本報長沙訊 1月6日，湖南省委副書記、省長毛偉明率相關部門負責人和設計單位專家，乘列車現場調研長沙火車站經長株潭城際鐵路與武廣、滬昆、常益長高鐵接軌方案，并主持召開座談會，部署推進高鐵、動車、城際多式聯運“零換乘”工作。

在下午的座談會上，最新的長沙火車站經長株潭城際鐵路與武廣、滬昆、常益長高鐵接軌方案出爐。經現場考察和綜合研判，從長沙火車站出發，利用長株潭城際鐵路現有軌道，在昭山站新建聯絡線連接株洲南線路所，實現與武廣高鐵的聯通。與其他站點接軌方案相比，昭山站接軌方案将新增聯絡線約8.5公裡，預計工期2年左右，線路裡程更優、工程投資更省、建設工期更短，對周邊生态環境尤其是長株潭“綠心”的影響更小，可以用較小的成本換取群衆今後長時間的出行便利。

另外，在此次會議上還提出，在實施上述長沙火車站連接武廣高鐵項目的基礎上，利用長株潭城際鐵路現有軌道，從湘潭北站新建聯絡線聯通武廣高鐵。建成後，滬昆高鐵可不經長沙折返直接“南下”，湘潭、婁底等地的旅客将節約不少出行時間。不僅如此，長沙火車站還可以與湘潭北站連通，長株潭都市圈的路網功能将進一步優化。此次要建設的兩條聯絡線（昭山-株洲南線路所、暮雲-湘潭北）實際上對長株潭鐵路樞紐格局尤其是城鐵地鐵化有着極大的影響。

會議上還讨論了株洲西站樞紐的問題，為進一步做強做優株洲西站樞紐，将研究在站房側新建小型動車存車場，并積極協調鐵路部門增加始發車次，更方便株洲市民高鐵出行，以後北上東出方向的株洲旅客可以不用再從長沙南站乘車，可以直接從株洲西站出發。

座談會上還指出，還要盡快打通成渝-長沙-粵港澳高鐵新通道；同時加快暮雲站與湘潭北站的連接，積極推進株洲西站發揮更大作用，加快打造現代化綜合交通運輸體系。

最短路程11公裡，駕車約34分鐘；或者乘坐地鐵2号線，7個站25分鐘，就能從長沙火車站到達長沙南站。未來，這兩個火車站之間，将可能通過長株潭城際鐵路現有軌道實現聯通，讓高鐵進入中心城區。

1月7日，記者從中鐵第四院、廣鐵集團了解到，目前還在進行前期調研、研究制作方案規劃階段、可行性報告制作等初期階段，并無更多詳細内容可透露。記者從中鐵第四院了解到，原長株潭城際鐵路用設計負責人、長株潭樞紐規劃總體設計負責人段志華擔任設計總體，已于2021年12月31日趕赴現場開展工作。段志華表示，自己和團隊将堅持高标準、高要求，為湖南進一步放大、增強綜合交通運輸體系功能繪好藍圖，做好服務。

在2021年12月30日，省委副書記、省長毛偉明就主持召開長沙火車站連接武廣高鐵專題會。長沙火車站位于長沙市的幾何中心，京廣鐵路、長株潭城際鐵路、兩條地鐵、30餘條公交均于此交彙，接駁能力強，人口密集度高，快速分流的需求強。強化老火車站交通樞紐功能，将高鐵線路引入老火車站，減輕高鐵南站的交通負荷，增強長沙高鐵出行服務能力，實現老火車站承擔普鐵、高鐵和城鐵三重功能，發揮老火車站樞紐的區位優勢。長沙火車站連接武廣高鐵，是綜合既有站場布局和鐵路樞紐總圖規劃後的創新和實踐，有利于進一步放大現代化綜合交通運輸體系整體效能。實施長沙火車站與高鐵、城際多式聯運，必将更好推動長沙老城區融入長株潭都市圈，更好滿足長株潭地區群衆快捷出行，更好促進長沙火車站與武廣、滬昆、常益長高鐵等國家骨幹網的有效聯通，有效緩解長沙南站的運力壓力。有序推進城鐵高鐵“零換乘”，要整合長株潭地區的高鐵樞紐資源，堅持以存量資源帶動增量資源優化發展。

潇湘晨報記者黎棠

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