武漢基礎設施全國排第七，廣州竟然排第一，深圳隻能排第12名

剛剛看到由南方周末城市（區域）研究中心編制的基礎設施TOP15排行榜，武漢排在第七位，為中西部地區第二名。

排在第一位的是廣州，是唯一的一個A 城市。考慮到這是由南方系評出來的排行榜，廣州位居榜首也是可以理解的。相比之下，珠三角的另一個核心城市深圳排在第12位，得分不到廣州的一半，被評為B-城市。個人認為，在基礎設施方面，廣州的實力還是非常強的，能不能排第一，倒是有斟酌的餘地。

排第二的是上海，為A級城市，有些意外。個人認為，上海的基礎設施建設還是非常不錯的，領先于廣州應該完全說得過去。

同為A級的還有天津、甯波。我覺得，天津也還說得過去，甯波排位如此靠前，有些出乎意料。

據了解，這個基礎設施體系包括陸運、航空和港口三大指标，其中陸運占45%，空運占30%，港口占25%。

在陸運這一項指标中，鐵路運輸占55%，公路運輸占45%。在航空這一項指标中，機場連通國家或地區的數量占30%，機場連通城市數量占30%，機場旅客吞吐量和貨運吞吐量分别占20%。在港口這一項指标中，港口貨物吞吐量是唯一的指标，沒有其他分項。

個人認為，陸運的指标設置沒有什麼問題，航空這一項也說得過去，問題在于港口這一項。我覺得，港口不應該以貨物吞吐量論英雄，而應該以集裝箱吞吐量比大小。以散貨、雜貨為主的港口，顯然比不上以集裝箱為主的港口。比如，上海港貨物吞吐量不如甯州舟山港，但集裝箱吞吐量大得多，所以上海港是全球第一大港口。再比如武漢港，貨物吞吐量才剛剛突破一億噸，别說比不上重慶，連嶽陽和九江都比不了。但是，去年武漢的集裝箱運輸量超過193萬标箱，遠超中西部地區的其他港口，所以，武漢港被稱為中西部地區的第一大港。

梳理了這個指标體系，你就會發現，廣州、天津、甯波、青島之所以比較靠前，主要就在于，這些城市港口發達，是地區的貨物集散地。比如，青島是山東最大的港口，天津是華北最大的港口，廣州港是華南吞吐量最大的港口。港口發達，也會提高陸運的能級。舉個例子，江西的很多貨物，就是通過鐵路運輸到甯波港的。

排第六位的是重慶，第七位的是武漢，第八位的是唐山，第九位是北京，第十位是石家莊。

重慶畢竟是一個省級規模的直轄市，運輸量比較大很正常。中歐班列、西部第二出海通道，這是重慶電子産品運往世界各地的重要通道。而且，說句實話，重慶的水運也還算不錯的，為西部地區第一大港。今年上半年，位于忠縣的萬噸級碼頭完工，這是西部地區最大的碼頭泊位。

武漢排在重慶之後，個人覺得有些委屈。武漢号稱九省通衢，是全國的經濟地理中心，交通條件非常好。我曾經多次說過，武漢是中西部地區立體交通最強的城市，沒有之一。在水運方面，武漢肯定比重慶要強一些。不過，考慮到這個排行榜隻在乎港口貨物吞吐量，不計算集裝箱吞吐量，所以重慶在這方面的得分有可能超越武漢。再加上武漢的航空比重慶差一截，在總分上更是沒辦法跟重慶比。

去年，武漢完成貨運量63643.84萬噸，下降5.8%；貨物周轉量4050.54億噸公裡，增長3.9%。而重慶貨運量達12.14億噸，差不多是武漢的兩倍。貨物周轉量3524.69億噸公裡，比武漢少一截。

不過，這個數據并不能說明重慶比武漢強大，因為重慶畢竟是一個省的規模。

排在後五位的依次是濟南、深圳、杭州、蘇州、成都。濟南領先于深圳和杭州，我都不太相信。

在陸運這一個單項中，天津排第一，武漢排第二。天津畢竟是華北最大的港口城市，河北、北京、内蒙、山西、陝西等地的貨物，都有可能到天津出海。

武漢以一個内陸沿江城市，能排到全國第二，這是非常不容易的。我前面跟大家說過，武漢是全國的經濟地理中心，到全國各大城市的平均距離最短，最适合作為全國的商貿物流中心，這也是武漢未來的一個發展目标。這一方面，武漢确實有過人之處，很有發展前景。

排第三的是石家莊，排第四的是廣州，排第五的是重慶。我感覺，這個排行榜對重慶非常友好，與社科院的那個排行榜完全不同。

排第5-10為的依次是濟南、青島、唐山、徐州、貴陽。濟南排位這麼高，我真是有點差異。相比之下，号稱陸運之王的鄭州，反而不在此列，不知道是什麼原因。

最後五名依次是太原、烏魯木齊、甯波、昆明、長沙，成都不在此列。

在陸運基礎設施前15強中，天津、廣州、青島、唐山、甯波是著名的海港城市，武漢、重慶、長沙是内河港口城市，完全沒有水運的隻有石家莊、濟南、徐州、烏魯木齊、昆明，當然，貴陽的水運也可以忽略不計。

在港口貨物吞吐量排名中，甯波自然是第一位的，上海隻相當于甯波的60.54%，往後依次是唐山、廣州、青島、蘇州、天津、煙台、大連、南通。蘇州以一個内河港口，居然能跻身全國貨物吞吐量六大港口之一，真是太厲害了。後五位依次是深圳、南京、福州、嘉興、廈門，南京港也不錯，貨物吞吐量能比肩深圳這個海港，還是有實力的。

不過，在南方系的這個排行榜上，南京隻出現了一次，其他地方都是榜上無名。

在空運基礎設施方面，隻列舉了10個城市，依次是上海、北京、廣州、成都、深圳、杭州、西安、重慶、昆明、廈門。這一次，成都和深圳都排到了前五，因為這是硬指标，無法人為進行調節。成都是中西部地區最大的航空樞紐，擁有兩個4F級别的機場，還是挺厲害的。不過，重慶也将建設第二機場，據說場址就在璧山區。如此，成都這個門戶機場的優勢将被重慶追平，甚至重慶可以憑借直轄市的地位而有所超越。

廈門目前也在建設新機場，地址就在翔安區。位于廈門島内的高崎機場，是世界上最大的單跑道機場，已經完全沒有了擴展的空間。所以，另覓新址修建第二機場，這是不得不做出的選擇。

總的來說，這個排行榜明顯不利于深圳，而利好于重慶、濟南等城市。當然，成都、西安、鄭州也不太開心。成都好歹排在第15名，西安和鄭州則是榜上無名。更讓鄭州傷心的是，陸運是鄭州的強項，居然沒有排進前15名，确實有些讓人詫異。

不過，這個排行榜隻是南方系的一家之言，并不一定能真實反映各大城市基礎設施建設的真實水平。比如深圳，雖然未必比得上廣州，但也不至于連濟南都比不上。

所以，有些帶有明顯傾向性的排行榜，看一看就可以了，沒必要太當一回事。（2021年11月10日于長沙赴貴陽途中）#廣州資訊##武漢爆料##成都爆料#

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