結果和渠道描述基本一緻，隻是價格希望能降到7.5萬，經過商議，渠道同意最多降價到7.8萬，少了不賣了，但前提是我們當天就能訂車。

于是，我們馬上給“島彈”說明了情況，“島彈”也比較滿意，當即決定訂車。“島彈” 付過定車款後，我們馬上進行了更加詳細的複檢。 這台卡羅拉公裡數不大，原車主也是主要用來上下班代步的，這算是人生的第一台車，開的比較愛惜，保養也很及時，除了外觀有點刮擦導緻的钣金補漆外，其他都沒有問題。

“島彈”看了檢測報告後，直接給我們轉來了車輛餘款。

淘車這邊順利完成了，但是要置換的奔騰B50還是沒有進展。 “島彈”那邊也比較着急，于是，我們商量後準備采取第二方案，那就是我們用客戶的車置換這台車卡羅拉充當一部分車款，補齊差價就可以了，我們再慢慢給奔騰B50尋找買家。

由于常州離鄭州也挺遠的，如果物流托運，來回兩台車又是個不小的支出，為了降低“島彈”的購車成本，我們提出送車上門的方式，然後再把置換的奔騰B50開回鄭州來， 這是最快捷也是最經濟的方法了。

給“島彈”送豐田卡羅拉的路上

順便逛一下當地的二手車市場

辦好手續後，我們這台豐田卡羅拉踏上了去常州尋找新主人的征程，經過一天的奔波，終于在晚上九點多的時候把它交到了新主人手中。第二天，我們又開着置換的奔騰B50回到了鄭州。

開着奔騰B50回鄭州

就這樣奔騰B50置換豐田卡羅拉的任務圓滿完成了。對于冷門的國産的緊湊型轎車奔騰B50和暢銷的合資品牌緊湊型轎車豐田卡羅拉，你有什麼想吐槽一下的嗎？歡迎留言探讨！

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