關于機油粘度的含義，我在前面文章已有說明，可點此鍊接查看：關于機油粘度，你真懂麼？為什麼現在0W粘度的機油越來越多？

0W-20機油長期以來一直是日系車推行得最為積極，在衆多品牌推行0W-20時，本田和日産又接着推行0W-16的機油，并又積極準備0W-8粘度。可以說，機油的低粘度化，是快速增長的大趨勢。除了早先較常使用0W-20機油的豐田、本田、日産、馬自達、現代、起亞、克萊斯勒、捷豹路虎、JEEP等，如今也能見到奔馳、寶馬、大衆等歐洲品牌的全面推廣，連國産的吉利汽車，也在推廣使用0W-20機油。

寶馬退市較高粘度的0W-40機油

過往歐洲幾大制造商是比較不喜歡低粘度機油的，不過在日益嚴峻的節能環保趨勢下，0W-20迅速推行起來。如大衆的部分EA211、EA888發動機、寶馬2014年及之後的N20/B38/B48/B58發動機、奔馳最新的C級、E級、GLA、GLB、GLC、GLE等采用的M282/M264/M254/M256等直列四缸/六缸發動機等，都已在使用0W-20機油。

大衆汽車機油蓋上标示0W-20

為什麼衆車企對0W-20機油趨之若鹜？那得從0W-20的優勢說起。相信大家都有個共識：日系車很省油。當然了，也不乏有人說是因為日系車輕、日系車皮薄等，在此，我想說的是，日系車一直是最積極推廣0W-20機油的。那麼，0W-20機油是否真省油？答案是肯定的。有的高品質的0W-20機油，具有極佳的流動性及低阻力，能達到3%以上的省油效果，什麼概念？就是說同樣的行駛環境下，如果原先花10000元燃油費，它能省出300塊錢來，差不多又可以加一箱油了。

奔馳的M282發動機也有使用0W-20機油

除了省油，0W-20機油具有較快的冷啟動速度，早晨熱車時間通常會更短。另外，0W-20相比0W-40而且，由于内阻更低，流速更快，所以，能感覺提速更為靈敏。當然了，有一點，務必要注意的，不是所有發動機都适合用0W-20機油，一定要遵循發動機制造商的建議，否則，可能會造成機油壓力過低、無力、拉缸、燒瓦等後果。

大衆說明書上VW 50800針對0W-20

另外，很多汽車制造商在其使用手冊裡，可能會有多種粘度的推薦建議，如5W-30、5W-20、0W-30、0W-20等，個人建議使用高品質的0W-20機油。當然了，市面上機油品牌太多，品質太雜，也不乏很多弄虛作假，亂标号等現象，推薦選用大品牌機油制造商的行貨0W-20機油，以免造成發動機損傷。

非常多修理人士、車主等，基本都存在有低粘度機油容易揮發及磨損的顧慮，以至于市面上很多修理廠用30粘度來替代20粘度，說稠一些更保護發動機，其實這是個很大誤區，選0W-20，一定要看品質認證，目前歐洲汽車制造商協會（ACEA）、奔馳、寶馬、大衆等衆多制造商都有全新的等級認證，對機油品質有極為嚴格的參數要求，我會再行發文介紹。

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