現在，市面上最常見的兩種補胎方式，一個是貼片補胎，一個是蘑菇釘補胎。蘑菇釘補胎被俗稱為“補胎界的貴族”，以價格高，效果好著稱。但很多人不知道的是，蘑菇釘不是所有情況都适用。

蘑菇釘補胎原理

首先，我們先來了解下蘑菇釘補胎。蘑菇釘指的是塞、片連體型修補材料，原理和形式與内補是一樣的。但是它補的并不是膠片，而是蘑菇釘。

首先，要稍微打磨釘孔附近的輪胎氣密層，再在打磨好的氣密層上塗上冷補膠水，待冷補膠水稍微幹後，把蘑菇釘的鋼針從輪胎内部插進釘孔，穿過整個輪胎的複合橡膠層。

然後從輪胎外部用鉗子鉗住蘑菇釘的鋼針，把蘑菇釘的柄從釘孔拉出。最後把漏在外面的多餘部分剪掉，裡面的“頭”用強力膠粘上就好了。

這樣的修補方式确有其好處，不僅很快捷，而且耐高溫，補胎效果更具有優勢。據說，飛機補胎也是利用這種方式。但是，上述步驟也暴露了蘑菇釘補胎的緻命短闆，那就是——必須強行插穿整個橡膠複合層。

蘑菇釘補胎3大弊端

貫穿胎體，容易對輪胎造成不可逆轉的損傷。其帶來的隐患和風險，主要有三點。

1、破壞鋼絲簾線。

其實，如果是貫穿型傷口，使用蘑菇釘補胎是沒問題的。但是，大多數汽車輪胎的紮釘損傷情況都是慢性缺氣損傷，造成輪胎内部鋼絲和簾線斷裂的概率極低，在使用傳統冷、熱補的時候，基本不會對内部結構産生破壞。

但使用蘑菇釘補胎的時候，由于要對輪胎大部分閉合性傷口鑽成開放性洞眼才可将蘑菇釘塞入。所以，輪胎内部的鋼絲和簾線在這個流程中極易被切斷，此種斷裂程度至少是原閉合性傷口的2倍以上，且無法修複。

2、拓寬傷口。

一般來說，蘑菇釘的尺寸分為3mm、4.5mm、6mm、8mm四個标準，與之對應的也有四個尺寸的蘑菇釘補胎專用鑽頭，可以将傷口通道擴至标準開放性洞眼來進行貼補工作。

像下圖直徑8mm的開放型洞眼，如果是采用蘑菇釘補胎的話，前面兩個閉合及半閉合型的傷口都要被鑽頭擴寬到蘑菇釘的标準尺寸為止。

3、鑽眼形變風險加大。

由于蘑菇釘補胎屬于“先破後立”的毀壞性修理，所以其安全穩定性會降低很多。再加上蘑菇釘的品類很多，每個補胎人的手藝也各有不同，使得鑽眼附近的形變風險有可能進一步加大。

綜上所述，蘑菇釘補胎并不是所有情況都适用，像非貫穿型傷口、密集型傷口以及不規則傷口，蘑菇釘都難以發揮最好的效用。

小邦說

客觀的說，蘑菇釘補胎确實是目前修補輪胎最好的方法之一。但是，由于這種補胎方法有其特定适用範圍，所以使得“濫用蘑菇釘”，“過度補胎”現象屢有發生。出于利益考量，過度鼓吹蘑菇釘補胎，誤導車主的現象也确實存在。

其實，輪胎店的經營無非是兩點：一是提升自身服務質量。二是經營店面的招牌和口碑。小邦相信，真正正規的線下門店，一定會抛開價格因素，對症下藥，選擇最合适最穩妥的方法服務，因為這有這樣，才能保證服務，赢得消費者的信任！

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