巴基斯坦防務網站報道稱，3月24日，巴基斯坦空軍用伊爾-78向尼日利亞運送交付首架JF-17N“枭龍”戰鬥機。作為“枭龍”戰鬥機的首個非洲用戶，尼日利亞總計訂購了3架，也成為續巴基斯坦以及緬甸之後第三個使用國。按照計劃2021年第一季度将交付完成，這筆銷售合同總計1.843億美元，平均下來單價約6100萬美元。在第一架JF-17正式交貨之前，尼日利亞飛行員和地勤人員已經在巴基斯坦接受了整體培訓。

尼日利亞收到首架JF-17戰鬥機

尼日利亞空軍塗裝“枭龍”戰機

就目前為止，這款中巴合作研制的三代機總計售出200多架，看起來數量不少實際裝備國家卻非常不均勻。巴基斯坦一家就裝備了200多架，剩下的緬甸裝備16架，另外就是尼日利亞這3架。其實早在2012年新加坡航展時，由于當時包括孟加拉國、阿根廷、委内瑞拉、埃及以及尼日利亞等都表示了采購意願，中航曾放下豪言将于5年内售出500架，不過最終隻成交了兩個用戶。

相比尼日利亞緬甸更幸運拿到優惠價，以2.5億美元成交16架“枭龍”戰鬥機，單價約1600萬美元。這已經不是單純的白菜價了，不知道算不算推廣前期的大折扣，不管怎麼說對于小國來說這樣的戰機足以撐起天空保護傘。

緬甸枭龍戰鬥機

尼日利亞塗裝JF-17

回到主題誕生這麼多年的“枭龍”戰鬥機，為什麼叫好不叫座，原定替代大量國際二代機市場卻一直沒大賣。其實毫無疑問，“枭龍”戰鬥機原本就是為巴基斯坦定制，注重高性價比至少在早期沒有過多加入新技術，當年要求性能達到巴基斯坦裝備F-16戰機80%就行。主要用來替換殲-6、殲-7作為可批量生産的廉價戰機，然後和F-16形成高低搭配，以當年的預期也隻是一款全球最低檔三代機。

首先枭龍剛推出時的定位是以低價投入軍售，占據米格-21、幻影、殲-7等戰機換代市場，但成形時間卻很尴尬。21世紀之初誕生，比傳統三代機晚了幾十年，起點卻又低于三代機。在現如今四代機成主力，二手三代機随處可見的時代，競争優勢全無反而容易遭打壓。比如目前競争對手包括米格-29、F-16、陣風、台風等機型，随便找一款從性能來對比都不占優勢，簡而言之在同類競争機型中它的性能最差，而且嚴重缺乏實戰經驗。

枭龍戰鬥機

F-16戰鬥機

其次，為順應市場需求枭龍也在做着各種改進，比如氣動布局、航電設備改進升級跨過準三代這條門檻。裝備了數字化脈沖多普勒雷達，主動雷達制導中距空空導彈等，性能雖然提升了但價格猛漲。光是航電等系統的升級就已超過整機三分之一價格，此時的枭龍早就沒了當年“廉價”戰機的定位，單價也超過最早設定的1500萬美元水平。

最後，枭龍使用的發動機不是國産貨，而是來自俄羅斯産品這就帶來了先天不足。雖然目前中俄關系很好，但作為出口戰機如果在核心的發動機上無法國産，對于潛在用戶來說可能會更加慎重考慮。

“枭龍”戰鬥機

綜合之後最大問題來自價格，前面提到早期采購的緬甸枭龍單價約1600萬美元，尼日利亞則采購單價就已超過6100萬美元。當然兩者之間除升級後正常價差外，還有是否含配套彈藥、培訓等費用的差别，但總體來說枭龍戰機的價格随着性能提升在不斷上漲。

反過來目前經常碰到的競争對手F-16，服役幾十年數量很多二手貨也在急着找買家，狀态好型号新的F-16單價約4000萬美元。甚至還有1000多萬美元的二手裸機可選，這種價位加上F-16多年征戰的知名度，換成買家隻要有條件選擇F-16的概率更高（巴方采購F-16就是例證）。

枭龍和F-16編隊

當然“枭龍”外銷之路也不是完全被堵死，航空工業發展水平進展神速，很自然不用再依靠廉價銷售。“枭龍”還有潛力可挖，它的最新版本Block III型很快将批量面世，換裝KLJ-7A有源相控陣雷，最大探測距離高達170千米。可抗衡F-35裝備的APG81型雷達，再結合新一代航電系統、PL-15等超視距空空導彈等，整體性能将具備抗衡蘇-30MKI甚至陣風戰鬥機的水平。

擺脫廉價戰鬥機标簽之後，枭龍戰鬥機性能将和競争者越來越接近，考慮到後續還有殲-10、FC-31成系列産品外銷支持。對于國防壓力不大資金相對有限的國家，比如伊朗、埃及、阿根廷等都更加有吸引力，期待這款大國看不上、小國用不起的戰機，能延續當年殲-7輝煌的外銷戰績。

枭龍block3型戰鬥機

枭龍雙座型

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