不知道奧迪在看到“熱心網友”對寶馬的一頓熱評之後有沒有感到一絲絲的緊張,偶然之間發現,原來奧迪也有塑料油底殼!
前陣子平台大V蔡老闆爆出寶馬塑料油底殼事件,許多博主也緊跟其後,相繼爆出寶馬其他簡配的部位,最近又爆出了碰撞傳感器等等問題,雖然寶馬隻是在一款發動機上采用過塑料油底殼,而且該發動機已停産,但是在“車圈”引起了不小的轟動,都說是在簡配,其實咱們都不是工程師,寶馬也可能是在嘗試突破性的技術,比如減輕漏油、車身重量、噪音等等,隻不過那批N20當了小白鼠,當然也可能就是為了降低成本。
前日在修理廠,偶然間看到舉升機上放着一台奧迪A4L,這台車發生了一點小事故,工人正在更換水箱和冷凝器等配件,處于好奇,到車下面一看,發現這款車的油底殼也是塑料的,當時非常驚訝,後來和工人聊起來,原來大衆家族的第三代EA888發動機不少都在采用這種工程塑料的油底殼,都在走這種輕量化路線。
目前很多人對塑料油底殼的耐久性存在質疑,其實早在上世紀末奔馳就已經把這種工程塑料用在重型卡車上,這些商用的卡車每年要行使幾十萬公裡,這也說明塑料油底殼的耐久性還是可以的。
其實不隻是寶馬、奧迪用塑料油底殼,保時捷、瑪莎拉蒂、凱迪拉克,奔馳的S和邁巴赫等等的不少車型,都是用的塑料油底殼,因為工廠除了要突破技術的限制、要創新、要給用戶更好的體驗之外,也希望做到這些同時要降低成本,所以也希望大家理性、全面的看待問題,畢竟都要吃飯的。
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