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4月1日13時許

經過約一個小時飛行

一架滿載着8名乘客的螺旋槳飛機

平穩降落在贛州黃金機場

我省首條通勤航線

南昌至贛州正式開始商業運行！

這種飛機登機時間

隻需提前20分鐘甚至10分鐘！

每班可乘坐8名乘客

通勤航班

月票價格暫定為3000元

可以在一個月内無限制乘坐該公司航班！

通勤航空起源于美國，是一種方便偏遠地區旅客日常出行的交通方式，其特點是短航線、小機型、低門檻、運輸組織靈活。在中國，通勤航空還是一個新鮮事物。去年，在我省大力發展通航産業背景下，首家通勤航空公司——江西快線成立，并迅速獲得運營資質。近日，記者有幸作為首批通勤航班乘客，體驗了一回“空中快巴”的速度與激情。

停放在昌北機場的PC-12NG型飛機。

小飛機裡有大乾坤

和幹線、支線航班相比，通勤航班運量小，因此采用的是更經濟實用的小型螺旋槳飛機。提起這種小飛機，以前很多人認為飛行過程中噪音大、颠簸強烈，舒适度相對較差。不過，乘坐江西快線的飛機，将改變你的固有觀念。

乘坐通勤航班過程中，記者注意到，起飛時間僅15秒，飛行途中也感覺不到明顯的颠簸。和大飛機起飛、降落時明顯的失重感相比，可以說“沒什麼感覺”。

飛行途中乘客在聊天。

據了解，江西快線所采用的皮拉圖斯公司PC-12NG型飛機被稱為“空中豪華SUV”，被業内公認為單引擎渦輪螺旋槳飛機中性能最強者，也是發達國家主流通勤航空機型。這種飛機每架售價高達3500萬元，最快飛行速度每小時超500公裡。目前，江西快線已擁有5架PC-12NG型飛機，明年底之前數量将達到15架，有望成為國内規模最大的通勤航空公司。

記者看到，這種飛機除了正副駕駛外，最多可以乘坐8名乘客。8個座椅均為真皮軟座，其中有6個座位可以旋轉，座位之間還可以放置小茶幾，方便乘客面對面溝通。

和普通民航服務不同的是，通勤航班沒有空姐和餐食服務，全程陪伴乘客的是兩名駕駛員。因為駕駛艙并非完全封閉，第一次乘坐這種飛機的乘客可以“參觀”駕駛艙各種儀表盤，甚至在起飛前和機長聊聊天也沒問題。

登機過程靈活快捷

至少提前一個多小時趕到機場，排隊值機，辦理托運，等候安檢，再步行到登機口等候登機……經常乘坐飛機的旅客，對這一整套登機流程非常熟悉。不過，強調快捷、靈活的通勤航班，則力求盡可能地給乘客節省時間。

記者在昌北機場乘坐通勤航班時發現，憑身份證即可走VIP通道安檢進入候機樓，并不需要值機和托運行李流程。飛機裡也不設座位号，乘客可以自行選座，而随身行李可以直接帶上飛機，放在機艙後方的行李架即可。

“未來，乘客隻要提前20分鐘甚至10分鐘趕到機場，就可以順利登機了。”江西快線公司市場部負責人程靜怡告訴記者，目前，公司正在昌北機場建設一個專用小型候機樓，不久之後江西快線乘客就能快捷登機，進一步壓縮旅行時間。

如此親民有個性的通勤航班，機票價格是否也同樣親民呢？記者了解到，出于市場和安全運行的考慮，運營初期，江西快線将采取月票、季票和年票制，主要針對公務和商務客戶。目前月票價格暫定為3000元，可以在一個月内無限制乘坐該公司航班。今後，江西快線将适時推出針對個人的網上零售機票，讓通勤航空走近普通民衆。

據了解，目前江西快線南昌至贛州航線每周三、五、日飛行，每天兩班往返，之後将逐步增至每天飛行。今年内，該公司還将開通南昌至景德鎮、吉安航線。未來，随着我省機場建設的加快推進，通勤航班将覆蓋省内多個民用機場，形成一小時交通圈，居民坐飛機會越來越方便。

以後坐飛機越來越方便了！

為江西的迅速發展點贊！

來源：江西日報 記者：朱華

編輯：龔文婷 編審：李薇 監制：胡武龍

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