是的，你沒看錯，是自動檔，隻是這個自動檔有點新鮮，有點另類。

說起五菱宏光，很多人都說是神車，不錯，宏光确實以他的實力證明了一切。

而第三代S3也早已上市，與之匹配的變速器，卻依舊是傳統的手動檔變速器，隻不過每一代的變速器，都是全新開發的，定位不一樣，配置也不同。

第一代宏光搭載是老一代五檔變速器，第二代S1是新款的五檔變速器，在結構布置上已經颠覆一代變速器的設計，理論上性能上得到質的提升（實際表現口碑不一，有好有差）。而第三代則是新款的六檔變速器，很多東西是借鑒了二代變速器的結構，增加一個檔位。

今天聊到的這代S3的宏光，應該說是“舊貌換新芯”，因為車型外觀是早已上市在售，隻是動力總成方面進行了一次“升級”吧。

所以今天我們隻是來聊聊自動離合器的動力總成，自動離合器，到底是什麼玩意？

那麼也就有了這樣的結構：手動檔的操縱杆依然還在，該怎麼選檔和換檔還是要怎麼選怎麼換，隻是左腳可以解放了。

而結構上又是區别于其他自動離合器，它既不是AMT、DCT、AT更不是CVT。

确切的說，自動離合器是和AMT屬于同平台的技術水平，也就是另一種AMT。

因為這兩者的區别在于，AMT的離合、選檔、換擋都是軟件控制，而自動離合器僅僅是軟件控制離合器，選檔換檔還是駕駛員自己操作。

驚喜吧？我還在這等你，耶！

自動離合器的宏光S3會提示你，現在的路況和車速下，你應該手動操作挂入什麼檔位，駕駛員還是需要關注儀表盤提示，或者經驗豐富的駕駛員，可以根據發動機聲音及動力反饋，進行挂檔。

請注意，看我，看我，看我！

所以自動離合器的技術水平，比不上AMT。如果說AMT還是半自動變速器，那麼自動離合器就屬于更低端的自動檔（傻瓜式）。

這不是投機取巧的技術，因為軟件标定的原因，離合器與選換擋執行機構的不匹配，導緻AMT的駕駛感受讓人很難接受，動力中斷和丢失感強烈，選換擋的動作慢，不平順，幾次嘗試無法挂入就會罷工，效率低，沖擊聲音大，遠遠達不到其他真正意義上自動檔的駕駛水平。

既然AMT這麼多的不足，是因為離合與選換擋兩者配合的不默契，那麼我就把你們兩個分開吧，單獨軟件控制離合器，不就解決了嗎？

于是，自動離合器這玩意也就應運而生了，來到了我們的面前。人們不是嫌棄離合器踩放麻煩，費勁嘛，我就給你解放左腳，不要讓你踩離合器了，但是你得自己選換擋，給你留點所謂的駕駛樂趣，這下你該高興了吧！

成本上，由于比AMT少了一套操縱機構的執行單元，價格肯定要比AMT要便宜。

那麼好吧，其實這樣的宏光S3早就有工程樣車，不過今天上汽通用五菱正式開啟了預約試駕的大門，網上預約試駕已經開始，說了這麼半天，心動的小夥伴們可以去搜索一下，還是自己去體驗一下新科技吧。

至于五菱宏光S3這款SUV車型的外觀和配置參數，想了解的朋友自己去搜索吧，我這裡隻聊聊關于自動離合器的技術。

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