艾瑞澤8:奇瑞轎車譜系dna的再覺醒?燃油轎車一直是自主品牌的短闆，除了吉利帝豪和逸動等少數車型，能夠憑借價格優勢取勝之外，其它基本被合資A級車的光芒蓋住了，盡管不斷有傳祺影豹、長安UNI-V這樣劍走偏鋒的新車出來挑戰，但大多數都在熱鬧一陣之後偃旗息鼓，但挑戰者總是不缺乏的，接下來我們就來聊聊關于艾瑞澤8:奇瑞轎車譜系dna的再覺醒?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

艾瑞澤8:奇瑞轎車譜系dna的再覺醒

燃油轎車一直是自主品牌的短闆，除了吉利帝豪和逸動等少數車型，能夠憑借價格優勢取勝之外，其它基本被合資A級車的光芒蓋住了，盡管不斷有傳祺影豹、長安UNI-V這樣劍走偏鋒的新車出來挑戰，但大多數都在熱鬧一陣之後偃旗息鼓，但挑戰者總是不缺乏的。

近期，奇瑞上市了一款全新轎車—— 艾瑞澤8 。在成都車展上，奇瑞艾瑞澤8正式開啟預售，預售價為11.4-13.5萬元，新車将會在9月26号正式上市，雖然價格不高，但文叔和大家說，這台車算起來卻是奇瑞多年來推出的最貴的轎車，11萬能買到的奇瑞的品牌旗艦轎車，在這個自主新能源動辄四五十萬的今天，聽起來就很有點魔幻。

賣點還是嘈點，艾瑞澤8撐得起“8”系旗艦麼？

在中國消費者眼中，奇瑞一直是車企裡的“技術宅”，發動機拿出來都是硬貨，但外觀設計一直中規中矩。不少質量過硬、性價比高的車型，因為賣相不好，而折戟沉沙，這次的艾瑞澤8，努力脫離以往艾瑞澤系列的車型主打低端的形象，分體大燈，雙風格大尺寸前格栅、貫穿式尾燈都有出現，但過度的堆砌時尚元素，并沒有呈現出足夠的高級感。

大溜背 小鴨尾的設計時造型，雖然運動感滿滿，不過影豹、星瑞、銳程CC等自主品牌的新晉車型幾乎全都是個設計實在沒什麼新意。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，尺寸正好卡在影豹和銳程CC之間和吉利星瑞在同一個級别。所以僅從空間數據上看艾瑞澤8屬于中等偏上的，而且奇瑞多年來在空間上還是很有口碑的。

内飾方面，新車延續了奇瑞目前應用廣泛的雙聯屏設計，但是限于成本考慮，瑞虎8上頗受好評的觸控空調沒有出現，有點對比不起奇瑞“8”系的旗艦地位，但中控大屏和空調出風口分别采用不同材質的面闆裝飾還是很精緻的，包括音響、座椅調節按鈕、門把手均采用金屬材質，這些細節的調整都帶來了較為高級的質感，但木紋飾闆和大量鍍鉻元素多少顯得不那麼年輕和運動，反觀同級競品常用的一體式座椅，亮色安全帶，這些艾瑞澤8都沒有。

動力方面，艾瑞澤8看家的1.6T發動機，最大功率為197馬力（145千瓦）。這台發動機，動力數據在同級中還是非常出色的，不用說1.5T就是星瑞的2.0T也略遜一籌。

但動力調校方面就不是奇瑞的強項了，不久前，文叔試駕同款動力的艾瑞澤5 GT時發現，動力輸出明顯不夠積極，響應速度比使用同款動力的瑞虎8“溫柔”了太多，不知道艾瑞澤8會不會重蹈覆轍。

被給予厚望的艾瑞澤8，前途堪憂

時下，消費者對新能源和燃油車的挑剔程度有點兩極分化，對新能源來說，隻要續航給力、貴一點，品牌弱一點都沒所謂，但對燃油車則挑剔程度無以複加，這和燃油車的受衆本身偏保守有關，厭惡風險有關。

反觀艾瑞澤8的預售價區間為11.4-13.5萬元，價格上顯然沒有品牌向上的野心，而這個價位要面對的衆多合資家轎沒有一個是軟柿子：“朗逸、軒逸、卡羅拉、雷淩”等車型都是靠質量口碑在賣車，在綜合品質、市場口碑、保有量、保值率方面遙遙領先。而艾瑞澤8身邊的自主品牌競品又堪稱“内卷之王”，艾瑞澤8雖然在空間、動力這些硬核數據上不落下風上，但價格上這些對手不少都在10萬以下，讓奇瑞最擅長的性價比優勢難以施展。

總結：

早早面世的奇瑞艾瑞澤8其實已經錯過了最佳的上市時間，如果能在年初上市，在金九銀十的時間正是降價促銷的好時節，而趕在9月下旬這個時間點，後有星瑞，影豹等車型大規模促銷的陣勢，前有即将上新的銳程PLUS，擁擠的市場很容易讓這台優勢并不明顯的新車迷失，在加上一直不善宣傳的奇瑞，艾瑞澤8的未來堪憂。

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