長期以來，京九高鐵阜陽至黃岡段的走向和站點設置一直争議不斷：一則由于京九高鐵不像京廣高鐵以串聯北京、鄭州、武漢等特大城市為出發點，線路走向和站點設置基本确定，而京九西線則途徑大量中小型縣市，線路不确定性大；二則京九西線需要照顧河南固始等人口大縣，三是需要兼顧新縣、紅安等大别山革命老區的利益，推動革命老區經濟發展。其實不止京九西線存在多個縣市利益的博弈，京九高鐵河南和山東兩地也存在線路之争。
京九高鐵東西兩段線路圖
京九高鐵的走向一直撲朔迷離，但直到今天才基本塵埃落定：京九西線将起于安徽阜陽市，途徑河南信陽淮濱、潢川、光山、新縣四縣南下到湖北紅安縣和麻城市境内（兩縣市現隸屬于鄂東黃岡管轄），繼續接入到武漢市新洲區再通過黃黃高鐵到達江西九江市構成京九高鐵阜陽至黃岡段全線。
京九西線站點設置
京九西線安徽、河南、湖北境内站點介紹和變化：安徽省境内将設置阜陽和阜南兩個站點；
河南百萬人口大縣固始再次與鐵路失之交臂，潢川和光山也并未合站，将分别設置站點，原新縣東站改為新縣西站，河南共設置4個站點；
湖北省境内将設置紅安東站和麻城西站，綜合各方面消息：京九高鐵紅安東站将選擇在杏花村境内，但網上流傳在紅安兩道設站消息的真實性還有待商榷；麻城西站選址将選址在麻城西南部；黃黃高鐵起于黃岡黃州區，途徑浠水、蕲春、武穴到達黃梅，湖北省黃岡市共7個站點、武漢市新洲區一個站點。
上圖為大别縣市區劃圖，京九西線共計途徑大别山淮濱、潢川、光山、新縣、紅安和麻城六地，京九高鐵是名副其實的扶貧線路和革命老區振興之路。
豫南信陽和鄂東黃岡一緻向前看信陽和黃岡兩地山水相依、地域相鄰，同處大别山區，雙方也有着很多共同點：信陽和黃岡兩地均行政區劃廣大、人口和下轄的山區縣市衆多，經濟發展較為滞後和不均衡，信陽固始、商城和黃岡羅田、英山四縣的交通困局依然存在，但在未來合康高鐵、武安高鐵将分别解決四縣的交通難題。
湖北黃岡
近些年豫南信陽和鄂東黃岡的一些縣市發展勢頭也十分迅猛，尤其以互為犄角的新縣、紅安和麻城三地為代表，相信信陽和黃岡兩地必将能依托交通優勢，打造屬于自己的新發展格局。
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