機翼是飛機的重要組成部分，就像鳥兒擁有了翅膀，才能在天空翺翔。

我們都知道飛機的機翼為飛機提供升力，而且懸挂着飛機重要的“心髒”——發動機。其實除了這些，機翼還有一些不為人所熟知的作用~

我們常見的民航客機的油箱，通常在飛機的左、右機翼以及中央部位，像A380這種大型客機，機尾還有一個平衡油箱。

如果把油箱放在機頭或者機尾，飛行過程中随着燃油的消耗，飛機容易前重後輕，或者後重前輕，無法保持穩定。

相比較而言，機翼的位置比較特殊，它更靠近飛機的重心位置。把燃油裝到機翼裡，即使燃油慢慢消耗變少，對飛機重心位置相對移動量也比較小，有利于飛機的平衡和安全，還可以防止機翼變形。

大家乘飛機坐靠窗座位時，會發現機翼有很多“針”一樣的裝置，它們叫做放電刷。

我們都知道，飛機在高空中速度很快，飛機高速飛行與空氣的摩擦、穿過帶電雲團以及自身内部機械摩擦等，會使飛機産生靜電電荷。

如果不及時釋放這些靜電，當電荷積累到一定能量時，會産生放電現象，對飛機通訊産生幹擾，甚至影響飛行安全。

放電刷則利用了尖端放電原理，把電荷集中在細小的針頭上，不斷與空氣産生小的放電過程，及時将電荷釋放，減少機身電荷的積累。

襟翼是安裝在機翼後緣靠近機身的翼面，可以繞軸向後下方偏轉。襟翼主要是靠增大機翼的彎度來獲得升力增加的一種增升裝置。

襟翼的主要作用簡單來概括：一是提高失速迎角使飛機更不容易失速，二是使飛機獲得更大的升力。

襟翼一般在起飛和降落等低速的情況下才會放下使用。如果在高速巡航階段，強行放下襟翼，隻會增加飛行阻力和飛機的油耗，甚至還會對飛機結構造成損傷。

從飛機舷窗向外看去，會看到機翼下有許多“大方塊”，往往飛機越大方塊的數量也就越多。

這個裝置叫做襟翼整流罩，裡邊包裹的其實是用來驅動襟翼打開閉合的機械裝置。這些機械裝置如果裸露在空氣中，飛行時會增加飛行阻力，因此就用一個整流罩把它們包起來，另一方面也起到了保護的作用。

當襟翼放下時，襟翼滑軌向後移動，襟翼沿着滑軌慢慢滑下，整流罩也跟着下傾一定角度，擋住前方的氣流，襟翼滑軌在機翼下方乘客一般是看不到的。

飛機在降落過程中兩側機翼上表面突然“翹起”的“闆子”，是飛機的擾流闆。

擾流闆是非常堅固的面闆，直接鉸接到機翼上表面。當擾流闆向上打開時，上表面氣流受到幹擾，從而影響升力，并增加阻力。

升起的擾流闆一方面會減小飛機的升力，幫助飛機平穩貼地，另一方面，擾流闆會産生阻力，來幫助飛機減速，從而縮短飛機的着陸滑跑距離。

除了上述裝置，機翼上還有很多其他輔助飛機飛行的裝置，這樣看來，機翼并不是看上去的兩片“大翅膀”，而是一個非常複雜、周密的系統呢。

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