衡量一輛汽車的動力性能，0-100km/h加速成績是一個常見的指标。但是，不少人很簡單的認為，汽車的加速快買，就是由發動機的動力決定的，标注的參數越強，加速越快。

但是我想說的是，其實則不然，因為影響到0-100加速的原因太多了。除了發動機自己的輸出功率以外，還有驅動形式、自重、風阻細數、變速箱、當時的氣溫、輪胎、起步方式等等。發動機自身動力的确是重要因素，但是其他因素同樣不可忽略。

因素1：發動機

第一點就是發動機自身的動力，這個是一輛車能否快的基礎。通常來說，廠家會公布出發動機的動力參數，比如最大功率、最大扭矩等等。

但是，這裡面涉及到一個關鍵詞，那就是“輪上功率”，它指的是把輪胎作用于地面的功率，這個稱為“輪上功率”。

用來測試輪上功率的設備

而廠家公布出來的數字，往往都不是輪上功率，而是發動機曲軸上的功率。發動機運轉起來以後，要經過變速箱、差速器、半軸等才能到達車輪，由輪胎傳遞到地面，這一過程是有損失的。

所以，輪上功率一般都會比廠家宣傳的數字要低（也有一些特例，比如本田、寶馬部分車型），這也是為什麼很多同級别差不多的車，發動機賬面數字差不多，但是加速成績可能會有很大出入的原因之一。

十代思域輪上功率，據說達到170匹，相當恐怖

所以，隻有輪上功率大，這一部分動力對于我們加速才是有意義的，而如果标稱的數字很大，但是損失的也很大，那麼輪上功率就不一定高了。

而影響到輪上功率，還有一個很重要的地方，那就是變速箱。

因素2：變速箱

然後就得說說變速箱，變速箱分為很多種，有手動變速箱、無極變速箱、雙離合變速箱、自動變速箱、序列式變速箱等等。

手動擋傳動效率比較高

一般來說，手動變速箱、雙離合變速箱、序列式變速箱傳動效率都比較高，動力損失的部分少，所以很多性能車都會采用這樣的變速箱。而自動變速箱和無極變速箱，相對來說就要弱一些。

變速箱自己的傳動效率，也會直接影響到最終的輪上功率。而變速箱的換擋速度，也直接影響到加速成績，因為換擋時間越短，動力中斷的時間越短。

雙離合器同樣高效 是性能車的最愛

所以，除了發動機以外，變速箱的效率也需要足夠高，這樣才不會拖累發動機的後腿，否則發動機出力再大，也是空談。

因素3：驅動形式

除了前兩個零部件以外，車輛的驅動形式對于汽車的加速影響也是巨大的，特别是很多高性能的車。

一般家用買菜車我們就不說了，主要都是前驅。但是高性能車，一般來說有後驅和四驅之分，通常來說，0-100的加速，四驅是占有優勢的。而0-400米加速，一般差異就縮小，甚至後驅的優勢要變大。

quattro四驅的存在，讓奧迪成為了典型的0-100小王子

因為對于大馬力後驅車而言，起步非常容易打滑，如果是1萬馬力的車，如果發生嚴重打滑，動力也都是白白流失的，而四驅起步就不容易打滑。所以很多奧迪的高性能車（都是四驅），0-100的加速，一般都略高于同級别的後驅車。

大馬力後驅起步 是很容易打滑造成動力流失的

四驅車，雖然起步不容易打滑，但是四驅系統會消耗更多的動力，如果是0-400米加速，那麼中後段的優勢就會逐步被追趕上來，因為後驅相比于四驅，動力損失會更少（不打滑為前提）。

所以，就單論0-100加速，特别是大功率的發動機，四驅的優勢是比較明顯的，因為可以明顯克服輪胎打滑的情況。

因素4：輪胎

前面我們提到了打滑，那麼出了說後驅、大功率容易打滑以外，直接影響到打滑的因素還有輪胎和地面。

普利司通官網 對于輪胎的性能區分

同一個品牌，旗下也有很多種性能取向的輪胎，有的傾向于抓地力（比如倍耐力P ZERO），有的傾向于靜音（比如米其林3ST），有的傾向于耐磨。

倍耐力 P ZERO是很多性能車的标配

而如果你的輪胎起步打滑，但是很有可能換上一個抓地力更強的輪胎，就不會打滑了，這樣也能夠提高加速成績。對于很多後驅車而言，生活在東北，在冬季都會換上冬季胎，增強抓地力，避免打滑。

因素5：溫度

前面我們提到的幾個因素，或多或少都和車輛本身有關。而這個因素，則是和汽車本身無關的，那就是外界的溫度。

溫度會影響發動機的功率

汽油發動機是把外界空氣吸入，然後和汽油混合燃燒做工。如果外界氣溫高，那麼進氣溫度就會更高，進氣空氣中氧氣密度降低，有效充氣效率下降，進而導緻發動機功率下降。大概空氣每提高10度，發動機的功率就會降低3%-5%。

所以如果夏天40度高溫進行0-100測試，和秋天10度進行0-100測試，其他所有條件都一樣，那麼測試成績也會有較大的出入，秋天肯定會更快。就比如一些家用車吧，夏天測10秒破百，秋天可能就是9.6.-9.7秒，差距就是這麼大。

因素6：起步方式

起步方式同樣也會影響到0-100的加速成績。一般分為兩種，一種是正常的原地踩油門，一種是憋轉速的方式，或者叫彈射起步。

一般來說，後者是大部分媒體喜歡用的方式，可以探測出這輛車的極限加速能力。但是這個數值，一般的消費者肯定是不會去嘗試的，不是不會彈射，而是這樣很損傷變速箱。

LAUNCH意思是彈射起步

憋轉速，需要踩刹車的時候踩油門，讓發動機原地把轉速提高，然後竄出去，雖然這樣可以有好成績，但是對于變速箱損傷較大，除了“考試”以外，再沒有任何意義。

所以，如果是原地起步，和憋轉速起步，相同的車，加速成績也會有差别。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!