中國汽車場地越野錦标賽（COC）2017賽季第二場分站賽在四川省宜賓市南溪區打響，磚叔受邀前往觀摩了一番。在賽場上，磚叔對這款衆泰T600賽車很感興趣，并且研究了一番它的内内外外。究竟它牛不牛？請繼續往下看！

2017賽季的衆泰T600 COC賽車采用了T600運動版的車殼，車頭保留了其前大燈和中網。大燈清洗裝置、前雷達、保險杠等無關的部件則統統被移走，以減輕重量。

翼子闆下方的白色擋泥闆為普遍在拉力賽車上使用的軟性塑料材質，主要是為了防止高速行駛時輪胎帶飛的砂石打傷賽車和觀衆。

從側面看，賽車很好地保留了原車B柱前的輪廓，但B柱以後的改動頗大。一來拆除了行李架、後窗等無關緊要的部件；二來由于需要減小軸距，後門也被拆掉，而且尾門的傾斜角度也要比量産車更大。

輪胎方面，賽車使用的是來自佳通的越野比賽專用輪胎，參數為35x10.50-16LT。其中，35指輪胎外直徑為35英寸，10.50指輪胎斷面寬10.5英寸，16指輪辋直徑為16英寸。

原車不少元素在尾部有所保留，包括尾翼、尾燈、Logo、保險杠上方的反光條等。當然，後保險杠也被移除，來獲取非常可觀的離去角，增強通過性。

打開車門，會發現車手坐在門口等你……不對，會發現車門基本上被拆空，隻剩下門闆，電動車窗、皮質包裹等東西統統不需要。玻璃也被換成高強度的塑料，一來更輕，二來防止事故發生時破裂而傷害車手。

剛剛車手坐的位置則是防滾架，是每輛賽車的标配。原車的皮質座椅被換成産自Sparco的桶形賽車座椅，材質防滑性一流，安全性經過國際汽聯認證。

為了減重，中控大部分部件都被拆除，很多電線就裸露于眼前，顯得相當簡陋。當然，賽車一直都是簡陋而不簡單，能保留下來的部件肯定也是最有用的部件，例如位于儀表盤正中央的轉速表。

賽車的三個踏闆，離合踏闆和刹車踏闆上面都套上了手套。究竟為什麼要這樣做？文末為大家揭曉！

中控台中央出現了兩把“疑似”擋杆，老司機們肯定都不會感到奇怪。前方是真正的變速擋杆，後方則是兩驅、四驅切換杆，在老帕傑羅、BJ212等越野性能較強的車型上都會看到這種比較原始的切換杆。

看完了内外，再看看裙底吧！作為一款越野賽車，傳統的非承載式車身結構必不可少。趴下去就能看得很清楚，懸挂、車身等結構都布置在堅實的大梁上，足以應付高強度越野的抗沖擊、抗颠簸需要。

據悉，T600賽車搭載了一款5.0L V8汽油發動機，不過官方并沒有提供它的具體參數。

那麼，究竟踏闆為什麼要套上手套呢？主要原因是，比賽過程中會有不少涉水路段，難免會有駕駛艙進水的情況出現。即使是一般的防滑踏闆，也很容易出現打滑。套上手套，就能顯著增強踏闆表面的摩擦力，并有效地緩解打滑現象了！不知道大家猜對沒？

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