嗯在上一次呢，給大家測評全新的五菱宏光S3的時候啊，就跟大家講，其實在當前的六萬元水平上下這個價格區域，你不僅能夠買到像五菱宏光S3，這樣你也可以把它定義為一個面包車，或者說呢，是一個入門級的自主品牌SUV，同時呢，如果你要是想更追求，比如這種駕駛或者行駛品質或者品牌的話也可以買到，就是像今天大家來測評這兩款車，也就是說這種合資品牌的入門級的轎車，這兩輛車呢，分别是一汽大衆的捷達1.4手動擋和東風悅達起亞的K2 1.4手動檔。

這兩輛車啊，都是我的兩位朋友，他們剛剛購買的，可以說時間都不長，這兩輛車實際的終端售價就是裸車價，都是低于六萬元的，而且這兩輛車呢，具有相同的排量同樣的變速箱也就是手動擋，不是同樣的啊，擋數不一樣，捷達5速、起亞K2是六速，實際上啊，就是在當前的國内汽車市場，基本上十萬元以上的車型絕絕絕大多數消費者都會選擇使用起來比較方便的自動擋，而且，實際上考慮到一般人的駕駛技術，或者說駕駛這種疲勞度方面的這種現實，所以說在大部分情況之下，同樣的發動機在同樣的車上面，總體來講。配自動擋的話就是一般人開，以現在技術水平，在性能和效率兩個維度上，其實都是會超越手動擋的，也就是說總體來講更快，而且更省油，我指的是對于一般人的駕駛技術來說，但是呢，實際上，手動擋在當前十萬元以下，特别是在六萬元左右，這個價位上實際還是有非常強的實際存在意義的，為什麼這麼說呢？

因為你要知道，實際上啊，一台手動變速箱和一台自動變速箱，咱們不管它的成本差多少，但至少說一輛車的終端售價來看，會差大概可能1萬多塊錢兒，而1萬多塊錢，這個價差的話，這個絕對價差，如果說在十萬元以上的車型，十萬多20萬元的車型上面，其實消費者對它不敏感，因為一般來講都低于10%了，對吧，但是對于一個說五六萬塊錢車來說，1萬多的差價達到了車價的20%，為了20%的差價，在很多情況之下，可能消費者他面臨的選擇就是我是否願意多掏這個錢隻是為了滿足日常行駛這種呃便利性，對吧，這是你買自動擋的原因，但同時呢，你也可以反過來想，我如果放棄自動擋的話，我少花了1萬多塊錢，我買了輛手動擋這個車，雖然可能說開起來比自動擋更累一點，但是宏觀上對于我生活的這種影響，或者說便利性的提高，有車總比沒車要更強，也就是站在很多這種小康家庭，可能說是人生第一輛車圓夢的這種心理來講的話，一個從零到一從無到有的過程，其實手動擋很大程度降低了這輛車的基礎價格門檻，因此，還是會有不少消費者真的去選擇手動擋車型的。

變速箱說完了啊，然後呢，下面可以再跟大家具體講一講這兩輛車本身，首先呢，先講一下捷達，其實捷達這個名字啊，家喻戶曉，脍炙人口，基本上敢說在中國，隻要你稍微了解一點汽車，你就應該知道捷達這個詞對吧，所以呢當年老三樣代表那老三樣兒呢，就是在90年代，捷達、桑塔納、富康，其實當年的話，能買得起捷達的人，我覺得應該可以算得上是富豪了，就是在90年代或者至少生活也是相當相當富裕了，所以捷達确實在一些消費者心目當中是帶有這種在我看來時代烙印的這種口碑的，或者說至少是帶有這種時代感的，當時某種階層象征的這種隐含的意義的，但實際上我想跟大家明确一個現實，就是90年代那會兒的捷達跟現在的捷達已經在傳承上沒有什麼直接的關系了，因為實際上，當時的老捷達的話，它的真實後繼車型是誰呢？是後來的速騰，也就是現在在北美市場還叫捷達的這款車，雖然呢，90年代當時的捷達是第二代車型，應該是第二代。

現在呢，速騰是已經發展到了第六代的末期，而馬上在2018年呢，這個第七代車型也将在中國上市，而在北美已經發布，雖然他可能你覺得當時90年那個老捷達特别那個方凳買捷達，大家印象當中，呃已經是比較落後了，但至少在級别上還是比今天的捷達要高的，而今天的這款捷達，實際上，跟現在它的姐妹車型，上汽大衆的桑塔納，新桑塔納都是應該說繼承自跟polo同樣的平台和構架的，所以實際上嚴格意義上，從級别的角度來說，捷達是一個被降級了的車型。

說完了捷達呢，再說這個起亞的K2，實際上啊，這幾年因為一些原因，韓系車呢，在中國市場上的表現競争力呢并不強，可以用每況愈下來形容，至于原因，我之前測評現代領動那款車的時候，也已經跟大家去深入地分析過了，所以就導緻于說呢，在當前的這個環境之下，韓系品牌總體上呢，更加的依賴于這種，就是降價直接降價，然後去保銷量，比如說像當前的這個起亞K2，這款車跟大家可以說一下啊，它在中國市場終端售價甚至已經遠遠低于它在北美市場的售價了，你敢相信嗎？所以無論如何啊，在我看來就是作為這樣一款跟國際同步的這種平台，或者所謂的技術基礎，而當前的終端價格又如此實惠的車型，其實如果說在當前這個時代，這個時候這個時機，如果你能夠買到的話，相對來講，至少說也是一個比較實惠的選擇，關于兩輛車呢，基本上都說完了，反正總而言之，它們都是特别适合作為小康家庭的這種圓夢車型，人生的第一輛車或者說是第二輛車解決溫飽，解決通勤，解決日常的出行需求，那麼下面呢，就來跟大家去詳細分析他們在各方面的産品力啊。

1）座椅空間

首先從哪開始說起呢，我想跟大家聊聊，就是空間實用性方面，因為我跟大家之前跟大家講過，說這些車的話，一般來講，買來更多的是為了滿足，就是家庭使用，不是說這輛車你買來更多隻是滿足你一個人開，而是滿足，可能整個家庭成員的需求需要可能做，很多人甚至需要拉行李，對吧，在這種情況之下呢，實際上，兩輛車它們的車内空間，我覺得都是能夠滿足需求的，就是你别看說它們的車身尺寸其實不大，但其實内部的真實車内空間是足夠的，比如說後排空間，以我一米七左右的身高，而且前排我一般喜歡那種比較低矮靠後的坐姿，有些人說我是變态坐姿，反正不管怎麼樣，我測評什麼車都是那樣的坐姿，在我那種坐姿之下，這兩輛車後排我去坐上的話，前部腿部空間也都超過了十厘米，頭部空間也是足夠的，所以基本上來講就是如果說你家庭成員是四個身高一米八左右的人的話，那麼相對來講這兩輛車都能夠容納下，都能夠坐下是沒有問題的。

但是呢，如果說你要是仔細分析這種說空間實用性乘坐感受來講，總體來講K2是更好的有幾點，第一點相對來說它的後排地闆更平整，所以說他坐三個人的話，後排中間的乘客會比捷達要舒适許多，第二點就是起亞K2，這款車它的後排坐墊比捷達要更長，而且說整體座椅材質包裹性也比捷達要更好，因此呢，就是整個從舒适性角度來說，起亞K2是完勝的，在後備箱方面呢，捷達其實追回這個仇啊，它的後備箱容積以及說相對中說，平整度，我覺得都是非常好的，比起亞更加的能裝，至于說，前排座椅的話，毫無疑問還是起亞K2更好，也是各個維度，無論是材質啊包裹性、柔軟度等等，這一切都是起亞K2更好，坐上去之後，我覺得駕駛疲勞度比捷達要低很多，包括再有一點就是起亞K2它的這個座椅和方向盤調度，它的駕駛姿勢、駕駛位置，至少以我的那個坐姿，起亞K2是更加能夠滿座的，就是能夠讓我一個更加舒适伸展的坐姿去駕車，而捷達的話，我覺得方向盤離駕駛位還是比較遠，很多時候需要你去勾着。

下面呢，可以說一說這個開起來的感受啊，實際上，這兩輛車我覺得他們的這種說駕駛感受駕駛性，或者說一般層面基本的這種說操控性、駕駛回饋都是能夠滿足這個級别消費者，他們的使用需求的也就是通勤來講，都沒有什麼太大的硬傷，咱們逐條來分析啊。

2）轉向手感

首先轉向手感建立特性，起亞K2取勝，它的這種方向盤的回正力矩增益幅度是很大的，而且非常線性，匹配的阻尼感也非常好，捷達相對來說，總體來講方向盤在低速時可能略沉重，或者說略生澀一些，但是它的邏輯也是沒有問題的，而且我明确告訴大家，他其實比2013款那個老捷達要好很多，因為老捷達我之前也開過2013款的，不應該叫老款的新捷達，這個車開着的話，方向盤的随角度的，這種說回正力矩增益是有問題的，就突然會發生這種瞬間的加重情況，特别難受，比如說你高速過彎的時候，或者突然轉大角度彎的時候，新款修正好多，說到方向盤，新捷達還有一個改進啊，就是它把這個喇叭給這個喇叭的按鈕給做大了，而且呢，觸感做輕了，離你拇指更近，更容易說不改變手的位置就輕松的按到。

因為你要知道啊，在當前的中國市場，我為下面這句話負責，我認為一輛車所有的主動安全性配置當中排序第一位的是誰，就是喇叭，可能說起來覺得挺挺好笑的，但是你仔細想是不是也挺有道理的呢，特别是以這兩輛車它們的主力怎麼說呢？就是主力的這種相當于是銷售市場吧，或者說是主力的可能經濟稍微落後的那些2、3、4、5、6線城市，或者說是城鄉結合部或者被購買，這些地區服役地區來講，總體上來說，是那些農村等等，呃還是啊，大家别說我居高臨下，别說我地域歧視，一個很現實的問題，就是相對來講經濟越落後的地區，可能說交通環境、交通秩序，或者說那些交通參與者的素質，一般來講都是相對比較差的，秩序也是相對比較混亂的，所以說呢，就是在這些可能說是比較混亂的地區，你駕駛這輛車的話，你就需要面對來自于路上，各種的這些不确定的因素，不确定交通參與者，你比如說是其他的汽車，其他的非機動車，什麼電瓶車、摩托車、三輪車、大人，小孩兒，這些行人，甚至牲畜等等等這些，所以說你有一個好用的喇叭，我覺得很大程度上就能夠使你在這個混亂的交通環境當中去殺出一條盡可能安全而且順暢的血路，這話可能說得嚴重點，但是我相信啊，大家如果在那種很混亂，交通秩序當中開車的話，你應該會覺得我這句話說的還是挺解氣的，就是如此對吧，因此，我明确給捷達這個改進一個贊。

兩輛車，總體上來講呢，車身跟随性都一般，但是相對來講，我覺得起亞K2，它的這種車身動作姿态比捷達要更好一些，當然這是我的主觀感受，不過不得不說，我覺得捷達也能夠滿足，就是大概這個消費需求的話，大家的這種使用都是沒有問題的，這點我覺得不算是什麼起亞K2明顯的優點，就是以目标消費群體需求來講。

再下面呢，講一講駕駛，這兩輛車都是手動擋的，誰開起來更好呢？明顯是起亞K2有幾點啊，第一點是它的排擋杆換擋，我覺得是更加的順暢捷達略生澀一些，而且說K2它的離合器踏闆更加的輕盈，而且它的這個離合器的結合點更加的寬泛，所以說就是你在說成是或者混亂，交通上堵車，走走停停，經常半聯動的時候，起亞K2的這種駕駛疲勞度比捷達要低上許多，起亞K2呢，有六個前進擋，捷達有五個前進檔，它們其實說最高檔的傳動比乘以你的主減速比乘積是幾乎一樣的，也就是它們高速巡航的最高檔巡航轉速都是一樣的，但相對來講，起亞K2呢，它的傳傳動比會更密一些，所以說呢，一般來講在一個比較低的轉速，起亞K2就是可以升擋了。

3）日常駕駛感受

兩輛車呢，日常開着，你覺得他們的低速扭矩表現呢，都能夠滿足需求，不會有那種轉速稍微低一點，整個這輛車你就覺得。這種，嗯，震動顫動比較嚴重，或者說這種動力出不來的情況，沒有這個問題，但是啊，相對來講，它們的油門踏闆的這種響應，特别是在你空檔，補油起步，這些過程當中都不是特别的線性，第一點呢，是說相對會有滞後，第二點呢，就是它都是有一個随轉速上升的一個增益，就是你初段踩的時候，有時候你會覺得它不是那麼的快，中斷以後才是比較快，而且比較直接，比較線性的，這點是開這兩輛車的話，如果說你要是起步想給點油起步，以起步更快，或者說在中途換擋過程當中，你想去補油降檔的話，它們存在一個問題，但還是那點啊，總體上來講，我覺得嗯，日常駕駛都還是OK的，沒有什麼特别大的硬傷。

4）油耗

再往下說也是跟行駛相關的效率油耗，其實我相信啊，油耗對于說這個級别，消費者們的重要程度肯定是比它的極限性。我覺得要更高的這兩輛車經過咱們實測啊，總體來講油耗都不高，但是起亞K2确實是直接的勝利者，而且，如果你要以百分比的角度來說，還是領先捷達比較大的，特别是這個高速工況。

5）隔音靜谧性

再往下行駛，品質隔音靜谧性以及說濾震表現，先聊這個靜谧性吧，這兩輛車，其實啊，它們的這種靜谧性都不是特别的好特别是高速行駛的時候，但是我覺得啊，一般來講，這個級别消費者對于這點應該是不太在意的，而且真正以大部分人的這種使用環境來講，跑高速的頻率可能是比較低的，基本上我覺得可以給個平手。

6）濾震性

再往下啊，底盤的濾震性這點其實還是比較重要的，因為許多的這個級别的消費者，這個級别車型消費者，他們很有可能會生活在那些路況并不是特别良好的地區，或者說他們在他們的這種出行通勤半徑。當中可能會使用一些可能路況條件比較差地區，總體來講，這兩輛車底盤都是比較硬的，舒适性都不怎麼好，相對來講，起亞K2更好一些，因為什麼呢？它底盤更整，無論是過減速帶或者大小障礙的話，他前後橋基本上都是一下沒有什麼顫動，而捷達的話前橋顫動比較嚴重，這點來講，起亞K2取勝。

7）加速

最後最後呢，跟大家聊一聊極限性能吧，因為我知道極限性能，可能說對于這個級别消費者來說是最最不重要的，大家一般呢，可能也不想把自己的愛車對吧，開得這麼極限，也沒有這種環境，或者覺得可能也會比較心疼，而且本身确實也不是什麼運動運動取向的車，經過咱們實測呢，零到100公裡每小時加速兩輛車，成績非常非常接近啊，捷達輕微取勝，10.5秒對10.7秒，但是明确告訴大家，這個成績是彈射起步得來的，而且說需要多次彈射，很好的去拿捏的這個起步的這種滑移率和這種結合離合器和轉速，反正試了許多次，試出他的最好成績，分别10.5秒和10.7秒。

8）刹車

再往下刹車成績，兩輛車也是啊，很一般分别是41米和42米，捷達輕微取勝一米，這輛車你可以看到啊，它們的話所配備輪胎也都是那種比較窄的經濟型輪胎，抓地力基礎也都是比較差的，再往下啊，更加極限的操控性，沒給大家去試這輛車呢，我也沒有給它們開上賽道，第一個原因就是我覺得以他們的目标消費群體，一般來講，不會那麼激烈極限的駕駛自己的汽車。

9）圈速

第二點就是不是好多人一天到晚黑，我們說我們什麼車都開上賽道對吧，說對我們消費者沒有用，我們上賽道都成了原罪了，行，這集這兩輛車就不上賽道了啊，你們大家覺得怎麼樣？你們大家要是滿意的話，以後這個級别車就都不上賽道了，你們要是說覺得不滿意的話，以後有機會重新加上賽道，或者說是别的，什麼級别車也都上賽道啊，我聽大家意見就是你們覺得說到底有沒有必要上賽道，好吧。

10）總結

總而言之啊。反正到目前為止，這兩輛車都評完了，我覺得相對來說呢，以目标消費群體的需求來講，總體上可能起亞K2是更好一些，但是呢，就是以這個級别的消費者來說，也需要考慮一個問題，其實就是渠道啊，你一定要想，比如說就是這個起亞的4S店離你家多近，捷達4S店離你家多近，可能相對來說呢，也許捷達網點多一些，或者說離你近一點，可能日後的話，你無論是買車，包括說養護或者一些重大的維修，可能是會更加的便利，不光是4S店，就是像包括有一些就是授權維修站，或者說是維修網點等等，這些因此呢，就是在這次測試當中，如果說從産品力角度來講，我覺得起亞K2是勝利者，但是也不是說把起亞K2完完整整推薦給所有人，我覺得究竟買哪輛車，或者說你還想考慮在這個級别，其他的這些轎車的話，我覺得還是根據你的需求，根據你家人喜好，以及說根據什麼網點等等這些。布局去做一個綜合考慮，畢竟是買給全家的車，最好這輛車全家坐在一起，一起選。

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