據乘聯會最新銷量數據顯示，今年11月國内狹義乘用車市場銷量為193.7萬輛，同比下降4.1％，1-11月累計銷量為1856.3萬輛，同比下滑7.9％。其中SUV車型11月銷量為88.8萬輛，同比增長3.7％，成為11月唯一銷量增長的細分市場。

由此可見，SUV在國内車市寒冬中的抗寒能力更強，或将導緻廠家減少對轎車、MPV車型投放數量，從而将目标轉移至SUV車型中，SUV新車或将出現井噴，未來銷量排行前十将出現一定變數。

一：哈弗H6

銷量：41071輛

鐵打的冠軍、流水的亞軍，自哈弗H6出現以後，SUV銷量榜單的冠軍之争幾乎失去懸念。漫哥寫膩了、車迷也看膩了，本來不想再聊它，但在H6優異成績的背後，也看到11月銷量同比下滑23.6％，10月銷量同比下滑0.6％，9月銷量同比下滑11.4％，哈弗H6同樣要面臨合資品牌SUV價位下探，以及自主品牌SUV品質向上所帶來的沖擊。

二：長安CS75

銷量：26898輛

長安CS75PLUS上市前夕漫哥就預測，它有挑戰哈弗H6的實力。果然，十一月它就成為銷量亞軍，從每月同比銷量大幅度增長來看，該車後續若無産品缺陷、故障等負面信息，明年銷量或将與哈弗H6不相上下。

三：大衆探嶽

銷量：22309輛

探嶽早已取代途觀的地位，成為大衆在國内SUV市場的銷量支柱，對于一輛後發車型來說實屬不易。但探嶽目前收到汽車大燈方面投訴較多，并登頂11月汽車質量缺陷投訴冠軍，如該問題不妥善處理，下個月能否進三強也是個問号。

四：榮威RX5

銷量：20317輛

榮威RX5是國内互聯網汽車鼻祖車型，它憑借着一己之力促進車載互聯系統的進步，稱之為汽車界的"蘋果"也不為過。在一套設計語言運用這麼久的情況下，銷量依舊月月攀升，實屬難得。

五：比亞迪宋

銷量：20038輛

比亞迪宋前兩月并未出現在銷量前十榜單中，與換代初期終端優惠不足有一定關系，随着終端優惠出現，比亞迪今年的重磅産品終于擠進前十。但比亞迪宋銷量回暖的同時，比亞迪唐、秦Pro等曾經的重磅産品，以及新能源市場份額在逐漸下滑。希望比亞迪多注重車型之間的協同發展，銷量集中在一款車型中并不利于長遠發展。

六：吉利博越

銷量：19594

博越作為吉利SUV市場的支柱車型，11月銷量僅位列第六，但對于更注重協同發展的吉利來說，已是不錯的成績。吉利汽車11月銷量位列車企排行第三，是中國汽車品牌的驕傲。吉利的成績也說明了協同發展的重要性，這或許對長城、長安等自主品牌，有一定啟發。

七：本田CR-V

銷量：19591輛

本田是國内市場"姊妹車型"戰略運用得最好的車企之一，旗下雙生車型并未出現相互搶食的局面，反而差異化的亮點給消費者更多選擇空間。因此，皓影的上市也許并不會對CR-V的銷量造成沖擊，并将與CR-V共同搶占市場。

八：日産逍客

銷量：17341輛

與逍客同級别的SUV中，個人認為捷達VS5、斯柯達柯珞克、馬自達CX-4，以及自主SUV的高配車型，都是比逍客更好的選擇。因為逍客空間表現是其最大的短闆，甚至不如級别更小的SUV乘坐空間，可它就是賣得好。

九：日産奇駿

銷量：17314輛

奇駿是SUV市場标準的水桶車型，空間、動力、油耗、通過性都沒有短闆，對于汽車需求不太明确的消費者來說，中庸的奇駿倒是十分值得購買。但當下消費者對車型的設計、動力、科技，提出更多要求之後，奇駿連續多月銷量出現同比下滑，說明要趕緊整個拔尖的優點出來了。

十：哈弗M6

銷量：15890輛

7萬元左右，有什麼SUV值得選擇？腦海裡想一圈，網上搜一輪，大部分人最後的答案仍然是哈弗M6了。這就是哈弗M6成為SUV銷量前十的原因，這個價位裡，它暫時還沒有同級别的對手。

圖片|來源網絡

編輯|漫流尾袋

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