最近，對于換擋撥片是否有用這個話題，筆者看見過有些文章說換擋撥片是汽車配置上最沒用的裝配之一，是車輛銷售的噱頭。的确，這個以前隻在賽車上裝配的裝置，現在逐漸進入了人們的視野。
在過去的幾年裡，換擋撥片僅僅在豪車或者運動高性能車型上有所裝配，比如蘭博基尼、法拉利這些超級跑車，或者寶馬、奔馳、沃爾沃等老百姓常見的品牌。由于我國的賽車文化并非歐美國家那麼普及，撥片對許多人來說還很陌生。近年來，随着汽車市場競争的白熱化，換擋撥片越來越出現在B級車，乃至A級車上。
“撥片無用論”一方認為，現在使用換擋撥片的車型一般都是自動擋車型，常常隻會使用D擋駕駛，沒有人會真正使用手動換擋，更别說是換擋撥片了。這種原本安裝在賽車上的配置，實際上隻是為了裝13，并無實際用處。
筆者認為，得出這樣結論的人，一定沒有做過大量的取樣調查，僅憑個人“不喜歡手動駕駛”的判斷，就妄下結論。因為我們看到，在道路上行駛的汽車，無非就是自動變速箱（包含雙離合、CVT等）、手動變速箱。無論自動變速箱如何發展，手動變速箱也不會被淘汰，因為手動有手動的功效和樂趣，就連賽車運動，也有手動變速箱的一席之地。
因此，一直使用D擋駕駛車輛的人，必然不懂車，不懂車能寫出這樣的文字，也實屬可笑。我們固然有自動變速箱，為什麼還要配備手動模式呢？
（1）在特定條件下駕駛，需要使用手動換擋。比如爬陡坡、脫困、下陡坡，就算是有陡坡緩降，也最好使用手動模式，将擋位鎖住。
（2）自動變速箱畢竟是電腦計算，能夠最直接了解駕駛員需求的實際上還是駕駛者本人，使用手動操作，迅速反應，在需要快速反應的危險路段完成急劇相應時，手動變速箱就派上用場了。
（3）賽道本身，如果駕駛員想變速箱随心所欲，而不受電腦支配，手動模式很有必要。
既然手動模式經久不衰，那為了方便駕駛員而配備的換擋撥片，無疑更加方便了換擋，雙手不必離開方向盤，使用輕擡等動作，即可完成加減擋的動作。
換擋撥片畢竟是汽車運動競技的産物，近幾年才走入千家萬戶，以前一些在豪華車上的配置，如今10多萬級别的車型裡也能享用。汽車永遠是工具，使用高端科技用于民用大衆，一直是我們所追尋的。不管換擋撥片現在接受程度有多高，到底有沒有用，但也不能停止普及換擋撥片的腳步。這才是中國汽車工業所要走的正确方向。
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