發動機怠速轉速多少正常，以及最佳換擋轉速在多數更合适的問題，車主們隻有弄懂這些細節性問題，才能使發動機的性能發揮到最棒！

我們先來學習一下發動機怠速轉速多少正常的問題，不過在研究這個問題之前，還是很有必要對發動機怠速轉速做一個介紹！

通常來說，發動機的怠速轉速就是指油門踏闆完全釋放狀态下，當發動機達到正常的工作溫度（多為85℃上下），且車輛在沒有任何負荷下的轉速。

那麼發動機怠速轉速多少才正常呢？對于常見的四缸機來說，通常怠速轉速在800r/min上下，以及六缸機以及以上的發動機，其怠速轉速在650r/min上下為宜。

在前面我們也分析到發動機的怠速轉速和溫度、負載有關系，比如說冷車剛點火時發動機溫度較低，加上機油回流到發動機底殼，以及機油粘度較大，此時發動機的轉速相對來說會較高一些。

而随着發動機溫度升高後，當發動機内機油充分潤滑零部件後，發動機的轉速就會慢慢地下降到正常的怠速轉速值，其實這也就是車界常說的冷車高怠速問題。

而在發動機負荷問題上，主要表現在機械、電器方面，如車輛怠速時使用制冷空調、怠速轉向、水箱風扇轉動，以及車輛燈光等。

因而來說，當車輛處于怠速負荷狀态下，發動機的怠速轉速相對就會較高，這也正是冷車着車後要做熱車操作的原因，通過提高發動機溫度，使發動機零部件充分潤滑後在起步上路，從而避免發動機因超負荷而帶來的損傷問題。

接下來我們再來看看發動機轉速多少時換擋更合适的問題，可以說換擋轉速對發動機的性能影響較大，車主們一定要弄懂并牢記于心哦！

通常情況下，汽車的行駛速度和發動機的轉速表是一緻的，若沒有把握好車輛速度和發動機轉速的匹配關系，就會給車輛發動機帶來一系列的并發症問題。

比如說車速高使用了低檔位，而車速慢卻使用了高檔位，這樣不但會造成燃油的浪費，同時會使發動機提前進入故障多發期，更不利于車輛後期的性能發揮。

那麼當發動機的轉速多少時換擋更為合适呢？大家不妨繼續往下看！

對于新手車主來說，在駕車過程中或許會時刻觀望儀表盤，希望從儀表上的轉速表現來找準最佳換擋時機，但是作為老司機來說，基本上會依靠車輛行駛的速度、發動機的聲音大小等，來判斷最佳的換擋時機。

不過從嚴格意義上來講，發動機的最佳換擋時機還是要參考發動機轉速的，比如說四缸機的轉檔轉速通常在1500-2500r/min，一旦發動機轉速達到這個數值範圍内，就可以考慮切換到高檔位了。

不過值得注意的就是，當車輛處在爬坡或是重載的狀态時，就應該适當提高轉速再來考慮換擋的問題。

或許有車主就要提問了，自動擋車如何根據發動機轉速進行換擋呢？其實這裡主要是手自一體的車型，以及帶有L擋的自動擋車型，車主就可以采用手動控制的方式來切換檔位了。

另外，當車輛在正常行駛的過程中，發動機不要長時間處在低轉速狀态，避免燃油不充分燃燒而産生積碳物質，并使得車輛油耗升高，動力減弱等問題。

同時，在駕駛車輛的過程中，也要避免發動機的轉速太高，以防超過發動機的最大承受能力，甚至使發動機出現拉缸等問題。

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