他是網約車圈裡出了名的“标兵”。樂于助人、熱情能幹、有文化有内涵都是隊友們給他的标簽。平均口碑值339.5分（滿分340分，口碑值是綜合出行效率、服務水平等對司機的一套綜合評價體系），他就是重慶滴滴快車隊長鄭文磊，名副其實的“跑單王”，今天一起來學學他的“出圈”秘籍。

掌握三點秘訣助你“出圈”

月薪過萬、口碑值好，他是車隊裡人人稱贊的标兵。

如何練就“跑單王”？鄭文磊總結出三點訣竅：活躍度高、在線時間長、不挑訂單。

“我每天6:30出車，早晚高峰一定要在線。”鄭文磊說，跑滴滴車雖然靈活自由，但是想要做好，還是要靠自律，就像上下班一樣，一定要給自己規劃好時間，不能想着偷懶，三天打魚兩天曬網，多查看熱力圖，到訂單需求多的地方去，保證活躍度。

其次，在線時間要長，早高峰多到住宅小區附近逛，而晚高峰則多到辦公區域掃街。“單子是接不完的，最主要是要勤快。”鄭文磊說，每天早晚高峰他都不會錯過，即便當天有事情，也要盡量保證早晚高峰在線。

鄭文磊告訴記者，還有的師傅在接到訂單後，對訂單挑三揀四，或者是因為等待時間過長，而取消訂單，其實這些影響很不好，萬一被乘客投訴了，将嚴重影響今後的派單。

成為“跑單王”不僅僅是敢拼，勞逸結合也十分重要。晚上跑完晚高峰，鄭文磊一般會定向接客去機場，然後再在機場候客。想要接機場的客人，一般情況下要等1到2個小時，為什麼花這麼長時間等待？在鄭文磊看來，這就是勞逸結合，利用這點時間短暫休息，然後精神抖擻地再服務乘客。

除了跑車期間有休息，鄭文磊每個月也給自己安排了幾天休息日，“陪陪家人，調整一下身體，才能更好地上崗。”

換位思考加強服務得來“零差評”

“偶爾也會聽到師傅抱怨，為什麼接不到單子，為什麼服務分又扣了。”鄭文磊認為，首先要從自身找原因。

鄭文磊告訴記者，有一次，聽一個老師傅講起，他已經收班回家了，可是系統突然跳出訂單，這是怎麼回事呢，師傅該怎麼處理，這都将對口碑産生重要影響。

該師傅一查，發現原來是師傅收班，忘了下線系統。這時，有的師傅會和乘客溝通取消，有的則自己取消訂單了。“如若是我，我肯定會馬上再出車，送一名乘客耽誤不了多長時間，但是取消訂單将對師傅和平台都造成不好的影響。我們在平台上謀生，就要把這個平台當成自己的東西來維護。”

500個流水訂單看口碑，所以駕駛員服務尤為重要。鄭文磊舉例說，比如，一個客人沒有滿意給了差評，那麼這個差評訂單将對司機未來很長一段時間的口碑造成影響。直到師傅再圓滿完成500個訂單，才能挽回服務分、口碑值。

跑車以來，鄭文磊服務上“零差評”，在他看來，溝通服務方式很重要，在路上難免遇到緊急情況或是突發事件，但是師傅的處理方式很重要。站在客人的角度換位思考，設身處地地幫助他們解決問題，一般情況顧客還是能理解的，鄭文磊也常常将這些方法在師傅群裡分享。

車隊是家，隊友就是家人

把自己總結的經驗分享給隊友，會不會擔心同行競争？鄭文磊對此很樂觀，有競争才有幹勁，我們隊友之間是屬于良性競争，互相鼓勵打氣，比着看誰跑得好，跑得好的也分享經驗，大家共同進步。

“鄭隊就是我們的學習标兵，他也是我們團隊裡面跑得最好的師傅。”50多歲的袁菁蔚是鄭文磊車隊裡年齡較大的隊員，他告訴記者，才開始跑車時常常接不到單，就像個無頭蒼蠅一般，年齡大了很多規則也不太明白。“生意差的時候，4月份的一天就接了兩個單子，掙了20多塊錢，除掉油錢等開銷，幾乎是白忙活。”

短短一個月時間，如今，袁菁蔚一天也能接到約30個訂單，袁菁蔚說：“這多虧了有鄭隊”。

“我們不怕苦也不怕累，就是沒搞懂其中的規則，現在，越幹越有勁兒了！”袁菁蔚說，以前群裡常有師傅發牢騷，鄭隊都耐心給他們指導解釋，車隊裡好些老同志，都在鄭隊的指導下受益，而今車隊不僅是一個群，更像是一個家。

加入滴滴1000多天，鄭文磊成為了車隊隊長，而這名年輕的隊長，不僅把自己琢磨的技巧，悉數教給隊友，疫情期間，他還通過自己的渠道，為師傅們找口罩、消毒液等防疫物資，“我們就是一家人，患難與共，有福同享。”鄭文磊說道。

上遊新聞-重慶晨報記者 李舒

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