【卡車之家 原創】随着今年9月份兩部委拟發布的輕型貨車意見稿的出台，雖然還未正式落地施行，不過很多地區對車輛上牌已經開始按照這個意見稿進行執行了。車企在生産卡車時，也開始将發動機排量朝着2.5L以下開始安排。

基于這一現狀，很多雲貴川多山路地區的卡友，就會擔心配上合規發動機的輕卡标載會沒勁。針對這一難題，解放輕卡最近推出了一款2.2L機配8擋箱的解放"爬山虎"輕卡，這一些列下有解放J6F輕卡及解放虎VN兩款車型，今天咱們就來講一講這款解放虎VN。

● 多山路、複雜路況下對運營輕卡有什麼需求？

在雲貴川以及重慶這些城市道路内就多坡道的地區，車輛必須做到動力強勁、低檔高扭矩才能麻利起步不被加塞。

随着藍牌輕卡市場政策的逐漸明晰，車輛隻有參數合規，才能确保上牌無憂、年檢稱重無憂，上路之後也不用擔心成為“待宰肥羊”。

雖然車是商用車，不過最起碼的舒适性還是要有。畢竟長年累月在不舒适的環境下開車，不僅影響效率，還會滋生一些職業病的發生。

● 2.2L機配8擋箱 解放爬山虎帶給你不一樣

動力方面，這款解放虎VN搭載的是解放動力CA4DB1A13E6發動機（勁威4DB1系列發動機），排量2.2L，符合國六排放标準。這款發動機的最大輸出功率為95.2kW（130馬力），當發動機轉速達到1600-2400rpm這個區間時可爆發350牛米的峰值扭矩，這個馬力和扭矩單拎出來其實就很有看頭了，不過為了更好地滿足雲貴川地區卡友的需求，變速箱也是另有安排。

傳動系統與之匹配的是法士特8J45TA 8擋手動變速箱，面對山區、泥濘、重載起步的工況，8擋變速箱的極限更高，相較于普遍的6擋箱來說，8擋箱的級差相對也會小一些，面對長上坡，8擋箱會更具優勢。

底盤方面，這款解放虎VN“爬山虎”選擇的是速比為4.333的270沖漢橋，采用前3後7 9片漸變闆簧懸挂，為了更好地幫助車輛減重，匹配了一個容積為120L的複合材料油箱（通過卡車之家車速計算器可知，當車輛發動機處于經濟轉速區間時，車輛時速可達66-101km/h）。

● 參數合規 上牌無憂年檢不怕

今年9月份，工業和信息化部、公安部公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生産和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見，意見稿中拟發布輕型貨車相關技術要求。

在該《意見稿》的附件當中，公布了輕型貨車相關技術要求：

……

4、總質量超過3500kg的輕型貨車（不包含客廂式運輸車）車輛結構配置技術要求：

①輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）或者不超過195mm（公制）；

②發動機（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏車）；

③貨廂内部寬度不大于2100mm。

雖然政策還未落地，不過部分地區依然開始按照這個标準去實行。依照這個參數來看，解放虎VN“爬山虎”搭載的勁威4DB1發動機排量為2.2L，不大于2.5L，整車匹配7.00R16LT的輪胎，貨箱可根據自身情況去選擇，據經銷商介紹，這款車要裝配規格為4160x2100x2300mm的廂式貨箱，也就是說，這款解放虎VN上牌是不需要擔心的。

另外，這款車的發動機、變速箱以及後橋均支持4萬公裡長換油，也就是說，不僅上路賺錢不怕查，并且車輛減少保養次數後，相較于以往情況下出勤也會高一點。

● 駕乘空間寬敞舒适 功能化配置齊全 偏實用性

和微小卡車型相比，輕卡除了承載能力更強之外，駕駛室還會寬敞許多。對于許多身材魁梧的男司機來說，駕駛室還是越大越舒服。解放虎VN的駕駛室内飾整體色調以灰黑色為主，抗污性強，愛惜一點使用的話，即使用個三五年品相也不會太差，這樣二手車殘值就會高一些。

主駕采用人體工學造型座椅，在腰部填充有海綿，日常駕車時可以支撐着駕駛員的腰部，減少腰肌的勞損。座椅的采用外凸内凹設計，包裹感非常不錯，坐上去還是非常舒服的。

在駕駛員左手邊的車門窗處，安置有中控鎖以及電動門窗調控按鈕，日常行車時操控車窗升降非常方便。

實拍的這款解放虎VN标配有四幅式設計的多功能方向盤，搪塑工藝握感還不錯。功能性按鍵可對定速巡航、接打電話以及多媒體音量調節進行控制，高速行車時可以幫忙省不少心。

并且這款車上還配有解放手機支架，雖然不貴，但是可以看出廠家還是非常有誠意的。平常如果跑陌生路線的話，聽聽導航也不錯。

車輛的儀表盤采用經典的雙筒式設計，左邊是時速表，右邊是轉速表，中間嵌有一塊可以得知車輛實時信息的液晶儀表。

車輛的中控台整體偏向實用性，多媒體系統、空調系統以及多功能按鍵區域都布置在了這個地方。由于城市内道路路況信息比較多樣，平常聽一聽交通廣播可以很好地避開擁堵路段。

● 結語

雖然藍牌輕卡在政策的影響下逐漸式微，但瘦死的駱駝比馬大，輕卡還是城配的主力軍。并且這款合規輕卡還配有8擋變速箱，優勢在上面咱們也分析過，非常适合複雜工況下運營的卡友。（文/李韌）

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