2月6日，在湖南長沙工作的23歲女子搭乘在“貨拉拉”平台上約的搬家車，途中因司機三次偏航，慌亂之下選擇跳車，不幸身亡。此事發生後，貨運搬家服務隐藏的安全隐患引發廣泛探讨。記者近日調查發現，看似簡單的同城貨運服務背後卻十分混亂，違規“客改貨”、車輛不具備營運資質、安全機制缺失等問題，無不在提醒：行業亟待規範。

　　A 銷售店：與貨拉拉是合作關系，購車可加入貨拉拉

　　在搬家服務行業，小型貨車、面包車是最常見的運輸工具，但面包車用于拉貨需要具備一定的條件。從事物流運輸的李先生告訴記者，目前在城市内進行短途運輸的面包車有兩種，一種是半封閉載貨面包車，一種是載人面包車。半封閉載貨面包車從事貨運需要辦理運輸資質，司機也需要具備上崗資質。載人面包車在車管所辦理上牌時，會注明核載人數、嚴禁載貨及人貨拼車等，原則上是不允許載貨的。但現在普遍的情況是，很多司機将載人面包車座椅拆掉，用于拉貨。

海口南海大道一家汽車銷售店将7座面包車5個座椅拆除

　　李先生說，這種情況屬于車輛大範圍改裝，被查獲的話，除了針對拉貨所做出的罰款外，還有違規改裝的罰款。“如果車身上沒有噴塗明顯的營運标志，一般很難被查。一些小物流或小搬家公司大多是這樣幹。”李先生說，此外還有不拆座椅拉貨的，被查到的話，司機一般會辯稱是自用車，不用于營運。

　　而《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條明确規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。《機動車登記規定》第五十七條規定，除本規定第十條和第十六條規定的情形外，擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，由公安機關交通管理部門責令恢複原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

　　記者近日在海口南海大道走訪，發現一家新能源汽車銷售店所售車輛以改裝車為主，店内展出車輛原本是一輛7座面包車，但除主副駕座椅外的5個座椅均已被拆除。

　　該店銷售人員告訴記者，改裝的目的主要是用于貨運，店方可協助上牌，購買車輛後可以加入貨拉拉，平時還能幫助介紹運輸業務。記者看到，在這家店門頭上醒目地寫着“貨拉拉全品牌新車直購超市”。銷售人員稱，雙方是合作關系。在店外，記者看到停放有多輛已上牌的“客改貨”面包車，車身上貼有“貨拉拉”字樣。

　　B 貨拉拉在某網絡平台上被投訴信息量達3000多條

　　海南華信物流城一位負責人認為，價格不透明、服務質量差是搬家服務市場長期以來的普遍現象，且由于責權約束欠缺，消費者投訴無門的情況時有發生。但搬家是很多租戶的剛需。在這樣的市場環境下，亟需有革新者出現，貨拉拉就是其中之一。

　　在網約車興起的2013年，貨拉拉獨辟蹊徑進入同城貨運市場，并得到資本市場青睐。從2015年至今，貨拉拉已完成8輪融資。2020年12月22日，貨拉拉完成一輪5.15億美元融資，最近一輪是在今年1月20日，貨拉拉完成15億美元融資。目前，貨拉拉已累計融資25億美元，估值達到100億美元。

　　2015年開始，中國同城貨運網絡平台的交易量以高速度增長，2018年超過400億元，2019年達到496億元，同比增長21.9%。2019年的數據顯示，同屬“拉貨、搬家”這一賽道的貨拉拉和快狗打車（58速運前身）在整個行業交易額中，合計占比近80%。其中，貨拉拉占比超過50%。

　　在資本助推下，貨拉拉這幾年開始快速擴張。截至2020年9月，貨拉拉業務已經覆蓋352座國内城市，全平台月活躍司機為48萬人，月活躍用戶高達720萬人。在貨拉拉的官網上，記者注意到，其在海南市場的網點已布局到海口、三亞、五指山等15個市縣。

　　随着貨拉拉盤子越鋪越大，路上的貨拉拉車輛大多為面包車。海南華信物流城負責人告訴記者，這裡面有一部分是司機帶着改裝車加入平台的，用改裝車打“擦邊球”，存在一定的安全隐患，有點“賭”的性質。

　　貨拉拉之所以發展迅猛，還有一個原因是資本充裕，敢于拼低價。3月7日，在南海大道等業務的貨拉拉司機吳先生用APP給記者演示，從海口到瓊中，貨拉拉APP上顯示的費用為318元。他表示，這個價格遠低于大部分小貨運公司，一些貨運公司在市區提供一次搬家服務也要二三百元。

　　不過，正是因為價格低，一些司機便想通過裝卸服務額外增加收入，由此而引發的消費者投訴不在少數。在某網絡投訴平台上，顯示貨拉拉被投訴信息量達3000多條。

　　一位消費者投訴稱，在貨拉拉平台下了一個訂單，司機開錯位置，到目的地後，以開錯位置為由想加錢，他拒絕後遭司機破口大罵。該消費者表示，他在錄音和拍下車牌号後報警。還有消費者稱，搬家運輸途中物品被損壞，且司機擅自要求收取空駛費50元，因為害怕，隻能忍氣吞聲滿足司機的要求。

　　C “7座面包車可加入貨拉拉，無需辦理營運證”

　　近日，在對“貨拉拉用戶跳車事件”的緻歉公告中，貨拉拉承認：在安全預警方面，平台存在缺失；産品安全功能不完善，在跟車訂單的行程錄音等問題上存在關鍵缺失。

　　3月7日，吳先生告訴記者，目前貨拉拉APP平台上已上線開通錄音功能，司機接到用戶訂單開始運輸後，該功能即開啟。

　　在緻歉公告中，貨拉拉還公布了7條整改措施。其中提到，将擴大安全車載部署，3月10日試運行車内車外全程監控，對司機駕駛行為進行安全提醒；3月29日完成“嚴格司機準入制度，加強警企合作”。

　　不過，這些措施能否解決貨拉拉目前在硬件、軟件方面存在的問題，尚有待進一步觀察。

　　貨拉拉官網上顯示，司機加入貨拉拉有帶車加入和無車加入兩種模式。3月9日，記者以司機身份緻電貨拉拉海口聯絡點，詢問帶面包車加入的流程。一位工作人員表示，如果是帶7座面包車加入，将座椅折疊起來即可，不用拆除，“隻需要帶上身份證、駕駛證、行駛證、保險單4樣資料，工作人員會幫助在平台上注冊開通，一兩個小時就可以辦妥。”

　　記者詢問是否還要辦理營運證等其他手續，該工作人員明确稱不需要辦理營運證。記者再問如果因為面包車載貨運營被查由誰承擔責任，其表示截至目前在海口還沒有因此被查過。（記者 劉兵 文/圖）

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