說起"神車"思域，大家再熟悉不過，但如果說思銘，或許很多消費者都已經忘記了這款車，這款東本所謂"自主"研發的車型，使用的是第九代本田思域的平台，為了區别開與思域的外形，則使用了第八代FD2的外形。不過這兩款有着千絲萬縷聯系的車，名字一字之差，命運卻截然不同。

早期思銘憑借着東風本田相對完善的渠道布局和基于第八代思域開發而來的較強産品素質，在上市之初的表現還算令人滿意。但是這樣樂觀的市場表現并沒有持續太久，當第十代思域上市，思銘就顯得過時，再加上營銷力度欠缺等，思銘的市場份額開始被削弱，從當初的月均一千多台到後來的幾百台。再後來，思銘停産、退市。

然而，在新能源已成大趨勢的當下，各個車企争先推出純電動的時候，沉寂數年的思銘又再一次回到了我們的視野，隻是這一次的思銘換上了"新馬甲"，成功變身為純電動——思銘X-NV，新車基于XR-V打造而來，會在今年内上市。

從外觀來看，與2019上海車展上亮相的X-NV概念車相比，還原度極高。由于是基于東本XR-V打造，整體與之相似，不過前包圍霧燈區設計了多枚燈組，這是前臉部分與概念車最大的不同。

車身尺寸部分，新車的長寬高分别為4280/1772/1625mm，軸距為2610mm。雖然數據不夠亮眼，但是不要忘了本田"乘坐空間最大化，機械空間最小化"的理念，相信車内空間是足夠的。

内飾方面，新車中控台整體造型與XR-V保持了一緻的設計風格，而空調控制面闆換用了按鍵式設計，中控檔把部分換做電子擋把并加入藍色元素。

動力方面，該車将搭載最大功率為163馬力的電動機，最大扭矩280牛·米，配備53.6kWh容量的三元锂離子電池，其NEDC續航裡程為401km，最高車速可達140km/h，30%-80%充電時間為30分鐘。

思銘的整體表現都相對不錯，無論是接近XR-V的高顔值，與XR-V一緻的内飾設計，還是超長的續航，隻是如果再懸挂一個本田标的話，倒是有些吸引力。

寫在最後

早些年的思銘最低價格曾低到過8萬多，思銘這次推出新車型以電動車身份"出征"，可以從XR-V的售價（12.78-17.59萬 ）上做參考 ，因為新車基于XR-V打造，整體設計與XR-V又較為相似，除了車标基本可以看做是XR-V的"純電版"車型。

曾經的思銘之所以沉寂也可以歸之為"生不逢時"，在緊湊型市場上，思銘僅僅就是一個不足挂齒的小角色，即便是思域這樣的大玩家在進入2015年之後的月均銷量都不足3000台。隻是在面對如今競争激烈的新能源市場下，作為純電動的思銘又稍微有點姗姗來遲的感覺，新車上市之後還能否奪得自己的一席之地，我們拭目以待。

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