今天廠裡來了輛很老款的現代車，車主是我們的老客戶，之前在修他那輛奧迪A4的時候就有跟維修師傅反應，說他的那輛現代跑起來聲音特别響，簡直跟拖拉機一樣吵的腦袋疼。

車主也是有十幾年駕駛經驗的老司機了，對車子的結構也稍微有些了解，車主一口咬定肯定是軸承損壞導緻的異響。

經過維修師傅的仔細檢查，發現真是軸承損壞。而且還不是一個軸承損壞，這輛車有四個輪子，在四個輪子上面分别都裝有軸承，而這輛車一共四個軸承卻壞了三個，分别是兩個前輪軸承一個後輪軸承。看到這個檢查結果車主也感到很驚訝，應該是車主真的被這噪音折磨瘋了，很爽快的答應更換三個損壞的軸承。

這幾天軸承損壞的車子挺多的，先是奔馳後是保時捷卡宴，現在是這輛很老款的現代。雖說這些車型的底盤懸挂都不同，但拆裝方法幾乎都大同小異，隻不過高檔車子的懸挂更加精密和高端一些，需要注意的細節也比較多。但今天這輛車拆底盤更換軸承就沒有那麼複雜，一樣也是先拆輪胎，輪胎拆下之後可以清楚的看到懸挂的狀态。

拆掉輪胎之後，師傅首先拆固定半軸的大螺帽。大螺帽外圈有一根防止螺帽轉動的鐵絲，從上圖圓圈處可以看到，這根鐵絲已經被師傅拆掉，大螺帽也已經馬上被師傅擰下來。

拆掉固定半軸的大螺帽之後，随後師傅就把刹車分泵拆了下來，并且用鐵絲挂在了減震彈簧上，以防它墜在上面把刹車油管墜斷，老車子嬌貴的很，有些已經老化的管管套套之類的零件，稍不注意就會搞壞。

刹車分泵被拆下來挂好之後，然後師傅用十字起把固定刹車盤的兩顆小螺絲拆掉，随後刹車盤就可以被拿了下來。上圖是已經拿掉刹車盤的狀态，軸頭已經完全裸露在外面。

然後就要拆方向拉杆上球頭，上圖圓圈處就是方向拉杆球頭。

由于方向拉杆球頭長時間和羊角齧合，螺帽被拆下來之後不能輕易的拿掉球頭，所以師傅就利用球頭夾這種輔助工具，這個工具很好用輕輕松松的就把球頭頂了出來。

羊角上的附件基本都已經拆光，現在就要拆固定羊角的螺絲，上圖是羊角固定在減震上的螺絲，這兩顆螺絲被拆掉之後，還需要拆掉下擺臂球頭固定在羊角上的螺絲，這樣整個羊角總成才能被完全拿下來。

拆完所有固定在羊角上的螺絲之後，羊角被拿了下來，上圖就是羊角。可以看到這個羊角為鑄鐵鑄造而成。鑄鐵羊角相比鋁羊角，利用壓床壓鑄鐵羊角軸承時，造成羊角破裂的風險會很低。

在壓軸承之前，維修師傅首先需要把軸頭用錘子敲打出來。為了防止鐵鏽鏽死軸承和羊角，所以師傅先往軸承和羊角的連接處噴了一些除鏽劑，不僅方便敲出軸頭，也會使軸承完美的被壓出。

上圖是師傅正在壓出損壞的軸承。

上圖圓圈處是已經壓出的舊軸承，現在壓床上正在往羊角裡壓新的軸承。

所有軸承被壓好然後裝車之後，師傅就開始更換後輪軸承。後輪軸承相比前輪軸承就比較容易換了，怎麼個容易法呢？從上圖拆下的舊軸承來看，後輪軸承是總成，不需要壓床來壓，當然後輪軸承要比前輪軸承貴很多。

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