一、國家公路網簡介

根據國務院批複的《國家公路網規劃（2013年-2030年)》，國家公路是綜合交通運輸體系的重要組成部分，包括普通國道和國家高速公路。國家公路網規劃總規模40.1萬公裡，路線布局結構如圖1所示。

圖1 國家公路網路線布局結構

二、國家公路網命名編号調整

按照交通運輸部的部署，于2018年3月對原來的國家公路網命名及編号進行調整。大部分原普通國道和原國家高速公路的命名編号依然保持沿用，調整範圍主要包括三個方面。

1.對國家公路網中新增加的路線進行命名和編号如通化-武漢公路，簡稱“通武線”，編号G230。

2.起點或終點延伸的國家公路仍然保持原有編号，僅對命名進行調整，如北京-深圳公路，終點向南延伸至“香港”，路線名稱由“京深線”修改為“京港線”，編号仍為G107;又如重慶-昆明高速公路，起點向北延伸到“銀川”，路線名稱由“渝昆高速”修改為“銀昆高速”，編号仍為G85。

3.對國家高速公路中部分城市繞城環線和并行線的編号進行完善城市繞城環線編号采用全國統一編排的方式以避免管理和信息發布混亂的問題;并行線采用與聯絡線和城市繞城環線相一緻的編号方式，以避免超容和使用不便的問題。

三、國家公路網命名編号規則

國家公路網路線命名均按照路線的起點和終點方向，采用起訖點的主要行政區劃名稱來确定。國家公路網編号在編制時，一般是通過不同數字的組合分别表示路線的總體走向。

1.國道

普通國道的路線編号，由國道标識符“G”和3位阿拉伯數字編号組成，在全國範圍統一編排，分為首都放射線、北南縱線、東西橫線和聯絡線編号規則及數字代表的含義如圖2所示。例如，G108為首都放射線“北京-昆明公路(京昆線)”，如果裡程碑顯示的數字越來越大，說明前行方向離北京越來越遠，離昆明越來越近，否則相反。

圖2 普通國道編号結構及示例

2.國家高速公路

國家高速公路由主線（包括首都放射線、東西橫線、北南縱線、地區環線）、聯絡線、并行線、都市圈環線、城市繞城環線等組成。

（1）國家高速公路主線。國家高速公路的主線編号，由國道标識符G和一至兩位數字表示，1-7為首都放射線，10-90偶數為東西橫線，11-89奇數為北南縱線，91-98為地區環線，如圖3所示。

圖3 國家高速公路主線編号及示例

通過高速公路編号我們可以發現，首都放射線都是以北京為起點，以哈爾濱、上海等為終點，從東北方向開始，順時針進行編号（G1京哈高速-G7京新高速）。東西橫線是從北向南進行編号，我們會發現越往南，東西橫線的高速公路編号數字會越大（如G10綏芬河-滿洲裡，G80廣州-昆明）。北南縱線是從東向西進行編号，所以越靠西的北南縱線編号數字會越大（如G11鶴崗-大連，G85銀川-昆明）

（2）國家高速公路聯絡線。國家高速公路聯絡線編号，由國道标識符“G”和四位數字表示，前兩位數字表示主線高速公路編号，第三位數字一般為奇數（表示聯絡線，和并行線相區分），第四位數字為本條主線高速公路的聯絡線具體編号。如G0111秦皇島-濱州高速公路，“01”為主線京哈高速公路編号（放射線高速隻有一位數，聯絡線為四位數，在前面補“0”），第三位數“1”表示聯絡線，第四位數“1”京哈高速聯絡線編号；再如G1536東莞-廣州高速公路，“15”為主線沈海高速公路編号，第三位數“3”表示聯絡線，第四位數“6”京哈高速聯絡線編号（由于G15沈海高速的聯絡線較多，會依序從G1511、G1512排到G1531甚至未來可能排到G1551也有可能）

（3）國家高速公路并行線。國家高速公路并行線編号，由國道标識符“G”和四位數字表示，前兩位數字表示主線高速公路編号，第三位數字一般為偶數（表示并行線線，和聯絡線相區分），第四位數字為本條主線高速公路的聯絡線具體編号。如G0422武漢-深圳高速公路，“04”為主線京港澳高速公路編号，第三位數“2”表示并行線，第四位數“2”為京港澳高速聯絡線編号；再如G6021杭州-長沙高速公路，“60”為主線滬昆高速公路編号，第三位數“2”表示聯絡線，第四位數“1”表示滬昆高速聯絡線編号。

（4）城市繞城環線。目前城市繞城環線納入國家高速公路的僅有副省級城市、省會城市和自治區首府，普通地級城市繞城環線并未納入國家高速公路。城市繞城環線編号，由國道标識符“G”和四位數字表示，前兩位數字表示經過該城市主線高速公路編号最小的那一條，第三位數字一般為0（表示城市繞城環線），第四位數字一般為1，但如果多個城市經過的最小高速公路主線均為同一條，則按照從北向南，從東至西的順序依次編号（例如G1501沈陽市繞城高速、G1503上海市繞城高速、G1504甯波市繞城高速、G1505福州市繞城高速、G1508廣州市繞城高速）

圖4城市繞城環線、并行線、聯絡線編号及示例

（5）都市圈環線。都市圈環線都為四位數，從G9901-G9912，分别代表哈爾濱都市圈環線、長春都市圈環線、杭州都市圈環線、南京都市圈環線、鄭州都市圈環線、武漢都市圈環線、長株潭都市圈環線、西安都市圈環線、重慶都市圈環線、成都都市圈環線、濟南都市圈環線、合肥都市圈環線，為《國家公路網規劃（2022-2030）》新增的國家高速公路。

圖5 都市圈環線編号

四、國家高速公路命名和編号規則探讨

1.G3北京-台北高速公路

目前建成為北京-福州一平潭段，平潭-台北段共126千米，兩岸在技術論證上已經經曆了十年的技術研讨會，技術上已經不成問題，海底的地質、地貌深度的情況都已經掌握得比較齊全，建成之日估計得待台灣統一之後了。

2.命名規則的規範

在2018年之前，國家高速并行線編号規則比較複雜，如北南縱線的并行線方位在主線以東，則在主線後綴以字母“E”表示，在主線以西，則在主線後綴以字母“W”表示,如東西橫線的并行線方位在主線以北，則在主線後綴以字母“N”表示，在主線以南，則在主線後綴以字母“S”表示,如G15W常熟-台州、G15W2常熟-嘉善、G15W3甯波-東莞。根據新的國家高速公路并行線命名規則，統一用主線編号 偶數 數字表示，編号分别更改為G1521常熟－嘉善、G1522常熟－台州、G1523甯波－東莞。另外還有擴能改造高速編号的規範，如G7521渝築高速，由于作為渝黔高速（G75蘭海高速重慶-貴陽段）擴能改造工程，高速公路标識牌上曾出現過“G75-K”和“G75E”的編号。

圖6 城市繞城環線和并行線編号調整示例

3.高速公路編号的預留和缺位

（1）北南縱線編号。雖然官方編号規則表示11-89奇數為北南縱線，但在11條北南縱線中，僅有G11、G15、G25、G35、G45、G55、G59、G65、G69、G75、G85等編号，其他奇數編号都處于空缺狀态，未來北南縱線高速公路還有很大的編号空間。通過對比可以發現北南縱線偏愛于用“5”這個數字，從15-85就占了8條，除此之外，僅有G11鶴崗-大連、G59呼和浩特-北海、G69銀川-百色3條北南縱線除外。

（2）東西橫線編号。目前東西橫線高速尚有G14、G24、G26、G28、G32、G34、G38、G44、G46、G48、G52、G54、G58、G62、G64、G68、G74、G82、G84、G86、G88、G90等22個編号常處于空缺狀态。通過對比發現10-80等整十數字都有了，尾數為“4”的均為空缺狀态，這可能跟中國人不喜歡數字“4”的原因，讓人意外的是尾數為“8”的目前也僅有G18、G78兩條高速編号。

（3）地區環線。目前地區環線編号已有G91-G95、G98，尚有G96、G97處于空缺狀态。大家可以大膽猜測一下G96、G97是為哪個地區環線而預留的。

（4）聯絡線和并行線編号缺“4”現象

G6北京-拉薩聯絡線已有G0611-G0616，缺G0614;G11鶴崗－大連聯絡線已有G1111-G1131,缺G1114；G25長春－深圳聯絡線已有G2511-G2531，缺G2514；G45大慶－廣州聯絡線已有G4511-G4515，缺G4514；G55二連浩特－廣州聯絡線已有G5511-G5518，缺G5514；G65包頭－茂名聯絡線已有G6511-G6517，缺G6513-G6516；G85銀川－昆明聯絡線已有G8511-G8517，缺G8514；G55二連浩特－廣州聯絡線已有G5511-G5518，缺G5514；G65包頭－茂名聯絡線已有G6511-G6517，缺G6513-G6516；G85銀川－昆明聯絡線已有G8511-G8517，缺G8514；G10綏芬河－滿洲裡，缺G1014等等不再一一列舉。不知是預留還是有意空缺這個數字，感興趣的朋友可以去研究一下。

（5）城市繞城環線的編号

城市繞城環線編号，由國道标識符“G”和四位數字表示，前兩位數字表示經過該城市主線高速公路編号最小的那一條，第四位數字一般為1，但如果多個城市經過的最小高速公路主線均為同一條，則按照從北向南，從東至西的順序依次編号。這是2018年的新編号規則，在2018年之前的編号規則中，繞城高速的編号都為主線編号 01，這就存在一個問題就是經過多個城市最小的編号很有可能為同一條，這就造成可能多個城市的繞城環線為同一個編号，如之前沈陽、福州、廣州繞城高速編号均為G1501,長春、天津、南京、杭州繞城高速均為G2501,武漢、成都繞城高速均為G4201、南昌、貴陽繞城高速均為G6001等。

按照目前繞城環線的編号，還可以探讨的問題：一是北京市繞城環線，按照主線編号最小的原則，為何不是G0101,而是G4501（若繞城高速編号不能使用首都放射線作為主線來編号，但又存在長沙G0401、西甯G0601）。這是我之前一直存在的疑問，但後來發現了問題所在，省會城市及副省級城市僅有長沙、西甯兩市隻有一條國高主線經過，所以隻能以該條高速編号來命名繞城高速；二是G15沈陽-海口高速串聯的省會和副省級城市衆多，有沈陽、大連 、上 海、福州、廈門、深圳 、廣州、海口等8個城市，繞城環線編号從G1501排到G1508，其中卻有G1502、G1506、G1507空缺，按照沈海高速走向，G1502為預留青島市繞城環線編号，G1506為廈門市繞城環線編号、G1507深圳市繞城環線編号。此外，預留編号還有G0602拉薩市繞城高速、G1101大連市繞城高速、G9801海口市繞城高速。

五、聯絡線和并行線數量分析

1.聯絡線和并行線數量

（1）聯絡線最多的高速主線。G15沈陽-海口高速15條，G30連雲港-霍爾果斯14條，G11鶴崗-大連、G25長春-深圳、G42上海-成都均為9條。

（2）聯絡線最少的高速主線。G3北京-台北、G22青島-蘭州、G69銀川-百色均為1條，G78汕頭-昆明0條。

（3）并行線數量。目前并行線數量大多在1-5條之間，不再一一分析。

圖7 國道網布局分布圖

圖8 國家高速公路網布局分布圖

以上數據來源為《國家公路網規劃(2013年-2030年)》及交通運輸部官網。

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