這樣的場景是否有些許熟悉？自主品牌的驕傲和“德系車”、“美系車”以及“日系車”在起跑線前，場景是否像極了在競速項目中、在泳池前蓄勢待發的運動健兒？他們一往無前同歐美一衆豪強分庭抗禮時盡管氣氛劍拔弩張，但也屹立于世界最高水平的競技場為國争光。看到不同國别品牌的汽車在大直道前等待發令準備油門到底，你是否和我一樣思緒萬千？

“欄上看劉翔”的年代，競速項目上的民族自信空前高漲，因為黃種人同樣可以在短道項目上将黑色身影甩在身後。幸運的是，與時間賽跑的傳奇仍在續寫。“水下看孫楊”，2009年的羅馬世錦賽，1500米自由泳的銅牌成為孫楊第一枚世界大賽獎牌，自此開啟“孫楊時代”。從那時起，這個身長兩米的90後也習慣了國際賽場的泳池裡第一個觸抵終點線。

就在8月10日，那輛起跑線前和德日美競品比加速的博瑞GE(參數|圖片)成了孫楊的新座駕，而孫楊也順理成章成為2020款博瑞GE的第一位車主，剛參加完世錦賽、向來習慣摘金奪銀的他以一個普通車主用戶的身份，于另一個領域拔得頭籌。

多面手的多重身份

吉利博瑞(參數|圖片)與孫楊還真是有很多相似共通，比如他們各自都有的6個身份。

我們知道的孫楊，是”男子1500米自由泳世界紀錄保持者“，是”男子400米自由泳奧運會紀錄保持者“，是中國男子遊泳唯一一位奧運冠軍，是唯一一位連續在兩屆奧運會摘金的中國遊泳運動員，也是目前世界泳壇曆史上唯一一位在200米自由泳、400米自由泳、1500米自由泳都獲得過奧運會、世錦賽金牌的”大滿貫選手“。這樣的履曆用”戰功赫赫“形容毫不為過。

同樣，吉利博瑞則是“中國軍用車”，是“全球公務車”，是“中國警務車”，是“外事禮賓車”，是“自主品牌B級車”的代表，也是“節能混動車”的典型。

同孫楊摘金奪銀步調一緻的，還有步步為營的吉利

英雄相惜不僅局限于兩個個體間的相互賞識，這樣的跨界攜手令人動容。同孫楊泳池中劈波斬浪一樣，吉利品牌20載躬耕堅守，如今也是開枝散葉。

2015年喀山世錦賽，孫楊斬獲400米自由泳、800米自由泳金牌，蟬聯400米自由泳世錦賽冠軍，完成800自由泳世錦賽三連冠（史上唯一），并蟬聯了世錦賽MVP。

同年的吉利博瑞正式上市，成為中國品牌B級車的扛鼎之作。

2018年雅加達亞運會孫楊再攬4金，成就200米自由泳大滿貫，蟬聯1500米自由泳亞運會三連冠。同年吉利博瑞GE正式上市，中國B級車代表貼上“混動”标簽。

2019年光州世錦賽，孫楊奪得400米自由泳及200米自由泳冠軍，完成400米自由泳世錦賽四連冠，并且蟬聯200米自由泳世錦賽冠軍。同時，吉利博瑞GE也推出1.8T燃油版車型，滿足國六排放标準，豐富産品矩陣。

GE家族新動力

2020款吉利博瑞燃油版車型搭載1.8T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率是135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩為300N·m/1750-4000rpm，相比同排量級動力參數毫不遜色，匹配6速手自一體變速箱。

當然，“混動化”在博瑞GE家族中扮演中着重要角色，在燃油版車型的基礎上，新款（2020款）博瑞GE依舊是MHEV與PHEV雙版本并存産品線。MHEV車型是大家熟悉的1.5T發動機匹配48V輕混系統，混動系統綜合功率142kW，峰值扭矩300N·m，零百加速時間為8.9秒。

“即刻滿血”是強者的本能

（圖片源自新華網）

為國争光的孫楊在中長距離泳道是出了名的“全能”，這樣的多面手也不得不在一屆大賽中面對重疊的賽程。不論是2014年仁川亞運會帶領中國男子4*100米自由泳接力賽逆轉取勝勇奪金牌，還是今年FINA冠軍系列賽廣州站一小時完成400米自由泳&200米自由泳雙冠的壯舉，都體現出孫楊個人強大的體能儲備與恢複能力，賽程間隙的即刻“滿血複活”保證了應對高強度賽事的強競争力。

同樣，吉利博瑞GE PHEV也有這樣即刻滿電的本領，它标配的6.6kW充電機，僅需1.5小時的充電時間相比于傳統插電混動車型4小時左右的充電時長，可謂大幅削減時間成本并提升了充電效率，插混系統192kW的綜合功率與425N·m的扭矩所提供的強大動能保證了豐沛的動力輸出，7.4秒的破百成績與純電60公裡的續航做到了“快且持久”。

強者通關需要打怪越級

一場同德美日品牌的加速比拼，官方将其視之為“切磋”而非比賽。不過從場面上來看，博瑞GE确實以領先的身位獨占鳌頭，賬面參數與實際加速成績也存有優勢。

在世界體育賽事舞台，遊泳項目一直是歐美選手的“自留地”，本是他們引以為傲的資本與保有傳統優勢的體育項目。孫楊的出現打破了這個格局，目前123枚金牌總數以及“世界泳壇男子自由泳個人金牌數曆史第一”，包括“世界泳壇男子個人金牌數曆史第二”等硬核榮譽，使得孫楊成為世界泳壇榮譽總統山中曆史級别現象級選手。而他的新座駕——吉利博瑞GE能夠在世界車壇留下怎樣的身影，是關注中國汽車工業的我們所熱盼期待的。

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