看好國産摩托，就來了解一下相關品牌的旗艦車型吧！雖然進口品牌在某些方面的優勢較為明顯，但近幾年的國産車型也有了更為給力的表現，這就使得越來越多的摩友比較喜歡國産摩托車，本期我們就來聊一聊，相關品牌的一些旗艦車型。不過進入正文之前，有必要說一下旗艦車型，它并不見得就是該品牌排量最大的摩托車，在我的理解中能稱得上旗艦的車型，它更多代表的是當前品牌的最高造車水平，和實際的表現會更為均衡，所以以下就會按照這個方向進行介紹。春風春風作為一家主攻玩樂市場的國産摩托車品牌，它旗下車型的排量是越來越大了，從早期的650cc到700cc再到公升級都有相關車型。但在這些車型中目前看來能稱得上旗艦機的騎士分享認為是它旗下的800MT。

作為一款以摩旅為主的大排量休旅ADV車型，春風800MT除了外觀和配置具有絕對優勢以外，它還保持了春風一貫的低調定價原則，這就使得這款車具備了很強的車型競争優勢。再結合目前已知的一些細節表現，它就可以作為春風旗下的旗艦車型和同類車型同台競技。豪爵豪爵雖然目前的主攻方向依然是通路車市場，但它對于玩樂車市場也是垂涎三尺的，隻不過可能還沒有到它加大力度，重拳出擊的時候，所以才會表現的比較佛系和有點躺平。

而根據它旗下車型目前的表現來看DR300可以稱得上是豪爵的旗艦車型，它作為一款街車，雖然在動力表現上并不是非常的強悍，但在用料和騎行品質上相較同類車型還是會有一定的優勢，這就使得這款車會比較适合常規的通勤代步和偶爾的跑山玩耍。貝納利貝納利來到國内轉了一圈又要回歸歐洲市場了，這主要是因為這個品牌在歐洲的認可度明顯要高于國内，并且他的一些設計風格也會更符合歐系用戶的口味。而它旗下目前能稱得上旗艦車型的就是幼獅800。

雖然這款車在價格上對于我們而言并不友好，但它具有獨特的外觀設定和不錯的性能表現，并且最接近于貝納利定位的車型地位，這就使得這款車雖然有點高攀不起，不過依然值得關注。賽科龍賽科龍經過這麼多年的發展旗下車型的布局也是比較完善的，而它極具代表性的車型，目前看來也就是RX6，這倒不是因為這款車的排量在賽科龍車系中最大，而是它的研發背景，車輛的實際表現，會更符合旗艦車型的标準。

作為一款大排量公路休旅車RX6除了強調動力性能以外，更多還是比較偏向于車友們的實際需求。例如這款車的外形不再那麼過于硬派，發動機也比較注重全段輸出，配置規格也會更高，這就使得它會更适合摩旅巡航騎行。無極無極其實最拿手的是大排量單缸發動機，但因為單缸機有它自身的軟肋，再加之我們并不喜歡大單缸所以不管是650R還是650DS總的表現都是比較一般的，當然這是指它們的市場表現，就車型而言這兩款車都不錯。

而無極500AC的到來完全彌補了前兩款車型的不足，使其得到了一緻好評，成為了一款名副其實的旗艦車型，它外觀不錯，性能穩定，做工細緻，騎行理想是一款500cc級别能稱得上好車的國産車型。

除了這五個品牌的相關車型以外，高金的500穿越版，力帆的KPV150，奔達的燎700，大運的平頭哥300，大陽的2.0V銳125T，摩托莫裡尼X650也都是比較有代表性的車型。以上就是本期所要介紹的内容，雖然它們當中的有些車型可能并沒有得到車友們的認可，但是客觀來看這些車型都有其成為旗艦車的潛質和資本，所以有你喜歡的就可以多了解一下。大家好，我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發

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