本期是2022年8月份長期評測的第1篇，由寶馬客長測組撰稿人14哥呈現，亮相車型為勞斯萊斯古思特。

2021款古思特6.7T 标準軸距版

車主：14哥 所在地：北京/湖南長沙

大家好，上一期我預告過，我将把勞斯萊斯古思特和賓利添越做對比。兩大頂奢品牌之間究竟有沒有差别，勞斯萊斯就一定比賓利好嗎？說到就要做到，于是我挑了一個時間，找鄰居把賓利添越借了過來。作為交換，我把勞斯萊斯古思特也借給了鄰居。

兩輛車究竟有什麼不同？哪輛Dream Car更加适合你？我這篇對比感受也許能給你一個答案。

兩輛車的動力參數，勞斯萊斯古思特是6.75升12缸雙渦輪增壓發動機，百公裡加速4.8秒。賓利添越是4.0T V8發動機，百公裡加速4.5秒。上次我和他蹦了一下零百加速，完全沒有區别。從起步到撞線，車頭完全處于同一水平線。所以從加速來講，兩輛車是一樣的。但這一期，我并不打算說那些車評人喜歡說的數據，因為他們沒車。而我有車，所以我可以說說感受。

賓利添越的車長是5.1米，是全尺寸SUV的長度，但是車高是1.7米，比一般的全尺寸SUV要矮很多，這讓它視覺上更加的低趴。我的勞斯萊斯古思特都快接近1.6米高了，所以這就是兩大頂奢汽車品牌不同的調性，賓利添越更像一輛跑車，還有賓利飛馳，其實也挺像。而勞斯萊斯古思特，就完全是奢華、行政座駕。

那麼勞斯萊斯和賓利，對奢華的诠釋方式是什麼樣的呢？兩大頂奢品牌對他們的奢華的诠釋方式其實天差地别。

賓利添越開起來非常像跑車，具體有多像跑車呢？它開起來的感受和蘭博基尼Urus，也就是蘭博基尼的那輛SUV特别像。賓利添越開起來，懸挂偏硬，路感特别清晰，比我的寶馬X7都還差些，要不是看内飾還挺奢華，真的以為在開跑車。賓利添越的路感，比我的坦克300還清晰一些，因為坦克300是帶大梁的，震感傳過來時隔着大梁，到車身的震感反而沒那麼清晰。而勞斯萊斯古思特，那就幾乎沒有什麼感覺，隻要路面不是坑坑窪窪，或者過減速帶、井蓋坑，那麼就有如貼地飛行一樣，和賓利添越天差地别。

而且我覺得賓利為了強化運動調性，應該是故意做得很像跑車。比如相對于他接近400萬的落地價來說，隔音很差勁，感覺跟我的寶馬X7差不多。開賓利添越時，70km/h速度下出現的噪音，勞斯萊斯要到120km/h時才會有。而且踩油門時，發動機轟鳴聲特别明顯，但我覺得不是賓利做不到，而是故意的。它的發動機聲音還挺好聽，有點像蘭博基尼飓風，也就是新款小牛。但聲音沒有跑車那麼大，大概是跑車聲音三分之一的樣子。所以賓利在故意用隔音差，加上好聽的發動機聲音，來塑造它的運動感。相對而言，勞斯萊斯就是完全的靜谧，地闆油下去，幾乎聽不到發動機的聲音，車子就已經開出去幾百米遠了。

但賓利添越的胎噪挺大，這個我覺得應該不是故意的，應該是做不好。像勞斯萊斯古思特的胎噪也聽得到，勞斯萊斯古思特其它方面的隔音十足優秀，就胎噪挺失敗的。勞斯萊斯古思特用的是固特異輪胎，而不是靜音見長的米其林，這是我不明白的地方。

賓利添越的座椅也很硬，和勞斯萊斯的那種軟趴趴，又有支撐性完全不一樣，更像是跑車的座椅，支撐十足，但長期開容易腰疼。為了更加有支撐性，賓利添越的皮質偏硬，我摸起來明顯有點像仿皮。比如儀表盤上面覆蓋的皮，賓利添越的不容易按下去。而勞斯萊斯古思特的皮質非常柔軟，按下去很容易按出一個小坑。這應該也是故意的，為了凸出運動氣息。

總之，整個車除了外觀和内飾不像一個跑車以外，坐起來、開起來都非常像一輛跑車，可以說駕駛感受和蘭博基尼的Urus非常像。為了更加運動，犧牲了後排空間，這個後排空間對不起這個價位，後排空間感覺比我的寶馬X7還要小，但最近賓利添越出了一款長軸版添越，後排空間還不錯。

内飾方面，賓利和勞斯萊斯一樣，也有點古典英倫風的感覺，比如空調格栅的開、閉都是一個拉杆，模仿100年前汽車的使用感受。但除了這一點，賓利添越的其它地方都是電子的，比如空調有個顯示屏可以顯示溫度并調節。但勞斯萊斯是徹底的模仿100年前的使用感受，空調看不到溫度，隻能憑感覺調，車機裡沒有任何空調、座椅等功能，隻能對車輛進行設置。

所以勞斯萊斯的車機極其難用，任何功能都是機械的，甚至前排無法調後排的空調和座椅，車機裡要導航還得說XX省XX市XX街XX号，你想直接導航到天安門，不好意思不可以，必須老老實實輸入省、市、街、門牌号才行，究極的複古。而賓利的車機挺現代化的，除了空調格栅開、閉是古典式的拉杆外，全車空調、前後座椅都可以在車機裡調節，車機裡還有高德地圖。

還有，勞斯萊斯的内飾，都是能用一大塊整皮就用一大塊整皮，就算轉折處也不拼接，而是直接用整皮，拼接的地方非常少，這樣裁下來的廢皮比較多，成本特别高。而賓利是正常普通車的拼接方式，拼接的地方比較多，皮料利用率會比較高，比較節省成本。勞斯萊斯的真皮拼接處是看不到縫線的，顯得很古典、内斂。賓利的真皮拼接處有看得見的縫線，顯得運動和現代。勞斯萊斯的方向盤又細又大，很像100年前的老爺車的方向盤，而賓利添越的方向盤小一些也粗一些，适合操控。

所以，勞斯萊斯的奢華是徹底的古典，賓利的奢華是披着古典外殼的現代。

兩者對内飾的奢華的诠釋方式不一樣，無分高低。但我個人來說，我更加喜歡勞斯萊斯所诠釋的古典奢華。難用的車機和難用的功能，反而對古典的诠釋做到了極緻，更加讓人印象深刻，更加讓人體會到了曆史的傳承。

所以和鄰居換了一天車後，我對賓利添越總體的感受就是披了一層奢華外觀、内飾的殼的蘭博基尼Urus，跑山路時感受非常激情。而勞斯萊斯，就是一輛100年前的老爺車，隻不過内在都換成了最新的技術。

所以賓利添越對奢華的诠釋方式是運動奢華，而勞斯萊斯的诠釋方式是古典奢華。

但我個人覺得，賓利添越，包括賓利飛馳等車，做得都太像跑車了。能花将近400萬買賓利的車主，肯定不是希望買一輛跑車，而是更希望舒适一些，然後好開一些。就像我的寶馬X7一樣，既好開，但又很舒适，是一輛很平衡的車。如果想買跑車的話，去買蘭博基尼Urus就好了。所以在我看來，賓利的車不應該做的那麼像跑車，這隻是我個人的看法。

那麼你更喜歡哪一種诠釋方式呢？你的Dream Car是勞斯萊斯還是賓利，想必你已經有答案了吧。

最後說一個小預告，相比起來看勞斯萊斯和賓利的對比評測，大家應該更喜歡看該怎麼賺到一輛勞斯萊斯的錢吧。如果大家比較感興趣，可以在評論區留言，如果反響熱烈的話，下一期我就專門講講怎麼賺到一輛勞斯萊斯。純幹貨，不打廣告，不夾私貨的那種。

2022年8月車輛信息

本月行駛裡程（km）：400

總裡程（km）：2200

本月平均油耗（L/100km）：25.5

本月花費：油費350元

車輛原配輪胎：固特異鷹馳，前：255/45 R20；後：285/40 R20

購車經銷商：勞斯萊斯 北京 · 三裡屯店

編輯點評：

上升到超豪華汽車品牌之間的對比，勞斯萊斯古思特以及賓利添越都有着行業天花闆級别所應有的表現。本質上，這兩個來自英國的品牌，對于奢華的理解都極為深刻，當然8缸的添越追求的是動力上的感官刺激，12缸的古思特追求的則是動力上的氣定神閑，至于是喜歡運動奢華還是古典奢華，全憑個人愛好了？那麼，你更喜歡哪一種？

請留言 評論

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!