航空公司兩大巨頭：美國的波音和歐洲的空客，倆家競争死對頭，尤其是波音737系列和空客320系列就像《火影忍者》裡的鳴人和佐助一樣，歡喜冤家，不斷競争、革新、成長。

波音公司，創立于1916年，總部在美國芝加哥，用于民航中大家常見的是60年代末研發的737和747這兩款經典的機型。

空客公司，創立于1970年，歐洲各國共同研發，注冊國家法國，用于民航中大家常見的是空客320、330這兩款經典的機型。

大家平時出行的時候，更傾向選擇哪家公司的飛機呢？

雖然剛剛東航321事故又一次把波音737推上了輿論風口，最近十年的民航事故，不完整數據來看波音居多，但我認為單單以飛機本身來評價它的安全性是不科學的，因為除了飛機本身，各種人為和氣候因素也摻雜其中。

就安全方面設計來講，這兩個公司的主旨上就有明顯的區别：

波音主張人的可靠性高于電子機械，駕駛操作上人優先于機器，而空客主張電子機械的可靠性遠遠高于人、所以空客飛機上往往電子科技的集成非常高（傾向半自動駕駛），這是一個設計主張明顯的分歧。

以犯錯率來講，人為誤碰肯定是電子機械可靠性高于人、飛機起降階段的事故可以高達76%、絕大多數都是飛行員操作的責任。但是當事故真正發生時，可想而知飛行員的正确判斷不是機械能夠替代的，而且電腦不也有Bug（比如澳洲航空72号班機，一架空客A330電腦壞了結果在空中玩起了過山車，差點把乘客颠死）。所以說這兩家公司觀念是有分歧的，保障飛行安全應該從各個方面進行，盡可能将潛在危險抹除。如果能撇開經營利益，為了全人類安全出行合作科研一把，那絕對是人類福音。

接下來回答一個大家感興趣的問題，為什麼相對于空客，波音的口碑稍微差一點點？我想主要是兩個原因，第一：完全是max作死，近幾年發生的兩起波音737 Max墜機事件，導緻總共346人死亡。墜機原因是max機型軟件編碼錯誤，就比如你買了輛新車，結果給你少擰了幾顆螺絲，你載滿人跑高速試試？後來包括美國在内的其他國家全部禁止max用于飛行。第二：波音整體事故率高于空客，但大家忽略了波音比空客早成立50多年，早先技術不成熟，任何一個行業都在不斷進步，但同時都要付出一定的代價。空客A320系列後期吸取了大量過去波音犯過的各種錯誤，避免了同樣的失誤不會再犯第二次。

我一年差不多要坐二三十趟飛機，個人稍微喜歡空客，僅僅是因為舒适度，什麼安全、性能比較不了，但空客在舒适度方面可以說是勝過波音不少的，座椅布局寬度略好。空客還有一個優勢就是降噪技術，反正聽着沒有波音777噪音驚天動地泣鬼神，靠窗坐的感覺跟地震一樣。

哎呀，反正要比較講一天都講不完，總之就是都相對安全！！！！就空客和波音、特别是737和320系列可以說是是最成功、設計缺陷可以說是最安全的機型了所以綜合看來，實在沒有什麼比較的必要，各有優缺點，兩家都一樣爛/好。

這兩天身邊的人都議論說以後害怕坐飛機，其實完全不用怕，說的難聽些，你去機場路上碰到車禍的概率要比碰上空難的概率大得多。至于到底哪個安全不好說，隻能說是現在全世界唯一能選擇的兩家相對安全的航空公司。

寫在最後，好的飛機離不開好的航空氛圍和理念。航空安全不僅僅需要研發性能安全的飛機，同樣需要技能操作優秀的飛行員，希望國内的航空文化氛圍越來越好，争取早日坐上安全的國産大飛機✈️。中國加油！#金粉社區#

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!