直升機術語?圖——直升機執行吊裝任務本文緻力于對直升機理論、設計、制造中涉及到的專業名詞做一個比較彙總的說明，以後讀者朋友們在閱讀本号所發布的專業性較高的文章的時候，就可以參考本文的名詞說明，更輕松地讀懂專業性内容了，今天小編就來聊一聊關于直升機術語?接下來我們就一起去研究一下吧!

直升機術語

圖——直升機執行吊裝任務

本文緻力于對直升機理論、設計、制造中涉及到的專業名詞做一個比較彙總的說明，以後讀者朋友們在閱讀本号所發布的專業性較高的文章的時候，就可以參考本文的名詞說明，更輕松地讀懂專業性内容了。

如果有任何本文沒有提到的專業名詞需要解釋，讀者朋友可在文末留言，小編看到後會一一回複。

1.因次的概念

在直升機理論方法的推導和對直升機的氣動性能、結構特性進行分析時，為了結論的通用性考慮，經常會用到無因次量。

那麼，何謂無因次量呢？我打個比方，現在要對兩批不同批次的學生的成績做分析對比，但是不幸的是，雖然他們考試内容出自同一套題庫，但是一組隻抽取了6道題目，滿分60分，第二組，抽取了8道題目，滿分80分，這時候，為了便于快速對比兩者成績，将第一組噓聲所有的成績除以60分，第二組學生的所有成績除以80分，如此一來，兩組學生的成績都在0-1之間了，可以直接進行對比了，這個0-1之間的數，就稱為“無因次”成績，或者叫“無量綱”成績，量綱的意思就是單位，成績在此處的單位就是”分“。

現在，我麼可以看到，第一組的同學考50分的，他的無因次成績就是50/60=0.8333，第二組的同學考50分的，他的無因次成績就是50/80=0.625。孰優孰劣，一目了然。

直升機的分析中也通常使用無因次量。比如旋翼的特性參考長度尺度就是旋翼半徑R，特性參考時間尺度就是旋翼轉速Ω，特性參考質量就是空氣密度ρ。其他所有的特性參考物理量，都是有這三個量組合而成，比如說特性參考速度尺度就是轉速乘以半徑ΩR（也就是槳尖速度）。

2.槳葉的物理描述

圖——直升機旋翼槳葉

R=旋翼半徑；槳葉長度，從槳毂中心到槳尖的物理長度；

Ω=旋翼轉速或者角速度（單位一般有弧度/秒，RPM，FPS）

ρ=空氣密度；标準大氣密度一般取1.225kg/m^3

ψ=槳葉的方位角，當槳葉處于旋翼正後方的時候定義為0°方位角，對于旋翼而言，一般轉速恒定，因而方位角就是轉速和時間的乘積

r=槳葉上的徑向位置，從旋轉中心（r=0）開始到槳尖（r=R）

按照國際慣例，當旋翼的旋轉方向為順時針時候，稱為左旋，逆時針時候就稱為右旋。一般歐美直升機都是右旋，蘇聯直升機都是左旋。

c=槳葉弦長，老式直升機一般都是矩形槳葉，也就是弦長不變，現代直升機槳葉一般有尖削，也就是弦長會随着槳葉徑向變化

N=槳葉片數

θtw=槳葉負扭；表征了槳葉安裝角随着徑向的變化幅度

A=旋翼槳盤面積

σ=實度=槳葉面積/槳盤面積

γ=槳葉洛克數；表征槳葉氣動力與慣性力的比值

3.槳葉空氣動力學

圖——直升機旋翼常用翼型

cla=槳葉剖面翼型的升力曲線斜率

α=槳葉剖面葉素微段的氣動迎角

Ma=槳葉剖面微段的馬赫數（微段來流速度與當地聲速的比值）

4.槳葉運動

圖——直升機旋翼揮舞運動

β=槳葉揮舞角；槳葉脫離槳盤平面的槳葉運動，向上揮舞為正

ζ=槳葉擺振角；槳葉在槳盤平面内運動，與旋轉方向相反為正

collective pitch=總距；表征了直升機旋翼槳葉總的安裝角的幅度

cycle pitch=周期變距；表征了直升機旋翼槳葉安裝角随着方位角的變化幅度

一般來說，總距和周期變距是直升機旋翼最主要的操縱手段

5.旋翼迎角和速度

圖——前飛狀态的直升機

α_ro=旋翼槳盤平面迎角，前傾為正，旋翼需要前傾來使得拉力産生水平分量拉拉動直升機前飛

Vair=直升機前飛速度，相對于空氣而言的速度

vind=旋翼誘導速度，一般隻取垂直于槳盤平面的誘導速度分量，這個速度使得旋翼能夠誘導氣流穿過槳盤平面産生拉力

μ=前進比；水平方向來流速度和旋翼槳尖速度的比值

λ=入流比；豎直方向氣流速度和旋翼槳尖速度的比值

6.旋翼力和功率

T= 旋翼拉力，定義為垂直于槳盤平面

H=槳盤平面内旋翼阻力；指向旋翼前飛的反方向為正

Y=槳盤平面内旋翼側向力；指向槳盤前行側時定義為正

Q=旋翼反扭矩；由于旋翼高速旋轉，空起作用在旋翼上産生的扭矩

P=旋翼軸功率

下面介紹下力和功率的無量綱參數

CT=拉力系數=T/ρA（ΩR）^2

CH=後向力系數=H/ρA（ΩR）^2

CY=測向力系數=Y/ρA（ΩR）^2

CQ=扭矩系數=Q/ρA（ΩR）^2R

CP=功率系數=P/ρA（ΩR）^3

這裡注意，實際上P=QΩ，因而CP=CQ。

槳盤載荷就是T/A

功率載荷就是P/T

槳葉載荷就是T/A_blade =T/(σA)=CT/σ

7.旋翼槳盤平面

TPP=槳尖平面

NFP=無變距平面

HP=槳毂平面

CP=操縱平面

名詞解釋到此結束，如有疑惑或者補充，歡迎留言。

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