在上個月剛剛結束的2021上海國際車展中，“最美轎跑”奧迪A7的國産車型上汽奧迪A7L，無疑是本屆車展中最具吸引力的車型之一，但上汽奧迪A7L卻将奧迪A7标志性的溜背式轎跑設計取消了，着實讓人有些遺憾，不過在本屆上海車展中還有另外一款豪華轎跑車——新款CLS 350，作為改款車型，新款CLS 350整體較現款車型有些許變化，那麼它實際表現如何呢？

首先是價格方面，目前新款CLS 350并未上市，但參考現款CLS 350 4MATIC車型78.38萬元的售價，我個人大膽猜測，新款CLS 350的定價可能會與現款車型保持一緻，甚至會比現款車型的定價更低，因為隻有這樣，其銷量才能在這一小衆細分市場中上去，但如果産品力和競争力都繼續平庸下去的話，在這一細分領域中，可能奔馳CLS級就隻能成為“背景闆”了。

新款CLS 350在外觀方面依舊保留了現款車型的造型和布局，不過作為小改款車型，新款CLS 350還是在細節上進行了調整，其前臉最大的變化就是進氣格栅内部的繁星更換為了铠甲鱗片造型，較以往的精緻有所下降，但整體的攻擊性和侵略性要更強，看得出來，新款CLS 350的攻擊性和運動感想必會較現款車型有所增強。

此外，新款CLS 350前保險杠也經過了調整，不僅采用了通貫隔離式設計，讓整體的視覺效果更加舒展，同時也比現款車型更具攻擊性，加上兩側的高亮邊角，運動感不彰自顯。淩厲的L字型LED日行燈依舊存在，而這一設計也是奔馳家族最新的設計，配合新款CLS 350的幾何多光束大燈，營造出的視覺效果十分不錯，并且在夜間點亮以後也能獲得較強的視覺沖擊力。

而來到車身側面，則能夠直觀發現新款CLS 350四門轎跑車的定位，作為一款轎跑車，無邊框車門自然是标配。車身側面的線條十分流暢，其車身腰線一直從車頭延伸至了車尾，為整車營造出一幅俯沖的姿态，讓優雅與運動完美結合。與此同時，新款CLS 350還采用了奔馳家族标志性的19寸五星雙色輪毂，輪胎為米其林浩悅3系列，是一款注重舒适度和靜音性的輪胎，從這一點可以看得出來，新款CLS 350并沒有一味的注重運動。

來到新款CLS 350的車尾，則會發現其車尾十分的飽滿、圓潤，車尾上方有一個十分上翹的擾流闆，不算很浮誇，但很精緻，也能夠恰到好處的凸顯其運動氣質。車尾兩邊的封眼式尾燈在點亮以後很有辨識度，同時也能夠為整車帶來一定的時尚氣息。而車尾下方則采用雙邊共雙出排氣布局，并采用扁平化的排氣裝飾。

進入車内，則會發現新款CLS 350采用的内飾布局和設計基本與現款車型保持了一緻，不過隻要細心觀察，還是會發現新款CLS 350直接換上了奔馳S 400 L相同樣式的方向盤，并且采用了淺色系内飾配色，直中控屏下方的區域還有大面積的木紋裝飾，并沒有一味的給人豪華和運動感，而是很有素雅的感覺，顯得豪華且端莊。

雙12.3英寸的連屏依舊為車内營造出極強的科技氛圍，其中搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統，顯示界面很清晰、簡約，看上去很符合這台車低調的屬性。此外，蘋果CarPlay和Android Auto等互聯以及語音交互等實用性功能也并未缺席，同時可以通過車内的觸控面闆進行操作。

值得一提的是，新款CLS 350的座椅采用與内飾相同的淺色系，為米白配色，雖然不耐髒，收拾起來也比較麻煩，但不得不說，米白配色的座椅看上去還是很高級的，而新款CLS 350更是增加前排座椅頭枕收縮式調節，打孔真皮座椅的包裹性和透氣性都無可挑剔，支撐性也找不到什麼毛病，整體坐上去的乘坐感受可以用極佳來形容，在後排的舒适性同樣如此。

盡管新款CLS 350的軸距達到2939mm，接近三米的軸距即便是在這一級别中也不算短，但新款CLS 350因為定位的原因，其後排乘坐空間表現比較一般，特别是在前排調至駕駛坐姿後，其後排腿部空間幾乎沒有什麼餘量，坐進去以後幾乎能夠頂到前排座椅。而頭部空間則因為轎跑式的設計而有一定犧牲，因此對于個子高的乘客并不友好，第二排隻适合短途乘坐。

在動力方面，新款CLS将會與現款在售車型保持一緻，根據CLS 260、CLS 300和CLS 350版本的不同，分别采用1.5T 48V輕混、2.0T低功率和2.0T高功率 48V輕混三套動力系統，全系車型均匹配9AT變速箱。而新款CLS 350作為頂配車型，自然采用的是動力最強的一套動力組合，也就是2.0T高功率發動機 48V輕混系統，一套很熟悉也很成熟的動力單元，最大功率299馬力，配合奔馳的4MATIC全時四驅系統，能夠做到6.2s的零百加速成績，雖不是AMG高性能車型，但其加速表現卻是絲毫不差。

而在底盤方面，新款CLS 350依舊會與現款車型保持一緻，采用前後多連杆獨立懸架組合，新款CLS 350為全時四驅版本，而其他低配車型并沒有四驅系統，而是采用了後驅的驅動方式。此外，新款CLS全系标配可變轉向比系統，再加上轎跑車的定位和整體偏運動化的調校，這款車開起來會有很強的路感，操控感受很直接，這一點一直都是奔馳CLS級車型的優勢之一，而在這台新款CLS 350身上也能夠直觀地發現這一點。看得出來，奔馳還是将這一代CLS級看得十分重要，使其很好地将運動化特質展現出來。

編輯點評/背景分析

作為轎跑車細分領域的“鼻祖”之一，奔馳GLS的改款無疑會對市場造成一定沖擊，同時也備受關注，而這一次雖然隻是一次小改款，但從新款CLS 350的整體表現來看，不僅整體外觀的設計向家族最新的設計語言靠攏，同時從座椅材質和設計能夠直觀看出，其車内的配置和舒适性配置定然會有所增加，如果價格能夠維持不變甚至更低一些的話，那麼其競争力定然會較現款車型有一定幅度的增加。最為關鍵的是，新款CLS 350在外觀進一步提升之後，加上其轎跑式的設計，稱之為最美轎跑也不為過。

随着國産上汽奧迪A7L的亮相，在豪華中大型轎跑車市場中，已經不僅僅局限于幾台車競争，而是逐漸形成一個多元化的汽車細分領域，而在這一細分市場中，已經有越來越多的新車加入，綜合新款CLS 350整體的産品力，我個人認為“奔馳”品牌所帶來的豪華效應會是新款CLS 350最大的優勢，加上其轎跑式的設計，在這一級别中還是很有競争力的，不過在我看來，最美轎跑還得是奧迪A7。那麼，新款CLS 350是你眼中的最美轎跑嗎？

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