3月23日消息,昨日恒大新能源汽車大會召開,許家印親自到場并提出要求,汽車集團需日夜奮戰,确保6月22日實現恒馳5量産。
2019年1月28日,恒大新能源汽車有限公司正式成立,兩年後上海車展,恒馳5亮相,可又過去了一年,恒馳5卻遲遲未能量産。恒大汽車成立後,市值一路飙升,甚至一度超越了比亞迪,成為國内市值最高的車企。
當時大家看好恒大汽車,可能是給恒大集團面子,畢竟是恒大是國内房地産企業的龍頭大哥。可恒大汽車遲遲沒有産品,投資者的期待都成了泡影,如今恒大汽車市值隻有381.70億港元(約合人民币310.48億元)。
看到這種情況,恒大汽車不可能不着急。今年初,恒馳5量産車型已經上線,但距離全面量産仍有距離。與在實驗室内生産汽車不同,電動汽車量産需要建設工廠、招募工人、聯絡供應鍊,這些都需要時間和金錢。從目前的情況來看,恒大汽車的準備已經比較充分,所有才有把握6月22日量産。
對于恒大汽車來說,最重要的問題還不是車輛量産,而是該怎麼賣出去。現在新能源車企非常多,某些車企還傍上了一些國内知名企業做營銷,可實際表現呢,造車新勢力銷量前列永遠是蔚小理 哪吒。汽車可不是電子産品,買回來就是打算用十年以上,質量太重要了,新品牌很難得到消費者認可。
小雷認為,恒大汽車可以考慮大城市買房送汽車,小城市房車套餐策略。一二線城市房價高,一棟房子可能就要數百萬,送一輛15萬~20萬的恒馳5,不會增加太多成本(甚至還可以把汽車的錢加在房價裡面),而且新能源汽車可以上綠牌,不用擔心搖号問題,或許還可以提高恒大房地産的銷量。
至于小城市,推出的房車套餐價格低于單獨買房 新能源汽車,更加合算一些,估計會有不少人願意買。當然,恒大汽車初期不要指望賣車回本,能夠打開市場,讓消費者接受恒大汽車才是關鍵。
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