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津舍說車丨one day one talk

今日talk ：寶馬ix3收到了哪些投訴？

網絡熱評：

① 扶不起的阿鬥！新款寶馬iX3上市，車叔為何不推薦買？

② 有些評測，都拿40萬的寶馬ix3和16萬的威馬w6進行比較了，還不夠說明本質嗎？

③ 銷量不多投訴卻不少，寶馬iX3你敢買嗎？

【說前閑談】

2020年11月廣州車展，寶馬發布了國産首款純電動SUV：寶馬iX3。

寶馬ix3發布了兩款車型，領先型售價46.99萬，創新型售價是50.99萬。上市兩個月，銷量隻有200台不到，這與一個能賣出8000多台的燃油版寶馬x3相比，落差非常明顯。

兩個月後，寶馬iX3官方宣布降價7萬，領先型售價39.99萬，創新型售價是43.99萬。

然而這款想要再創燃油版x3的銷量輝煌，占據一分新能源蛋糕的寶馬iX3，不僅銷量遭遇滑鐵盧，同時迎來了大量的投訴！

所以我們不禁要發問：

花40萬買寶馬ix3，真的值嗎？

【今日話題】

#寶馬ix3收到了哪些投訴？#

外表光鮮靓麗的寶馬ix3，到底收到了哪些投訴？

根據車質網上公開的信息，用戶的吐槽投訴點，主要來自于動力電池技術缺陷、電動機故障、安全隐患、續航縮水、刹車異響、刹車失靈等問題，這些都是“油改電”帶來的弊端。另外，關于寶馬4S店對于車主的投訴不予處理，車主對召回方案也不接受。

另外，車質寶典App上看到，在南京某寶馬4s店，車主在21年7月購買ix3，剛行駛三個多月，5000公裡。21年11月，該車主接到“技術升級”通知，在高電壓電池單元模塊生産過程中，電池中存在冷焊接點松動可能，嚴重時導緻車輛失去動力造成交通事故。

寶馬售後要求拆除電池組，車主拒絕後召回。車主不接受寶馬4S點售後處理方式，之後多次投訴，廠家和4s店相互推诿，方案沒有任何變化。

作為寶馬ix3質量事故受害者，車主對寶馬原廠當前處理方式非常不滿，動力電池故障，可能失速導緻嚴重交通事故，消費者面臨生命财産安全，已經滿足《缺陷汽車産品召回管理規定》相關規定，但寶馬原廠以“技術升級”名義，暗中實施車輛召回企圖逃避責任，車主認定寶馬存在欺詐行為。

還有車主表示購買寶馬ix3車型6個月不到，動力電池竟然也故障了，一出現非常嚴重的隐患問題，寶馬汽車廠家、寶馬4S店的态度卻極其冷漠，對車輛的售後承諾、安全保障全然不顧。

最後，津舍在中國汽車召回網上查到，在近一年的時間内，寶馬ix3投訴排名第五，寶馬汽車召回次數也僅次于奔馳（進口），以119次召回次數排在第二名。

【油改電】

“油改電”的新能源車型，是指那些利用了現有的燃油車平台，在燃油車型的基礎上升級。在保證車輛主體結構不變的情況下将燃油車的車架進行改造，将發動機、油箱以及行車電腦等都替換為新能源車的電機、電池以及智能電控系統，最終成為一輛新能源車。

01 續航不足

對于油改電新能源車來講，車輛所搭載的電池容量直接影響了電動車的續航能力。油改電的車型，隻能在原本的車架中改造電池空間，容量有限，會限制一定的續航。

02 電池的安全性有待确認

“油改電”車型是在燃油版汽車的空間布局上，抽離内燃機而裝入電機，倉促的時間，很難說新裝入的電機兼容适配很合理，對蓄電池的安全性防護上不足，無法對電池進行周全的防護。

【最後雜談】

其實最簡單的邏輯就是為了省錢，不需要重新設計外觀，重新規劃結構，但是這樣的結果就是續航、電池、安全性都有很多顧慮....

總之，“油改電”的車型是廠家為節省時間、投入，依舊是屬于過渡的車型産品。目的是為了檢驗市場，看這種車型是否能夠在新能源汽車市場中，搶占一定的市場份額....

最後留言提問：“油改電”的寶馬ix3，你會花40萬購買嗎？

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