是的,你沒看錯,是自動檔,隻是這個自動檔有點新鮮,有點另類。
說起五菱宏光,很多人都說是神車,不錯,宏光确實以他的實力證明了一切。
而第三代S3也早已上市,與之匹配的變速器,卻依舊是傳統的手動檔變速器,隻不過每一代的變速器,都是全新開發的,定位不一樣,配置也不同。
第一代宏光搭載是老一代五檔變速器,第二代S1是新款的五檔變速器,在結構布置上已經颠覆一代變速器的設計,理論上性能上得到質的提升(實際表現口碑不一,有好有差)。而第三代則是新款的六檔變速器,很多東西是借鑒了二代變速器的結構,增加一個檔位。
今天聊到的這代S3的宏光,應該說是“舊貌換新芯”,因為車型外觀是早已上市在售,隻是動力總成方面進行了一次“升級”吧。
所以今天我們隻是來聊聊自動離合器的動力總成,自動離合器,到底是什麼玩意?
自動離合器,簡單理解就是離合器是自動的,不用腳踩,僅此而已。
那麼也就有了這樣的結構:手動檔的操縱杆依然還在,該怎麼選檔和換檔還是要怎麼選怎麼換,隻是左腳可以解放了。
而結構上又是區别于其他自動離合器,它既不是AMT、DCT、AT更不是CVT。
确切的說,自動離合器是和AMT屬于同平台的技術水平,也就是另一種AMT。
因為這兩者的區别在于,AMT的離合、選檔、換擋都是軟件控制,而自動離合器僅僅是軟件控制離合器,選檔換檔還是駕駛員自己操作。
驚喜吧?我還在這等你,耶!
自動離合器的宏光S3會提示你,現在的路況和車速下,你應該手動操作挂入什麼檔位,駕駛員還是需要關注儀表盤提示,或者經驗豐富的駕駛員,可以根據發動機聲音及動力反饋,進行挂檔。
請注意,看我,看我,看我!
所以自動離合器的技術水平,比不上AMT。如果說AMT還是半自動變速器,那麼自動離合器就屬于更低端的自動檔(傻瓜式)。
這不是投機取巧的技術,因為軟件标定的原因,離合器與選換擋執行機構的不匹配,導緻AMT的駕駛感受讓人很難接受,動力中斷和丢失感強烈,選換擋的動作慢,不平順,幾次嘗試無法挂入就會罷工,效率低,沖擊聲音大,遠遠達不到其他真正意義上自動檔的駕駛水平。
既然AMT這麼多的不足,是因為離合與選換擋兩者配合的不默契,那麼我就把你們兩個分開吧,單獨軟件控制離合器,不就解決了嗎?
于是,自動離合器這玩意也就應運而生了,來到了我們的面前。人們不是嫌棄離合器踩放麻煩,費勁嘛,我就給你解放左腳,不要讓你踩離合器了,但是你得自己選換擋,給你留點所謂的駕駛樂趣,這下你該高興了吧!
成本上,由于比AMT少了一套操縱機構的執行單元,價格肯定要比AMT要便宜。
那麼好吧,其實這樣的宏光S3早就有工程樣車,不過今天上汽通用五菱正式開啟了預約試駕的大門,網上預約試駕已經開始,說了這麼半天,心動的小夥伴們可以去搜索一下,還是自己去體驗一下新科技吧。
至于五菱宏光S3這款SUV車型的外觀和配置參數,想了解的朋友自己去搜索吧,我這裡隻聊聊關于自動離合器的技術。
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