樂視汽車已經完成 10.8 億首輪融資,在這個資本寒冬時節,這是個很不錯的表現。從 2014 年底賈躍亭宣布樂視造車計劃開始,不到兩年間,從零開始的樂視超級汽車首先是組建了一隻團隊。
今年 1 月,樂視在美國拉斯維加斯舉辦了樂視超級汽車戰略合作發布會,期間發布了首款概念車 FF ZERO1。接着,今年 4 月的北京車展上,搭載樂視超級車機的阿斯頓·馬丁 Rapide S 也與樂視超級汽車 LeSEE 首款概念車同台亮相。G20 的時候,賈躍亭又說過,樂視的樣車已經在美國路測,在百公裡加速、續航裡程等關鍵指标均全球領先,産品量産已進入倒計時階段。
樂視在美國和中國市場都将會有工廠:今年年初,法拉第未來在美國内華達州斥資 10 億美元 (約合 66.7 億人民币) 的工廠開始打造。而今年 8 月,樂視宣布和浙江省政府合作,投資 200 億在德清莫幹山建設汽車工廠和汽車生态小鎮。
而現在,最重要的是加足馬力開始推進項目。首先自然是研發,互聯網汽車研發是首要驅動力。根據外媒的最新消息,法拉第未來(Faraday Future)已經在美國聘用了第 1000 名員工。同時,這些員工有 75%的人将從事工程設計或研發工作。
而另一個積極的消息是,法拉第未來公司與韓國 LG 化學簽下了電動汽車電池供應協議。協議金額高達 2.7 萬億韓元,約合 24 億美元。假如每千瓦時電池價值 145 美元,該訂單約能滿足數十萬輛汽車的電池需求。
目前,還不知道這項電池協議的執行時間。從之前的報道我們可以知道,樂視中國工廠的年生産能力将達到 40 萬輛;而法拉第未來内華達州工廠的年生産目标則是 14 萬輛。這份合同涉及到的電池,剛好滿足其爬坡階段的汽車制造需求。
- - - - END - - - -
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!