文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 産品] 在一個月之前的7月11日，新款極氪001正式上市，新車最大的變化就是換裝了基于8155平台打造的新一代極氪智能座艙系統。同時，新款車型共推出四個配置，官方指導價為29.9萬-38.6萬元。

其中，售價為34.9萬元的超長續航雙電機ME版為新增配置，其它款型保持原有價格。近日，我們也對新款車型進行了試駕體驗，跟随鏡頭一起來看看它的車機是否更好用了吧！

新款極氪001于一個月前正式上市

搭載高通8155架構座艙，所有車主可免費升級

新車推出閃電切換功能，雙電機四驅車型可切斷前電機，實現後驅省電行駛

智能防滑功能升級，可實現更複雜路況下的脫困

推出新版本-ME版，定價349000元，相比頂配YOU版便宜近4萬元

推出智能藍牙鑰匙，所有車主均可免費領取

新款極氪001售價

新車搭載基于8155計算平台打造的智能座艙系統，老用戶可免費升級

極氪001的智能座艙升級是此次改變的重點

在衆多升級中，搭載了8155芯片的車機系統無疑是“老車主”們最為關心的，畢竟舊版的車機的确不好用，而且在新款車型上市之前，蔚來、岚圖相繼發布了老車主付費升級8155芯片的政策。與部分廠家付費升級不同的是，極氪這一次是免費升級。

據悉，一套8155控制主闆的成本在3000元左右，極氪在發布會上也宣布此次的升級成本超過3億元，極氪付出了高昂的“學費”，但在一定程度上赢得了市場口碑，同時，新的芯片上車後，後續的整車優化升級工作也将更為順暢。

升級後的車機在響應速率、語音控制、導航等方面均有提升

主界面頁卡布局更合理

基于8155計算平台升級而來的新一代極氪智能座艙，采用7納米制程8核CPU、16G内存和128G存儲空間。算力與存儲帶寬與老款車型相比均有所升級，能夠使人機交互、圖像/多媒體畫質渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。

新升級的車機系統，增加了全新的下滑菜單界面，可自定義18項常用功能。系統還升級了語音聲控AI Mate智能助理，新增“可見即可說”功能，用戶可通過語音直接控制多媒體内容，比如打開騰訊愛趣聽App，在QQ音樂、喜馬拉雅等海量内容中，選擇自己喜愛的音樂、有聲讀物等。

新增下拉菜單功能

滑動和觸控響應都很“絲滑”

常用功能實現“零層級”展現

從實際體驗來看，新的車機系統運行速度更快，操作幾乎零延遲，使用體驗很棒。頁卡布局便于日常操作，經常用到的功能都被設置在了第一層級，使用效率更高。此外，部分頁卡的功能選項還支持自定義排序。語音控制識别準确率較高，無論是前排還是後排乘客發出指令，系統均能及時識别并作出反饋，使用體驗良好。

高德地圖功能優化升級

語音控制系統識别率較高

高德地圖進行了部分功能的優化，加入了路線優化推薦、擁堵路段信息顯示，用戶能随時選擇最優路線減少車程。服務區入駐品牌展示能為用戶提前做好路線規劃，選擇合适的休憩站點。高德地圖的響應速度也很快，放大或縮小顯示區域時，畫面顯示流暢，不會出現卡頓現象。

新車的全速域自适應巡航系統功能得到豐富

輔助駕駛方面，新增全速域主動巡航控制（LCC ACC）功能，能讓極氪001在0-130公裡/小時速域區間，基于行駛速度自動調整跟車距離，實現智能跟車；同時，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能随車道線轉向。

新車經過升級之後，基本實現了L2級别的駕駛輔助功能，在自适應巡航狀态下，車輛跟随前車加/減速動作柔和，介入流暢，在沿車道線拐彎時，整體表現也很“順滑”。車道保持輔助功能響應靈敏，默認車道居中的設定會使得車輛經常性“主動調整”方向盤，如果是第一次開這台車，對此項功能還需要适應一下。

儀表尺寸不大，但信息顯示全面

此外，極氪001還推出了官方稱之為“羚羊避險”的功能，即當路邊有行人或非機動車輛時，車輛會主動減速，确保安全後再通過；當相鄰車道有大型車輛時，車輛會模仿人類駕駛員的駕駛方式，安全流暢地主動避讓；當緊急車道有車輛臨停或開門占道時，在不變換車道的同時，進行減速避讓。如果在交通環境十分擁堵，左右兩側沒有足夠空間時，還是需要駕駛員主動進行幹預。

升級後的系統新增了“羚羊避險”功能

WE版兩款配置車型與YOU版保持原有動力參數不變，隻是即将續航裡程數值進行了調整，更新後的續航數值均采用CLTC工況測試：超長續航單電機WE版為732公裡，長續航雙電機WE版為536公裡，超長續航雙電機YOU版為650公裡。雖然續航數值均有所增長，但由于測試工況的改變，所以與此前采用NEDC工況測試得來的官方續航可比性不大。

而新增的超長續航雙電機ME版車型搭載了與YOU版相同的雙電機四驅系統，官方0-100公裡/小時加速時間為3.8秒；動力電池容量為100千瓦時，CLTC綜合工況續航裡程為616公裡。該配置車型，預計能夠滿足一部分對性能和續航能力均有需求的用戶。我們本次進行試駕的是頂配2022款 超長續航雙電機 YOU版。（以上動力數據來自極氪汽車官方）

雙電機車型的動力表現無可挑剔

總功率超500馬力的一台電動車型，自然在動力表現方面幾乎是無可挑剔的，無論是何種工況，動力随叫随到，官方此前也公布，極氪001的極速超200公裡/小時。

新車還提供了6種駕駛模式，分别為運動、節能、舒适、雪地、沙地以及越野，用戶還可以根據自己的喜好，在個性化模式中設置與駕駛相關的偏好設定。在運動駕駛模式，動力響應更為迅猛，0-100公裡/小時3.8秒的加速成績，換成燃油車，可能要花費百萬元才能達到。

滑輪組測試環節中，隻有但前輪着地，脫困不費力

新車還配備了官方稱之為“閃電切換”的功能，閃電切換能夠在0.4秒内，實現後驅/四驅的智能切換。其聯動6大ECU，根據全車18個傳感器，感知車輛姿态，并協同前後電機、加速與制動踏闆，結合路況實現全時後驅，适時四驅以及全時四驅三種電驅模式的智能切換。此外，官方表示，極氪為駕駛愛好者打造的漂移模式已經在開發測試中，未來将通過OTA升級實現開放。

新車還增加了智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統。智能防滑系統将DMC電機扭矩控制集成于MCU電機控制器中，控制信号傳輸，反應速度在6毫秒之内。

從實際滑輪組體驗來看，極氪001在三個車輪失去抓地力，隻有左前輪着地的情況下，駕駛員隻需穩住加速踏闆，車輛可以輕松脫困，雖然沒有輪上電機，但“滑輪組”脫困能力不弱！此外，極氪001的全自動空氣懸架系統五擋高度可調，可實現117-200毫米（滿載）離地間隙切換，結合15.7度的接近角和21.5度的離去角，極氪001通過性表現值得肯定。

底盤調校出色，舒适性尚佳

底盤方面，極氪001整體質感優秀，在高速行駛時，底盤貼服感突出，在經過一些彎道時，也能夠為車身提供強有力的支撐，保持車身姿态穩定。懸架系統對于路面細碎颠簸地處理到位，保證了車内的舒适性。我們試駕的車型選裝了22英寸輪辋，其實如果不是為了姿态好看，隻是日常家用的話，大可不必選裝，小尺寸一點的輪辋也能在一定程度上提升舒适性。

總體而言，極氪001無論在動力、底盤調校還是舒适性方面，都是這個級别車型中的翹楚，此前車機系統的“短闆”，此次也得到了妥善解決。

新車延續了領克家族設計風格

回顧外觀，極氪001給人似曾相識的感覺，其實它可以看作是此前亮相的領克ZERO概念車量産版本，其前臉基本延續了領克家族風格，分體式大燈具有明顯的特征。不過，新車使用更具運動風格的前包圍，并且挂有極氪最新的品牌标識。

“獵裝”造型使其個性更加突出

極氪001的軸距超過了3米

車身側面，其采用類似獵裝版車型的設計，側面線條相當平直優雅，與目前市面上的電動轎車和電動SUV都有明顯的區别。據悉，極氪001的風阻系數僅為0.23。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分别為4970/1999/1560毫米，軸距為3005毫米。

車門除了采用了純電動車比較流行的隐藏式門把手之外，還配備了電動開啟的功能，而且開始時，如果檢測到車門旁有人或障礙物的話，會先隻開啟一個比較小的角度，當人或障礙物移動開之後，再完全打開。而關門時，同樣也是采用了電動關閉的形式，而關門時的力度也比較柔和，遇到阻力也會停止動作。這樣的開門方式儀式感滿滿，但從實際使用體驗來看，便利性并不算高。

車尾配備貫穿式尾燈組

車尾部分設計有一塊高位擾流闆，尾燈則是貫穿式的LED燈組，内部豎立整齊的LED燈片立體感突出。後包圍整體造型與前包圍相呼應，層次感較為豐富。此外，值得一提的是，極氪001前排采用了一體式運動座椅，其對腰部支撐和側面包裹表現都很不錯。後排座椅的包裹性以及對腿部的承托表現出色，而且座椅靠背還配有電動調節功能，舒适度和豪華感方面加分不少。

市場當中主要競品包括小鵬P7以及蔚來ET7等車型

極氪001作為該品牌基于吉利汽車SEA浩瀚架構打造的首款車型，在做工、用料、配置以及設計方面都展現出了較高的誠意，此次芯片免費升級更是收獲了一大波“好感”，在30萬元這個價位區間，極氪001的表現堪稱是最為全面的，這一點從市場表現上也能夠得到佐證。

10天前，極氪公布了7月份最新的交付量，數據顯示，極氪在7月共交付5,022輛極氪001，創造了月度記錄。自交付以來，極氪001累計交付量已經突破3萬輛，達到30,039輛。據了解，在7月份單月，極氪001的大定數量突破了1萬輛。

7月份30萬元以上純電動車型銷量榜

競争對手方面，極氪001主要競品車型有小鵬P7四驅高性能版（34.99萬-42.99萬元），以及蔚來ET7（45.80萬-53.60萬元）等，而由于極氪001采用了獵裝造型，所以在市場當中更具獨特性。如果你也想花30多萬元去買一款電動車的話，你會選擇誰呢？歡迎留言交流。

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