你在哈爾濱，上下班通勤要多久？

7月29日，中國城市規劃設計研究院發布《2022年度中國主要城市通勤監測報告》。

和去年相比，32個城市單程超60分鐘的“極端通勤”比重增加。

哈爾濱通勤時間多長，和去年比，有什麼變化呢？

一起看看！

幸福通勤&極端通勤

5公裡以内通勤比重反映就近職住、可以慢行通勤的人口占比，又稱“幸福通勤”，是城市宜居性的重要測度。

《通勤監測報告》顯示，2021年度，通勤距離5公裡以内的“幸福通勤”全線下降。

鄭州、徐州、烏魯木齊年度降幅最大，同比降低超過4%。

哈爾濱5公裡内通勤比重，由2019年的55%，降為52%，同比降幅3%。

單程時間60分鐘以上的通勤被稱為“極端通勤”。

《通勤監測報告》顯示，44個主要城市中超過1400萬人承受“極端通勤”， 單程時間60分鐘以上通勤比重13%， 同比增加1%。

▲主要城市60分鐘以上通勤比重年度變化

北京60分鐘以上通勤比重30%，是全國極端通勤人口最多的城市，同比增加3%。

哈爾濱60分鐘以上通勤比重11%，同比增加1%。

平均通勤時耗&45分鐘以内通勤目标

平均通勤時耗是居民通勤出行直觀感受和生活品質的重要影響因素，是衡量城市交通便捷的重要指标。

44個主要城市，單程平均通勤時耗36分鐘，同比持平。

▲主要城市單程平均通勤時間年度變化

北京仍然是單程平均通勤時耗最長的城市，達到48分鐘，同比增加1分鐘。

2019年-2021年，上海和南京通勤時耗持續改善，減少2分鐘以上。

哈爾濱單程平均通勤時耗35分鐘，同比持平。

提高45分鐘以内通勤比重是改善城市人居環境的重要目标，是城市規劃和交通服務水平的綜合體現。

《通勤監測報告》顯示，44個主要城市中76%的通勤者45分鐘以内可達工作場所。

▲45分鐘以内通勤比重變化

南京、武漢和鄭州3個城市45分鐘以内通勤比重增長。

北京45分鐘通勤比重55%，主要城市中最低，同比下降2%。

哈爾濱45分鐘以内通勤比重為77%，同比下降2%。

也就是說，哈爾濱有77%的人，單程通勤時間控制在45分鐘内。

職住分離度&通勤距離

職住分離度可以理解為從居住地到最近就業場所的距離。

用于衡量城市職住空間供給的匹配度與平衡性，職住分離度越小說明城市職住平衡的本底越好。

▲主要城市職住分離度

鄭州職住分離度4.8公裡，同比增加0.6公裡，是年度增長最多、職住空間變化最大的城市。

廈門職住分離度2.2公裡，同比降低0.1公裡，是保持職住平衡最好的城市。

哈爾濱職住分離度2.9公裡，也就是說，從住所到最近的辦公集中場所，大概需要2.9公裡。

平均通勤距離體現真實職住分離情況，也是城市運行的成本，決定着基礎設施投入與交通壓力。

▲2021年主要城市單程平均通勤距離

北京平均通勤距離11.3公裡，同比增加0.2公裡，仍是通勤距離最長的城市。

上海、成都、重慶、廣州平均通勤距離超過9公裡。

哈爾濱單程平均通勤距離為7.5公裡，比之前增加0.3公裡。

随着城鎮化率的提高，城市邊界越來越向外擴張。

随之而來的，就是通勤時間增加。

這是所有上班族的躲不開的痛。

而反映通勤時間是否合理的指标，就是職住平衡。

2021年3月，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目标綱要(草案)》中提到：

加快建立多主體供給、多渠道保障、租購并舉的住房制度，讓全體人民住有所居、職住平衡。

哈爾濱單程平均通勤時間35分鐘，單程通勤距離7.5公裡；

職住分離度2.9公裡；

5公裡内“幸福通勤”比重同比降幅3%；

60分鐘以上“極端通勤”比重同比增加1%。

是哈爾濱的交通發展落後、規劃不合理，職住失衡嗎？

去年底，地鐵2号線、3号線東南半環的開通，大大縮短了道裡、南崗、香坊和松北的距離，相應的，也縮短了大家的通勤時間。

地鐵客流量也呈逐月遞增趨勢：

地鐵線網5月份客流量為日均36萬人次；

6月份增加到日均54萬人次；

7月份達到日均62萬人次；

8月1日，地鐵線網客流為68.55萬人次，創下了新高；

8月4日，地鐵線網又破紀錄，達到日客流量72.98萬人次！

幸福通勤比重下降，極端通勤比重的增加，主要還是因為哈爾濱人跨區上班太多了。

家住香坊，在道裡或者松北上班，基本都是常規操作。

那實際在哈爾濱跨區上班，都需要多少通勤時間呢？

考慮到通勤時間影響因素有很多，我們先來設定下标準：

出行工具：大多數打工人使用的交通工具是以公共交通和自駕為主，考慮到私家車的購買能力和堵車問題，我們以公共交通作為判斷的通勤工具。

目的地：哈爾濱近兩年新興的甲級寫字樓相對集中在哈西和群裡東闆塊，所以我們以這兩個地點為目的地。

出發地：各闆塊人群彙集的公交站或地鐵站。

單程通勤時間：結合全國的單程通勤時間來看，我們以1小時作為标準。

△（通勤時間僅為參考時間）

哈爾濱的寫字樓和商圈比較分散，我們隻是選取了具有代表性的新興商圈作為統計标準。

綜合來看，哈爾濱的區域跨度比較大，可以分為兩種情況：

①同闆塊上班，通勤時間大概在30分以内；

②跨區上班，如果有直達地鐵，通勤時間大概在1個小時以内，如果換乘，大部分在1-1.5個小時之間；

深哈闆塊，目前還沒有大量人口入住，但是它的定位是産業，松北新區的14個重點産業平台，有4個都在深哈闆塊。

而“産城融合”，恰恰是目前解決職住平衡使用最多的的方式。

假設每天工作時間是标準8小時制，正常年工作日就是250天左右。

如果通勤時間45分鐘，每天來回90分鐘，那麼每年花在通勤上的時間就是375小時；

如果通勤時間15分鐘，每天來回30分鐘，那麼每年花在通勤上的時間就是125小時。

兩相比較，能夠多出250個小時的“自由時間”。

把這些時間折算成假期，以8小時的工作時間來折算，那就是10天假期！

如果不想花過多的時間在通勤上，就盡量選擇商業成熟的闆塊，就近找工作的概率更高一些。

所以，你住的地方，工作好找嗎？

你花在通勤的時間有多少呢？

以上正文，來自@龍江樓市

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