随着科學技術的發展，大家生活水準提升，汽車制造工業迅猛發展，各種好汽車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。“國産外觀王”WEI VV7，在銷量與名聲上取得了雙赢。“豪車中的銷量王”寶馬5系，頗受90後年輕人所青睐。在汽車産品不斷多元化的今天，準确找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如奔馳S級和寶馬7系。趙先生是圈内的一位粉絲，114萬提了奔馳S級，再開朋友寶馬7系，老司機：對比後差距明顯。

先開奔馳S級

外表很大氣，氣場同中無人能敵，自帶特效。完美的幾何光束車燈，完美的雪茄車形，隻是感覺尾部稍微有點窄，再寬或許會好些，尾燈辨識度高，晚上從很遠就能看出是一輛S級。

奔馳的内飾的确甩了對手好幾條街，一進入就能感受到那氣勢。皮質觸感很好，是覺得儲物空間不多，奔馳的這兩個大屏幕簡直無敵，要是能有觸摸功能就更完美了，一進車裡一股皮子味，倒是不錯。

S級空間非常寬敞，5米多的大車，後排非常誇張。前排儲物空間比較小，手機都沒有一個合适的地方放，足夠大又足夠舒适。s級的底盤舒适性不需要多說。經過坑時，減震功效很好，颠簸感沒那麼強，空氣減震是好東西，能過濾掉很多細小的颠簸，空間這個等級沒地說，是後排取消了座位調節。

動力方面，搭載3.0T能爆發299馬力，四驅驅動力抓地功效好，摩擦系數大，加速度占優勢。加速有推背感，動力很平順，特意選了3.0T的，動力好而且沒啥噪聲，或許是車身加大加寬的緣故，起步挺慢的。

石子路感覺不大.駕駛也很不錯。即使把運動模式打開，也隻是空氣懸架低了幾厘米而已，轉向精确，行駛起來平穩，一般也不會激進駕駛，反正又不是開寶馬，但是S350那動力也不可能拿來飙車，操控适合舒适駕乘的定位。

再開朋友寶馬7系

外表：外觀十分年輕，作為90後開這輛車不會顯得老氣。巨大的進氣格栅，高爾夫球杆一樣的側面裝飾，霍氏拐角都是經典的寶馬元素，全車都是鋁合金加碳纖維，高級感非常強。

寶馬内飾比較一般，套娃一樣和寶馬3系差距也不大，和5系就更像了，跟S肯定是不能比的。看看對手奔馳S的内飾，雙液晶屏幕，工藝精細，真皮的皮質也不錯，雙天窗感覺很舒服，車内很敞亮。

說實話，寶馬5系因為車頭非常長，占據了大量的乘坐空間，所以它的後排和奔馳S級相比，還是略遜一籌。

而且這一代比上一代要舒适許多。畢竟是D級車，得益于空氣懸架的特性，舒适度無可比拟，對于奔馳S級來說，減震偏硬朗，座椅很舒适，特别是第一排，前排包圍性很強，防爆輪胎絕對安全，但是底盤明顯比S級硬朗。

動力基本夠用，寶馬730搭載的是2.0T的發動機，我一般選擇經濟模式駕駛。8AT變速箱變換檔位完全沒有頓挫感，平順、流暢，适合這個檔次的車所應有的感覺，2.0t也夠用了，運動模式下動力源源不斷，聲浪澎湃，高速感覺120到160的時候輕松，120之後動力輸出沒有奔馳S的3.0T後勁充沛。

寶馬最出名的是操控，這個沒說的，指哪打哪的轉向，小巷子也不用顧及什麼，非常靈敏。行駛中底盤懸挂和S級一樣舒服，過濾到不少颠簸，運動模式動力很強勁。

結語:

奔馳S級：外觀沉穩大氣上檔次，老款的奔馳S350L搭載的是3.0T的發動機，比新款的S級更厚道。動力輸出很沉穩，急加速也能有澎湃的動力。底盤非常舒服。寶馬7系車身剛性很強，碳纖維的車身，安全性非常高，雖然入門的730是2.0T不過和寶馬X5的2.0T是同款高功率版本，帶動7系還是綽綽有餘，底盤韌性十足，轉向非常靈敏，即便是D級車，它依舊有操控底子。最後大家會更喜歡誰？歡迎下方留言評論。

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