8月30日，長安旗下全新的皮卡車型——覽拓者正式亮相。

别誤會，它不屬于長安歐尚，也不屬于長安凱程，更不屬于長安跨越；它挂了“V字标”，它的身份是長安乘用車的全新皮卡車型。

曾經的皮卡市場并不被人看好，但并非國内消費者不喜歡皮卡，而是由于種種政策的限制，工具車的屬性，都将大衆消費者拒之門外。最近兩年，不少皮卡品牌把産品乘用化，場景化，讓皮卡的角色不僅僅是生産工具和助手，變成了和小轎車一樣的出行工具。

尤其是在國内皮卡解禁政策不斷擴大利好，戶外露營等全新生活方式持續爆火的大環境下，皮卡的熱度也水漲船高。

所以長安乘用車也來了，它加入了這個全新的細分市場。

按照官方的表述，長安覽拓者的外觀設計采用了山河美學設計語言。

怎麼講呢？就是讓皮卡兼具乘用車的審美特點。比如大尺寸倒梯形進氣格栅，搭配鍍鉻點陣式中網造型，營造出了大氣威武的視覺效果，中間懸挂的長安V标，不僅賦予了這台皮卡更高的品牌知名度，還讓它的檔次感上來了，讓看到它的人，不再會去聯想“跑工地”、“拉貨”……

而且長安覽拓者和乘用車一樣，使用了不少流行的設計元素，比如全系采用天際啟明LED大燈和地平線貫穿式LED日間行車燈，不僅科技感十足，還提升了整車辨識度。另外，車身側面的飛瀑式腰線簡潔且富有力量感，也将動态之美與自然之靜完美融合。

長安覽拓者有多大呢？這次發布會上官方沒說，但根據此前工信部公告信息顯示，長安覽拓者擁有标準貨箱和長貨箱兩種車型，車身尺寸為5350/5600×1930/1980/2006×1865/1875mm，貨箱尺寸為1600/1850×1595×500mm，軸距為3180/3430mm。與此同時，工信部公告中标注新車額定載質量最高可達800kg，并且擁有2.5噸拖拽資質。

并且，長安覽拓者還将擁有越野版車型，采用更為誇張的外觀裝飾套件，并在前中網添加“PRO EDITION”字樣标識以彰顯身份，前保險杠部位增加了絞盤配置，左側A柱安裝了涉水喉，車尾部分增加了拖車杠方口和拖車電源接口。

為了讓長安覽拓者的加乘感受更趨向于乘用車，長安的工程師做了兩件事。

一是讓這台皮卡搭載長安引以為傲的藍鲸動力。長安覽拓者搭載的發動機，是藍鲸新一代2.0T動力皮卡版，該發動機采用縱置布局，結合皮卡産品特點和使用工況，進行了深度适應性開發，最大功率171kW，1900轉/分時即可達到390N·m峰值扭矩，在“敏捷燃燒系統”加持下，其油耗相比競品降低約7%-11.5%。

另一件事，則給到了乘用車級别是底盤懸架。長安覽拓者采用了雙橫臂獨立前懸挂 五連杆獨立後懸挂組合，在達到足夠承載性的同時，提供出色的轉向手感與動态駕駛性能。也就是說，這台長安覽拓者，将不會像傳統皮卡那樣開起來費勁，坐起來颠屁股，而是會像SUV車型一樣，具備一定的舒适性。

據了解，長安覽拓者未來還将越野版車型，采用更為誇張的外觀裝飾套件，并在前中網添加“PRO EDITION”字樣标識以彰顯身份，前保險杠部位增加了絞盤配置，左側A柱安裝了涉水喉，車尾部分增加了拖車杠方口和拖車電源接口。

你可能會問，乘用車造得好好的長安汽車，為什麼要去做皮卡？

這件事，長安其實有全球視野。從數據上來講，北美、澳新皮卡區域市場滲透率最高可達20%左右，而中國皮卡滲透率目前僅為1.9%，所以規模潛力巨大。因此乘着國内皮卡解禁的東風，積極開拓海外市場，幾乎成了中國汽車品牌玩轉皮卡的必由之路，長安自然也不例外。

作為“第一輛藍鲸皮卡”，長安覽拓者到底有着怎樣的産品力？又會賣個什麼價格呢？我們拭目以待。

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