近期已經為大家推薦過不少熱門車型了，在後台經常會看到大家類似“XX車型，買哪款最合适”的問題。想來授人以魚不如授人以漁，與其在不了解大家全部需求的情況下随便給出一個建議，倒不如和大家好好聊聊汽車配置，幫大家看懂配置表，了解如何基于自己的需求體驗新車。

今天我們就來盤點一下，有哪些配置是大家選車時經常忽視，但是又明顯影響用車體驗的？又有哪些配置是看起來很高大上，但挑選時要擦亮眼睛的。看完這篇内容，希望能幫你少買到一些不常用，不好用的配置，幸運的話，省下幾千塊就更好了。（注：以下所有配置圖片僅用于功能演示，不代表對具體車型的某一功能的點評）

四向調節方向盤被我列在第一個是因為它對駕駛坐姿的影響很大，成本也不高，但大家選車時卻經常忽視它。一個舒适的駕駛坐姿，應該是腿部将刹車踏闆完全踩死後，仍留有自然彎曲，這時再調整方向盤位置，手腕應該能自然搭在方向盤的上頂點位置。

想獲得一個舒适的坐姿，前提是車輛配備一個四向調節方向盤，但是目前市面上仍有不少車型在使用僅有上下兩向調節的方向盤，這對于身形特别高大或者特别嬌小的消費者，就不夠友好了。所以在選車時，一定要試着調整一下方向盤，看能不能找到舒适的駕駛坐姿，

很多人會好奇，一個行車記錄儀有什麼稀奇的，随便路邊加裝一個不就行了。雖然這種後加裝的行車記錄儀也能用，但是往往還有車内安裝走線、可靠性、畫質等等問題。而原廠自帶的車載行車記錄儀不僅省去了安裝的繁瑣，可靠性和畫質往往也不錯，更進一步，例如長安等品牌的原廠行車記錄儀還支持車輛狀态的記錄，比如油門刹車和轉向燈的狀态、車速、擋位、是否使用安全帶等等，幫助更清晰地還原真相。但是這裡也要特别提醒大家，區分好行車記錄儀是原廠配備的還是4S店加裝的，後者往往和自己加裝就沒有太大區别了。

大家在4S店試車時，經常會忽視的一個功能就是後排座椅靠背角度調節，實際上，通過調整不同角度，這項配置能大大提升後排乘客的乘坐舒适性。從選擇上，調整範圍越大越好、調整擋位數越多越好，電動調節高級，手動調節經濟實用，就看大家如何選擇了。當然了，也有部分車型是座椅靠背角度不支持調節，但坐上去依然很舒服的，這類車親自體驗過，一樣是可以買的。

面對全景天窗，全景天幕常常被诟病“中看不中用”。其實全景天幕也有自己的好處，能采光，但因為采用封閉設計，不需要開啟，因次密封性更容易做好，也免去了天窗排水孔堵塞這類常見問題，其實是更省心的。當然了，對于采光也不是很需要的朋友們，也可以選擇完全不帶全景天幕或者天窗的車型，又省下一筆錢。這裡也要提醒大家，無論是全景天窗還是全景天幕在高溫暴曬下，隔熱表現都會比較糟糕，這時候一個厚實不透光，能隔熱的遮陽簾就很重要，選車的時候不止要看透光性，更要體驗不透光的遮擋效果。

随着自動空調的普及，不少車型甚至開始配備雙溫區空調，顧名思義，就是車内可以分區進行溫度控制的空調，我們常見的都是左右分區較多。雖然設計初衷是讓車内乘客可以依照自己的喜好調節溫度，但實際上，在車輛這麼狹小的空間内，除非溫度設置差異特别大，否則雙溫區空調帶來的體驗和單溫區空調相比并沒有那麼明顯的優勢。

現在主打家用市場的車型要是沒有配上一塊甚至一對後排小桌闆，都不好意思和人家打招呼。但是實際看過幾款帶有後排小桌闆的車型，發現這些小桌闆從實用角度出發，多少都有一些不完美，比如角度不是水平的，尤其是前排乘客調整座椅時，小桌闆往往是一起移動的；桌面摩擦力不夠，行駛時物品很容易滑落；水杯座等深度較淺，容易撒漏。所以，雖然後排小桌闆描繪的場景是很幸福的，但一定要親自看車體驗一下，看看車上的小桌闆是不是實用。

駕駛輔助系統也是經常引起熱議的一項配置，雖然駕駛輔助系統是我個人特别推薦，也始終認為利大于弊的功能。但是還是要再次提醒大家，駕駛輔助系統隻能起到輔助功能，不能當做自動駕駛使用，既然是輔助系統，那麼在使用過程中就要時刻監控車輛行駛狀态，當然在實際體驗中，要關注駕駛輔助系統的加減速是否平順舒适，車道保守系統對彎道等路況是否能提供良好的居中保持能力等等。最重要的一點是雖然宣傳都表示自家的駕駛輔助系統已經足夠先進了，但實際上各家駕駛輔助系統還難以應付路面的複雜情況，要做到看懂宣傳，學會使用，了解能力和局限。

自動啟停應該是衆多車輛配置中，被大家嫌棄最多的之一，主要原因還是頻繁啟動情況下，帶來的發動機啟動振動。而且部分早期車型，自動啟停沒辦法和自動駐車系統聯動。停穩車深踩刹車，自動啟停将車輛熄火，自動駐車生效，但是一旦放開刹車，車輛會誤認為又要起步，馬上就會再啟動發動機，實際節油效果非常有限。另外，下雨天駕車，涉水前一定要關閉自動啟停功能，避免車輛發動機進水後二次啟動造成的損失。

以上就是一些關于汽車配置的分享，那麼你還知道哪些好用的配置，哪些配置不夠實用呢？歡迎在評論區留言告訴我們。

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