引言 | 中間風光，高端難？

最近，雷克薩斯和“貴”字聯系的特别緊密，從官方漲價、銷量暴增，到謠傳要400萬提車的全新MPV，在車市整體低迷的節骨眼，它賣的又好又貴，相當牛氣。

但在向上略微高端的市場中，雷克薩斯就沒這麼靈了。元寶店裡，就有一輛滞銷了大半年的GX460，始終擺在展廳最顯眼的位置，可搭茬兒的客戶卻很少，恐怕是要一起過春節了，還并不是因為貴賣不動。

事實上，它是最便宜的豪華八缸越野車之一。

▎85萬起售不算低，隔壁普拉多卻臉紅了

目前，GX460在國内隻有中東版，分為2019款和2020款，後者是換代前的最後一次改款，車源以入門的标準版為主，2019款85萬起、2020款89萬起（白色最便宜，其他顔色貴1－2萬元）。

關于兩者的區别，2020款變化有以下幾點：前臉采用了雷克薩斯最新的紡錘設計；增加了4.2英寸液晶儀表顯示屏；前排新增座椅通風，取消了後排的座椅加熱。

動力系統照舊，依然是4.6L V8發動機，匹配6AT變速箱，最大功率301PS，最大扭矩446N·m，之前傳聞的8AT變速箱并沒有出現。

升級不多，新、老款4萬元的差價還算合理，而且老款應該還有進一步下探的可能。同時，GX460也是繼英菲尼迪QX80之後，第二款售價百萬以内的，豪華品牌八缸越野車，定位完全沒有低級别的ES、RX上的那種牛氣。

我們甚至可以說：它是有高性價比的。

4.0L車型的進口總稅率為73％，4.6L為116%，以蘭德酷路澤為例，它的4.6L車型比4.0L最少也要貴16萬元左右，而普拉多4.0L車型頂配售價在80萬元左右，GX460也隻是貴了5－10萬元，還有雷克薩斯的品牌溢價呢？

另外，GX460标準版的配置也挺全面，全時四驅、底盤升降和KDSS懸架等都是提供的。雷克薩斯牌、V8有情懷、價值還不錯，為啥不好賣呢？

▎豪車買家愛極緻，多金難抵賣相差

為了推銷這輛GX460，元寶和不少客戶有過詳細交流，他們拒絕的理由還是挺有說服力的。

首先是賣點不突出，豪車用戶心裡都是有些極緻追求的，比如：他們喜歡瑪莎拉蒂，但不會在乎懸架颠；使用埃爾法，更不會吐槽沒有駕駛樂趣，在殷實的經濟基礎上，名下多輛愛車是這類人的常态。

他們并不需要車有多麼均衡、全面，更渴望某一個方面表現突出，不同的車幹不同事兒，而GX460則有些擰了。

客戶明總曾表示：相比GX460，他更喜歡塞納和牧馬人的組合，居家、越野都徹底，至于品牌誰在乎？平時代步的奔馳S已經有牌面了。

接下來是設計，與LX570不同，GX460在造型上與普拉多的反差不夠大，車身側面和尾部能明顯看出兩者的聯系，這有些掉價。車主不可能逢人就解釋：GX460的價值有多好，雷克薩斯的品牌有多豪華。同時，攬勝和GLS的大幅優惠，也對它産生了沖擊。

這麼說，元寶的GX460容易砸手裡？

當然不絕對，考慮蘭德酷路澤的消費者可能會被它吸引，但同樣的售價，蘭德酷路澤也可以買到4.6L版本，最後在尺寸、口碑和品牌的權衡中，大多人又拉開了豐田的車門。

上不去、下不來，多少有些尴尬。

車聚小結

别看雷克薩斯在入門豪車市場的風光無限，但面對高級市場，它的品牌号召力還是和BBA有差距的，LX、LS的銷量表現稍顯平淡，否則也不會借着埃爾法的東風，通過LM來另辟蹊徑，對抗S級和7系。

當你咨詢銷售：80萬的寶馬和雷克薩斯有啥區别時，他們肯定會心一笑，不斷的贊美雷克薩斯，但心裡會補一句：一輛賣斷貨、一輛賣不動啊。

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