前驅操控和後驅操控哪個好，随着國内汽車文化的發展，很多朋友也開始注重起了驅動形式這個以前幾乎不被關注的領域。或許是由于近年來國際上漂移運動的迅速發展，更由于那部在内地曾熱播的日本動漫的推波助瀾，《頭文字D》這部動漫，讓很多人對後驅車有了莫名的好感。

這次寶馬推出了全新的2系，也是寶馬的第一款前驅車，這又讓前驅好還是後驅好的争論甚嚣塵上。

誠然，汽車幫小編也認同後驅的驅動形式是一台高檔車所必須的特質。注意，這裡說的是高檔車，而不是快車、辣車之類的詞。但後驅車一定意味着轉向精準，指向性極佳嗎？顯然不是的。前驅車就一定轉向要under（轉向不足），後驅車一定會over（轉向過度）嗎？顯然也不是的。下面讓我們看看前驅和後驅的特點。

前驅的實在

前驅的劣勢在于車輛前後分布不均，前重後輕。這是由于發動機和變速箱的中心都集中在前軸，在激烈轉向時會産生較大的負擔。比如說大油門拐彎時出現的轉向不足，以及在大扭矩急加速時産生的扭矩轉向等。當然，發動機靠前使得車輛在同樣軸距的情況下，獲得更大的乘坐空間；而沒有貫穿車底的傳動軸也使得後排中間的凸起可以設計得更小，利于後排三人乘坐。總體來說，前驅的缺點都是在激烈駕駛時才能體現出來，但空間的舒适性卻是時刻存在的，加上較低的油耗和成本，前驅也是很多廠家的選擇。

後驅的堅守

相比前置前驅，前置後驅由于動力需要通過中間的傳動軸輸送到後輪，傳遞線路比前驅車型更長，同等條件下傳遞率會低于前驅車型，而且動力總成會侵占較多的乘坐空間。不過，後驅有前驅所不具備的動态特點，同等條件下擁有比前驅更強的運動性能。後輪驅動車型的前後重量分布更為均衡，如不少标榜運動的品牌所堅持的50:50前後重量分布，有利于轉向和操控，而且車輛的極限更高，車輛的操控性能優于前驅車型。

操控，到底是什麼呢？

很多人在提到車子的時候，尤其是提到較有運動性或者性能的車輛時，似乎都會提到“操控”二字，并伴随着臉上湧現的倍兒專業，倍兒内行的表情。而所謂操控，到底是什麼呢？有人覺得劈彎夠爽快，就是操控好；有人覺得如那些意大利超跑般，給人以強烈的速度感，就是操控好；有人覺得車子得心應手，車猶如人的四肢一般控制起來得心應手，才是操控好。

歸根到底，所謂操控并不是什麼玄而又玄的東西，隻是駕車者的一種主觀感受。一部某人覺得非常穩非常快的車，在另一個人那可能就是毫無樂趣的無聊車子。

後驅比前驅操控性更好？

很多的文章中認定後驅比前驅操控性更好，這種說法有其道理，但其中有隐藏的條件（少有提及），要發揮後驅的優勢，一要路面附着力條件許可，二要駕馭者具備一定的駕駛技能。

先說路面條件，假設遇到冰雪路面，後驅比前驅更難逃出困境，因為後驅動輪的附着力不如前驅動輪大，更易打滑。

再說駕駛技巧，通常我們很少把車開到“推頭”或“甩尾”的情況，沒受過訓練的人在出現緊急情況時，下意識動作就是收油門，而這個動作往往可以緩解不嚴重的“推頭”。但“甩尾”就需要經驗人士才能糾正，所以對普通人來說，“甩尾”的危害更大。再者，當今汽車技術日益更新，很多前驅車已具備非常優越的操控性能。比如奧迪為了配合發動機縱向布置，使前軸盡量靠前，這種長軸距、短前懸的結構最大限度地優化了前後軸的負荷分配，從而獲得最佳操控性能，這些措施在A5上被發揮的淋漓盡緻。

總結

由此，如果你不是一個受過嚴格訓練的職業車手，車子隻是日常代步和休閑用途，前驅車更好一些，你在路面上開前驅車一定比後驅車表現好，而且在你飚車的時候要安全的多。如果你有高超的駕駛技術，能夠熟練的控制駕駛極限，而且舍得讓愛車經常漂移入彎，那麼後驅車是你不二的選擇。

内容來源于網絡轉載

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